Instali la 16-valvo motoro en la "klasikaj": la avantaĝoj kaj malavantaĝoj

Kiu postulas instaladon de la 16-valvo motoro en la "klasikaj"? Kaj Worth Ĝi? Al definitivan respondon oni povas doni nur se ni analizas ĉiujn avantaĝojn kaj malavantaĝojn de tiaj ŝanĝoj. Unue vi devas konsideri kio konsistigas serion de klasika motoroj kaj pli kompleksa, ekzemple, instalita sur la VAZ-2112. Ĉe laboro povas esti kelkaj malfacilaĵoj, sed tiuj povas esti venkita, se ni tuŝas la aferon kun malpeza kapo.

Por la plej multaj homoj agordanta - tiu monto plasto vestaĵoj kaj glumarkojn sur la aŭto korpo. Ekzistis eĉ tia afero kiel "la bieno sintonizadaj". Laŭ la frazo priskribanta la maŝino, kiu estas malfacila por movi sur la vojoj, sed pendis kun tegmento al rado glumarkoj kun la emblemoj de ajna markoj. Multe pli agrabla kiam simpla aŭto kiu elstaras el la homamaso, havas la teknikajn karakterizaĵojn komparebla kun veturiloj de fremdaj fabrikado, ne pli malalta klaso.

Kaj kial instali 16-valvo motoro en la "klasikaj"?

Aŭtoj klasika serio de multaj jaroj ne estas faritaj, sed la partoj ili estas ankoraŭ komerce havebla. Notu la motoro - nur ok valvoj al "jungilaro" iom pli ol sepdek "ĉevaloj", kaj tempigo ĉeno elsendas timige mistera sonoj, pliigante la nivelo de bruo. Pliigi la potenco kaj aceleración de la aŭto en pluraj manieroj:

1. Per ŝanĝi la sistemo de brulaĵo (transiro de malaktuala karburilo en la injektilo).
2. La anstataŭigo de la motoro al pli progresinta modelo.
3. En la kazo de injekto veturiloj povas helpi ŝanĝi la ECU firmware (konsumo pliiĝas proporcie al la potenco).

devus doni plian konsideron por la dua eblo. Se vi havas aŭton kun carbureted motoron, vi mortigos du birdojn per unu ŝtono - instali novan motoron kaj ŝanĝi la sistemo de brulaĵo tute. Ĝi havas mencii ke la ŝaltita sistemo estas ankaŭ transformita - anstataŭ contactless microprocesador bezonon munti. Kaj de tie la kresko kaj fidindeco, kaj la potenco kaj fortikeco de la potenco unuo.

Leĝa ĉu tia interŝanĝo?

Lastatempe, leĝon por kiu la aŭto motoro ne postulas devigan registriĝo. Fakte, la motoro de la "klasikaj" fariĝas komuna anstataŭigoj, kiel la bufro aŭ la termostato. Sed ni devas sekvi la rekomendojn kiuj venas de la spertuloj. Kiam aĉeti motoro estas kontrakto de vendo. Se vi povas, do provu surbaze de la trafiko polico aŭto, kun kiu forigis la potenco unuo. La vendanto devas provizi al vi la dokumentoj, kiuj konfirmas lian absolutan rajtas aŭto aŭ motoro.

Havigis al la pureco de la transakcio ne havas pretendojn. Por la sekva paŝo, vi povas daŭrigi post la instalado efektivigis 16-valvo motoro en la "klasikaj". Ĉi registriĝo de la trafiko polico. La rilatumo de la procedo, multaj ambiguaj, kiel iuj provas aranĝi reverki ĉio esti formale, dum aliaj ĝuas la fakto ke nek la inspektisto rajtas inspekti la motoron kaj malfermas la kapuĉo postulas tro povas. Eĉ ĉe la sankontrolo pri tiuj ŝanĝoj ne pagas atenton.

Kiuj estas la avantaĝoj kaj malavantaĝoj atendita de la instalado de nova motoro?

La plej grava afero - vi pliigos la potencon kaj aceleración de la aŭto. Motoro instalado en 2112 en la "Klasika" donas alian avantaĝon - kvieta operacio. Pro tio, ke la tempigo cirkviton estas uzata anstataŭ kaŭĉuko zono, reduktita bruo niveloj. rapido ankaŭ pliigis. La fidindeco de la multaj unuoj en modernaj motoroj estas multe pli alta. El la vidpunkto de ekologio, vi redukti la kvanton de karbona dioksido elsendita en la medio. Estas realigita enkondukante la katalizilo, la operacio de kiu estas kontrolita de la du lambda sondas.

Malavantaĝoj inkludas la neceso reverki de preskaŭ ĉiuj sistemoj de la aŭto:

1. Bremso.
2. Elektra ekipaĵo.
3. Karburaĵo.
4. Sparkado.
5. Clutch.

Se vi proponas motoro sen ligiteco, estas pli bone ĝin forlasi, ĉar ĉio aĉetos apartan multekosta. La nova 16-valvo motoro, la prezo de kiu estas ene de la 60-80 mil. Rubloj, tio estas tro multekosta por la plimulto. Tial estas pli bone uzi la servojn de la duaranga merkato, kie la kosto de la motoro etendiĝas de 20 al 30 mil. Rubloj. Cetere, kutime vendas ne nur la motoro sed ankaŭ ĉiuj kunaj, inkluzive de la komputilo kaj la elementoj de la sistemo de brulaĵo.

Kial mi devas ŝanĝi la veturilo sistemo?

Ĝi valoras memori ke la instalado de la motoro en 2112 en la "Klasika" kunportu multaj ŝanĝoj. Kaj ne nur en konstruo sed ankaŭ en la especificaciones teknikaj. Pliigas rapido kaj potenco, paro motoro. Insigno bremson sistemo estas desegnita por labori kun la malnova motoro. Kaj ŝi ne povas elteni la ŝarĝoj kiuj aperas post ŝanĝi la dezajno de la aŭto. motoro monto prenas iom da tempo - nur fortikigas per tri ŝraŭboj al la skatolo de ŝanĝoj. Sed ĝia bonorda konekton, agordo, adapto de sistemoj al novaj datumoj - estas scienco.

Sen specifa scio de veturilo dezajno kaj liaj komponantoj devus eĉ provi entrepreni alteraciones. La bremsoj sur la "klasika" devus esti anstataŭita, eĉ forpelitaj diskoj povas esti uzata por pli efika operacio. La radoj traseras ankaŭ pli bone uzi bremsojn de disko. Sur la tamburo, kio efikeco ne ĉiam bonaj, pli bone forgesi. ovodemetado unuo funkciigas sub altaj ŝarĝoj ol iam antaŭe, do ĝi rekomendas uzi la plibonigita modelo. Kaj ne forgesu pri la krucoj, instalita sur Cardan. Estas dezirinda por anstataŭigi la pli fidinda kvalito de la metalo.

resumante

Vi ricevos multajn profitojn de altgradiganta vian aŭton. Provu fari la tutan laboron adekvate, ne nur de teknika sed ankaŭ el jura vidpunkto. Memoru ke libere vendi la aŭto kun la motoro, ne registrita kun la trafiko polico, ĝi iĝas neebla. Kaj instali 16-valvo motoro en la "klasika" estas malfacila ekzerco, ĉar vi bezonas ne nur por realigi laboron por ŝanĝi ĉiujn rilatajn unuoj, sed ankaŭ entrepreni cableado jungilaro cableado.

Modernaj motoroj estas pro microprocesador sistemoj kaj kontrolo aparatoj (sentiloj), kiuj estas en la aŭto multe. Nepropra rilaton de nur unu elemento kondukos al tio, ke la motoro ne komencos aŭ kuros intermite. Tial, la instalado de la motoro en 2112 en la "Klasika" estas komplikita, ĉar la normo cableado arneses ne por nova teamo.