Kial perdo la aŭto premante la gason?

En modernaj motoroj engaĝas multaj maŝinoj kaj sistemoj. Ĉiuj elementoj estas tre proksime rilataj. Se oni rompas malsupren la mekanismon, la motoro kuri estas signifa efiko. Tial, estas sento, ke unu parto povas konduki al gravaj problemoj en la funkciado de la motoro. Unu problemo - la aŭto budoj al la premi sur la gaso pedalo. Provu kompreni kial tio okazas. La problemo povas okazi kun ajna tipo de motoro. Vi kaŭzas de la problemo estas ne tiel. Sed ne ĉiuj el ili povas esti facile identigitaj. El ĉiuj eblaj kialoj estas pluraj. Kia - rigardi poste.

Kial okazas?

Fakte, la kialoj kial la motoro abortas post premi la akcelilon pedalo Eble pluraj. La bona novaĵo estas ke en ĉiu kazo estas specialaj signoj - rompiĝo estas tre facila identigi. Se situacio ekestas kiam la aŭto budoj post premi la gason, estas grave kompreni kio okazas.

Motoro budoj nur matene aŭ en alta humido kondiĉoj

Se la problemo okazas nur en la frua mateno, kiam la motoro estas ankoraŭ tute malvarma, aŭ kiam estas pluvo, tiam kulpigas la humido kiu venis kovri la distribuidor de sparkado. Ĉi tio okazas pro la fakto, ke dum la pluvo kondensado ene de la kovrilo. La formo de la kovrilo mem povas esti tia, ke, pro kondensado okazas misfire. Rezulte, elektra kurento simple ne povas atingi la sparkiloj. La problemo estas ke kiam la motoro estas marŝas malrapida, la misfire eble ŝajna. Kiam la ŝoforo premas la akcelilon pedalo, la distribuisto estas multe pli rapide kaj trapasas ĝin pli aktuala. En humida kondiĉoj, tio ege pliigas la riskon de misfire. La potenco unuo povas en tiaj kondiĉoj estas facile formortas pro manko de fajrero. Ankaŭ ĉi tio provokas la ŝaltita sistemo povas esti en sufiĉe eluzita sechah, malbone izolis alta tensio dratoj. Por kontroli la fajreron ili bezonas esti unscrewed post la aŭto ekhaltita. Plue, studi kondiĉe de la elektrodoj kandellumo. La elektrodoj devas esti pura kun eta ruĝeta nuanco. Kiam ili estas de malsama koloro aŭ ili havas nigran patina, malseka kaj odoris benzino, valoras kontrolanta alta tensio dratoj. Se premis (gaso) maŝino budoj, la karburilo estas markita unua. Ankaŭ, profesiuloj rekomendas purigi kaj revizii la parton.

Kiel kontroli?

Diagnozi tiu salato estas facila - nur atentu, se la problemo persistas sur varma motoro sur seka tago. Se ĉi tiu vetero ne promesas prognozistoj kaj spertuloj fari la pesimismaj prognozo, eblas meti la aŭton en la garaĝo kaj post iom da tempo por kontroli la aŭton budoj kiam vi premas la gaso pedalo aŭ ne.

La motoro premante la akcelilon pli kaj pli budoj

Ĝi okazas ke ĉi tiu fenomeno okazas pli kaj pli ofte, kaj fakte havis la motoron laboris tute stabile kaj ekhaltanta kiam vi premas la gaso nur foje. Se ĝi ne dependas de la vetero ekstere kaj la tempo de tago kaj en ĉi tiu kazo parolas pri ebla problemoj en la sistemo de brulaĵo. Specialistoj estas ofte alfrontita kun vakuo liko. Tiu kulpo evoluas glate - unue malofte, kaj poste vi premu la gaso pedalo la aŭto budoj pli ofte. Determini la kiom karburaĵo estas akiri la motoro je ĉiu momento, unu el la ĉefaj faktoroj estas precize la vakuo, kiu estas kreita en la karburaĵo linioj. Se en la sistemo de brulaĵo liko okazas, tio ege influas la komponadon de la aero-miksaĵo de brulaĵo. Ĉi tio kondukas al tio, ke la aŭto budoj en la momento de urĝaj. Tiu problemo povas esti parte diagnozita per brulanta lampo "Kontrolu la motoro" en aŭto panelo.

Ni notu, ke la diagnozo de fugoj de vakuo en la hejmo ne estas en la garaĝo eblas. Ĝi estas bona por uzi la servojn de profesiuloj kiuj uzas specialan teamon por rapide identigi la problemon kaj korekti ĝin. La plej ofta fonto de tiu problemo estas konsiderata gaso recirculación sistemo kaj PCV-valvo (respondecaj olekuvo ventolado).

Motoro budoj regule

Se la aŭto budoj kiam la gaso estas premita ĉiufoje, do la kaŭzo de la problemo povas esti pozicio Sensilo akcelilo. La ĉefa tasko de tiu elemento estas esti mezurita kiel la ŝoforo premas la gaso pedalo kaj la angulo je kiu la akcelilo malfermo je aparta momento. Plue, la sensor sendas datumojn al la motoro kontrolunuo, kiu taksas la kvanton de karburaĵo portis. Se la sentilo donos el falsa informo, tiam la kontrolunuo povas apliki nesufiĉa kvanto de karburaĵo en la cilindroj, kaj foje tute nenion fari. Kaj tio estas ĝuste okazas al la premi la akcelilon. Kontrolu la sentilo por bona funkciado en garaĝo ne eblas - nur la anstataŭigo.

Kiel kontroli la karburaĵo sistemo?

Kiel parto de la sistemo de brulaĵo de multaj elementoj kaj komponantoj, kiu povas ĉesi labori en ajna momento. Kelkaj ejoj ne povas elteni altajn ŝarĝojn. Je tiu punkto la ekhaltanta maŝino premante en gaso. La motoro haltas pro la malgranda kvanto de karburaĵo en la ĉambro de brulado. En ĉi tiu kazo, ĝi estas rekomendita por kontroli la bombo de brulaĵo. Ĉi tiu estas farita uzante premon kalibraj kaj provizado potenco al la pumpilo. Se la bombo de brulaĵo laboras konvene sur la kalibra estos figuro egala al 2,7 atmosferoj. Malgrandajn deviojn en unu direkto aŭ alia. Se la nombro estas multe malpli, tiam la problemo estas misa pumpilo - ĝi devas esti anstataŭita. Por hejma aŭtoj estas malmultekostaj - proksimume 1 mil rubloj.

Kiam per akraj premante gaso motoro budoj, estas unu el la eblaj kaŭzoj. Ofte la evento de faŭlto en la inyectores - ili spray la miksaĵo de brulaĵo en la motoro cilindroj. Ili povas esti difektita pro karburaĵo kvalito. La kompatinda-kvalito benzino enhavas malpuraĵojn kiuj pasas tra la filtrilo. Ili clog la injektilo toberas. En la garaĝo kondiĉoj ne elprovi la injektilo - vi devas havi specialan budo.

Vi povas provi kaj realigi mem-diagnozo, sed ĉi tiu cigaredingo vere devas esti rompita. Por la pasto ŝpinita karburaĵo relo. La cigaredingoj estas forigita en la kontraŭa direkto de la motoro, kaj tiam kuras la malfermilo. En ĉi tiu kazo, la karburaĵo devas esti aspergita - se benzino estas fluanta aŭ gutante, la cigaredingo devus esti anstataŭita. Kompatinda nivelo fumigación povas konduki al problemoj kiam la motoro budoj kiam premas la gaso.

karburaĵo filtrilon

Granda graveco havas ankaŭ la karburaĵo filtrilo. Sufiĉe ofte elementojn de lia ŝtopita pro la operacio de la veturilo sur la malaltkvalita karburaĵo. La filtrilo tiam ne plu povis trapasi necesan kvanton de karburaĵo en tempo, kiam la ŝoforo premas la akcelilon. Rezulte, la veturilo funkciigas, la gaso premo - budoj. Por kontroli la kondiĉo de la filtrilo bezono taksi - ĝi estas konektita al la elirejo adaptado. Se la pura elemento, dum la kalibra indikas 2,7 trinkejo. Kiam la premo kalibraj legado estas malpli tiam la filtrilo devus esti anstataŭita.

Obstrukco de la drenaje tubon

Tre malofta, sed ankoraŭ okazas obstrukco de la drenaje tubon en la kompletigo kolon kaj ĉapo. En ĉi tiu kazo, la aero ene de la tanko kreas vakuon, kio estas la kaŭzo de ĉeso de karburaĵo livero al la motoro.

Por kontroli ĉi tion, en la momento de la ĵeto de la potenco unuo brulaĵo ŝraŭbo ĉapon. Se vi tiam sukcesis komenci la aŭto, do vi devas unclog la drenilon tubon kaj anstataŭigi la kovrilo.

La premo de la ingesta dukto

Grava rolo en la taŭga funkciado de la potenco unuo ludas firme. Ĝi estas atingita kun la helpo de espaciadores. Unu el la kialoj kial la aŭto budoj kiam vi premas la gaso - kaj despresurización de la aero eniras la motoro per la ingesta dukto gasket. Tiel, la sistemo ne postulas dilución, kiu donas al la procezo de preparado de la miksaĵo de brulaĵo. Ekscesa aero en la miksaĵo depletes la brulaĵon kaj tiel la motoro ĉesas funkcii. Identigi la difekton permane estas preskaŭ neebla - vi bezonas nur dediĉita starejo, en kiu la eniro padon por esti provitaj. Sed aero liko povas okazi tra la gasket culata pro ĝia burnout. Rezulte, la cilindroj provizis anticongelante. La motoro en ĉi tiu stato povas ne funkcii ĝuste. Determini ke la cilindro estas malvarmigo fluida povas elĉerpi emisión. Se blanka fumo, tiam la bezono anstataŭi la culata gasket.

Problemoj en elektroniko

En moderna aŭto ĉiuj procezoj kiuj okazas en la motoro, kontrolitaj de speciala kontrolunuo komputilo. Ĉi tiu sistemo sendepende certe programoj kaj elektas la optimuman modaloj rilatumo de benzino kaj aero en la miksaĵo de brulaĵo. Al la miksaĵo preparita ĝuste, la ECU kolektas informojn el granda nombro de sentiloj. Tiel, se la aŭto budoj kiam premas la gaso (injektilo), povus tiam malsukcesos akcelilo pozicio sentilo, DMRV aŭ refrigerante temperaturo. Determini ĉu la sensores laboras, eblas per speciala diagnozaj aparatoj.

resumo

Do, ni enlistigis la ĉefaj kaŭzoj de la problemo, kiam la motoro haltas, kiam vi premas la akcelilon pedalo. Ĉi elmontrita kaj injekto kaj karburilo motoroj. Tiu informo helpos novulo aŭtistoj, se la aŭto budoj al la premi sur la gaso.