Laz-4202: el produktado estis forigita, sed la apero maldekstra

Antaŭ 20 jaroj sur la turneo, ni iris al "Icarus", kaj pli ofte en la laz-695. Kiel la nomo implicas, estas la produktado de busoj Lviv Automobile Plant. Tamen la ekskurso ebloj ne estas la solaj veturiloj, kiuj portis grandan "L" sur la kapuĉo. Unu el la reprezentantoj de la Lviv planto povas nomi buso laz-4202 posiciona kiel publika transporto por urba kaj antaŭurba trafiko.

Estas notinde, ke la unua maŝino de ĉi tiu linio ne estis idealo. Tial plej ofte, uzata laz-42021 - plibonigita modelo. Kvankam ĉi tiu buso delonge ekster produktado en iuj modernaj kolegoj ankoraŭ trarigardi liajn trajtojn. Sen tio - eble Lviv buso havas neniam kaj ne estus komforta por kaj pasaĝeroj kaj ŝoforo.

Laz: Historio de la marko

La origino rakontoj laz planto povas nomi en 1945. Eĉ antaŭ la milito, en aprilo, ĝi ekspedis dekreton sur la langeto en Lviv aŭto maquiladora. Monato komencas konstruon. En 1949, ankoraŭ ne nefinitan planto akiras la unuan postenon en la produktado de gruoj, busoj kaj elektraj veturiloj. Transdonita de Dnepropetrovsk dokumentado ZIS-150 buso. Tamen, junaj diseñadores KB ĉe la planto je via propra risko decidis ne ĝisdatigi iu alia dezajno, kaj krei vian propran. Antaŭ la fino de 1955 kaj la publiko estis prezentitaj prototipoj de la estonteco de la laz-695.

Ĉi tiuj maŝinoj estas gajnante populareco dum la venontaj jaroj. Roominess, malebeneco, facileco de vivtenado - ĉio estis en nova buso. De 1969 ĝis 1973, evoluigis plurajn modifojn 695-a, sed en la serio, ili ne falos. Ial Sovetio minimumigas la produktado de alta kapablo busoj, kaj sur niaj stratoj estas hungara "Ikarus".

Tamen, la planto ne malfruas. En 1979 finas la konstruon de nova granda laborejon kaj ĝi komencas la disvolviĝon de interurba transporto, la fabriko ricevis la nomon de la laz-4202. Tiu modelo venos sur la produktado linio 5 jaroj. En 1984, pro problemoj en la baza versio estas anstataŭita per modifita buso, kiu, kiel la prototipo, estas maŝino por uzo en urbo kaj antaŭurbaj itineroj. Modeligi 42071, apud 695 minutoj, produktitaj de la planto al la disfalo de Sovetunio en 1991.

pasaĝero kapablo

Kiu estas la buso karakterizaĵoj laz-4202? Urbo buso (tiel poziciigita tiu modelo), kontraste al ankoraŭ produktas "turisto" devas porti grandan nombron da personoj komforte. Se la dua parametro povas argumenti, tiam la unua, laŭ la portantoj devas plenumi la principon de "la pli, des pli bone." La nova modelo havis 25 sidlokojn kaj tuta kapablo de 80 personoj. Parametroj por 1979 estas tre bona. Tamen, estas portantoj kaj ludis rolon en la fakto, ke la noveco daŭris nur 5 jarojn.

malavantaĝoj modelo

Kial tiu modelo vivis sur la transportadora tiom malmulte? La buso havas Kamaz diésel, "kosto de karburaĵo prezo", kiel ĝi nomis en tiu tempo. Sed, kvankam li superis en potenco postuloj de la Kamaz, ĝia ekstera parametroj estis desegnita por kamionoj kaj trasero muntita versio (kiel estas kutimo en maŝinoj laz) okupis multe da spaco. La rezulto estis decido movi la duan pordon en la mezo de la kabano.

La sekva malavantaĝo estis la laboro en tandemo kun hidromecánica transdono, kun kiu Kamaz motoro ne volis labori konvene.

Kaj fine, la tria kaj la ĉefa malavantaĝo de la laz-4202, kiu estis decida en la rifuzo de plua produktado, ŝtalo korpo difektoj. La buso povus uzi ĝis 4 jaroj, sed la frua difektojn aperas en 3-4 monatoj.

teknikajn datumojn

Nun ni konsideru pli detale ĉiujn parametrojn de la buso laz-4202.

• Engine specifoj por ĉiuj 15 jaroj de produktado ne ŝanĝiĝis. Eĉ por versio modifita de la planto daŭre ordigis la motoroj produktitaj de "Kamaz". Estis modelo 7401-05 kapaciton de 180 litroj. c. permesante maksimuman rapidon de 75 km / h.
• PPC ŝanĝis en 1984 al la regula mekaniko de YaMZ - Modelo 141. Ĉi solvita multaj problemoj tuj repairmen. La skatolo ne estas la plej bona, sed familiara.
• La nova versio ankaŭ ricevis plifortigita korpo, rezultante en signife (4 fojojn), pliigis utilan vivon. La buso povis labori dum pli ol 10 jaroj.
• Tanko 250 litroj, ĉe fluo indico de 20 litroj por 100 km kaj malalta kosto de refilling donis bonan rendimenton.

Kaj kelkajn vortojn pri la eksteraj parametroj. La buso havis du duoblaj pordoj. Kelkaj antaŭurbaj modelo, anstataŭ la kutima aŭtomatigo got abisagraban pordo, tra kiu la nombro de sidlokoj, ekzistis tria larĝa fenestro inter la pordo ŝanĝis iom, kaj la tuta kapablo estis 95 personoj.

• Longo - 9700 mm.
• Larĝeco - 2500 mm.
• Alteco - 2945 mm.
• Spuri radoj - 2100 mm.
• Tuta pezo - 13 400 kg.
• Curb - 8600 kg.

konkludo

Antaŭ 20 jaroj por solvi la problemojn de publika transporto portantoj uzita laz-42021 - Lviv aŭto planto. Kaj kvankam ĝi estas senespere malmoderna, en ĝia glortempo estis pli malbona ol la buso de Hungario - nu ĉiuj konataj "Icarus".