La sistemo de bremsoj de la aŭto

Estas tri ĉefaj tipoj de bremsita sistemoj: parkado, laborante kaj rezervaj. Parkado bremson sistemo de la aŭto estas desegnita por gardi la aŭto dum parkitaj en la sama loko. Laborante - haltigi la aŭton kaj redukti rapido. Remeto sistemo de bremsoj de la aŭto estas rezervo postulis en la kazo kie la forjxetajxo laboro. Plej ofte hodiaŭ la lasta estas deviga parto de la sistemo de bremsoj laborista.

La ĉefa konsistigaj elementoj de ĉiu sistemo de bremsoj - bremso actuador kaj bremso. La lasta kreas bremsita paro motoro, kiu provizas aŭtomata desaceleración. En inĝenieristiko, aplikita frotado mekanismojn bazitaj en la uzo de la frotado forto. Lokita en la interno de la rado bremsita mekanismo bremsita sistemo. Mekanismoj parkado sistemo restu por transigo kazo aŭ PPC.

Bremso mekanismoj depende de la aparato povas esti disko aŭ tamburo. Tiu lasta konsistas el kava tamburo, kiu du kusenetoj estas aranĝitaj, eksedziĝi flanke kaj premis kontraŭ la tamburo per unu aŭ pli cilindroj.

La malrapidiĝo estas provizita per la interna frotado surfaco de la tamburo kaj la frotado kajero. Post la fino de la bremson kusenetoj sub la influo de fontoj reen al ĝia origina loko. La avantaĝoj tamburo mekanismoj referencas malalta kosto kaj facileco de fabrikado. Ili ankaŭ havas grandan kontakton areon kun la frotado surfaco de la tamburo partoj. Tio helpas pliigi la bremsita forto, kaj ankaŭ ebligas uzi tiun strukturon por grandaj komercaj maŝinoj.

Tiu veturilo bremson sistemo havas kelkajn malavantaĝojn, kiel ekzemple la riskon de sobrecalentamiento la tamburo kaj lia sekva deformación. Laŭe, tio kondukas al forta malpliigo de la kontakto surfaco de la tamburo kaj la ŝuojn kaj malpliigo de bremsita agado. Tiaj mekanismoj kiel rezulto de mis-taŭga por veturanta kun pezaj ŝarĝoj kaj oftaj bremsita.

Disc bremson la veturilo bremson sistemo inkludas turniĝanta disko kaj Caliper kiu estas fiksita al la krampo kaj konsistas el senmova bremson ŝuo. La glito sulkoj poziciigita laborista cilindroj, la premante ŝuo al la flankoj de la disko. Kompare kun bremson tamburo sistemo aŭtomate disko bremson sistemo VAZ malpli inklina al sobrecalentamiento ĉar lia laboro partoj estas pli malfermita kaj, konsekvence, pli bone blovita.

Krome, la mekanismoj uzitaj ventolitaj. Ili konsistas de du diskoj, kiuj estas ligitaj al la klingoj. La aero tiel pasas tra ili kaj ĝi malvarmigas pli efike. Plue ili plenumi varmo forigo de la purigado funkcion de malsekeco, frotado polvo kaj malpuraĵo. Ni notu, ke la areo de kontakto en la disko sistemoj estas signife pli malgranda ol la tamburo. Tial, por certigi la desaceleración estas bezonata granda peno. Pro tiu vario komencis aperi ĉie bremson akcelilo. La malavantaĝoj de ĉi tiu mekanismo inkludas la pli altaj kostoj, la nekapablo malfacila ekspluatado kondiĉoj, kaj ankaŭ pli malgranda rimedo blokoj.

Hodiaŭ, diversaj sekureco trajtoj estas inkluditaj en la sistemo de bremsita de la aparato - elektronika diferencialaj seruro, kontrolo de tirado, disiĝo de bremson forto, ABS, Brake Assist. Tio permesas al la sistemo de bremsoj plenumi pliaj funkcioj aŭto. Tiel, ĵipo veturanta simulado helpas diferencialaj buklojn, derivas kaj aliaj problemoj forigas tirado kontrolo de bremsita, en la vojo de aŭtoj retenis stabileco kontrolo.