Malalta-premo bombo de brulaĵo de la motoro diesel: la ĉefaj karakterizaĵoj kaj celo

La aŭto motoro ofte kompariĝas kun homa koro. Kaj unu simileco vere estas. Danke al la koro de homo vivas, danke al la aŭto motoro - moviĝi. La koro pumpas la sangon en la korpo - certigas lian trafikon al ĉiuj ŝlosilo organoj. En la motoro plenumas tian funkcion la sistemo de brulaĵo. Hodiaŭ ni rigardas la trajtoj kaj celo de la malalta premo bombo. Tiu elemento estas tre grava parto de la potenco sistemo. TNND bezonis provizi karburaĵo al la bombo de brulaĵo. Ofte estas instalita apud la pumpilo. Ambaŭ mekanismoj estas konektitaj per tuboj tra kiu la trafiko. Samtempe, la karburaĵo pasas tra la filtriloj kie purigita.

Kio problemoj estas solvitaj TNND en la sistemo de brulaĵo

Malalta-premo bombo de brulaĵo de la motoro diésel solvas gravan problemon. Brulaĵo, kiu estas nutrita sub malalta premo, estas subjekto al bolado. Rezulte de vaporo poŝoj formiĝas. Vaporo bobelas lumo randoj kaj pli dikaj karburaĵo estas disigitaj. Tio signifas, ke la malalta premo pumpilo komencas akiri fluido kies viskozeco estas konstante ŝanĝanta. Sur la fuelinjekcio uzante la fuelinjekcio pumpilo en la normala modo, tamen. Torĉo ŝanĝas senĉese kaj ne falu en la normalaj parametroj.

Kiel funkcias TNND

La bombo de brulaĵo de la diesel estas kunmetita de la malalta premo veturado ŝafto. Pumping estas farita kun speciala rotoro en kiu estas klingoj. Ankaŭ en la konstruado de la Stator estas provizita, distribuante disko kaj la veturado ilaron. Kiam la rotoro estas funkciigita, ĝi venas pli proksimen al la Stator klingoj. Tiam, la formado de la fotiloj pro la forto centrífuga. Ekde la pumpilo kavaĵo kreita de la tensio provizitaj de la karburaĵo rekte al la karburaĵo pumpi ili. Por fari tion, estas kanaloj en la disdonado disko. La malgranda volumo de dizela falos en la redukto valvo, se la premo estas pli ol necesa. Ambaŭ aparatoj estas interkonektitaj, por tiel krei kaj subteni la kondiĉojn postulatajn apliki specialajn drenilo sufokas. Ĉi jeto, kiu estas ŝraŭbita en la alta premo bombo. Tiel, kondiĉoj estas kreitaj en la cxambroj depende de la rapideco kun kiu la veturado ŝafto rotacias.

propagandisto pumpilo aparato

La akcelilo aŭ malalta premo bombo de brulaĵo (TNND) en dizela potenco unuoj havas simplan strukturon. Ĝi konsistas el du ilaron radoj, kiuj estas konstante en engaĝiĝo kun la alia. Dum rotacio, la dentoj de tiuj ilaroj krei la fluon de karburaĵo tra la sistemo de brulaĵo al la alta premo bombo. La ĉefa struktura membro en la pumpilo-pumpilo - piŝto kiu injektas brulaĵon. Por provizi la diesel devas esti du modoj de funkciado de la piŝto. Tiu frapo kaj subteno.

varioj TNND

Brulaĵo malalta premo bombo de la diesel - tio estas nur unu speco de tiuj mekanismoj. Plue diésel, ĉi tiuj aparatoj povas trovi en aliaj motoroj, sendepende de la motoro modelo aŭ jaro de produktado. Sen pumpilo fari - ĝi estas necesa por provizi karburaĵo de la deponejo de brulaĵo kaj kopiante ĝin plu laŭ la sistemo. En la kazo de la karburilo benzino motoroj estas uzata relative malforta en povo mekanikaj pumpiloj. La unuoj ekipita per la potenco injektilo sistemo kaj ankaŭ sur dizela potenco unuoj uzante diésel elektra propagandisto pumpilo.

mekanikaj TNND

Ĉi tiu sistemo estas muntita rekte sur la cilindro bloko kaj fiksis per ordinara ŝraŭboj. La funkciado de ĉi tiu pumpilo estas provizita per la krankŝafto kun ekscentra. Se vi alklakas la ekscentra cam, ene de la kreita parlamento. Ekde la karburaĵo estas provizita de la fonto de nutrado sistemo. Por reveni karburaĵo ne batis, la bombo estas ekipita kun speciala valvo. La cetera premante kamo sendu benzino al la karburilo. Se la aŭto estas ekipita TNND mekanika tipo, do ĝi estas facile komenci la motoro, eĉ kun longa stagno konto. Por fari tion, simple permane pumpi pumping meĥanismo.

elektra

En modernaj veturiloj uzas elektran karburaĵo malalta premo bombo de la diesel kaj benzino injekto motoro. La uzo de mekanika mekanismo estis simple neebla. Li estas pro pli malalta potenco, povis elteni la taskoj. Ne krei deziris premo ene de la sistemo de brulaĵo. En pli simpla formo de la aparato estas bombo elemento mem kaj elektra motoro enfermita en unu loĝejo. Estas ankaŭ kaj filtrilon por purigi karburaĵo, karburaĵo konsumado kaj karburaĵo fluo sentilo. Veturado kaj operaciante principo simila al la algoritmo por operacio de potenco unuo. La sola diferenco estas, ke la elektra motoro estas uzita por pumpi la fluida. En motoroj de benzino TNND poziciigita rekte ene de la deponejo de brulaĵo. Plej aŭto posedantoj kredas ke ĝi ne estas sekura. Fakte, neniu danĝero en tio. En la kazo de benzino karburaĵo ene de la pumpilo emas sobrecalentamiento pro varmego, kiu liberigas la motoron. Sur la elektraj analogaj tiaj problemo estas tute forestas. Brulaĵo moviĝas sen interrompo de sistemo toberas kaj la pumpilo ne malvarmigi al kritika punkto. En motoroj diésel elektra TNND ofte kombinita kun alta premo bombo. Tio povas esti klarigita de la bezono por provizi la brulaĵon kontinue. Tio certigas stabilan funkciadon de la motoro ĉe malsamaj rapidoj.

La alta premo bombo de brulaĵo (fuelo pumpilo)

Tiu aparato estas konsiderita esti unu el la plej kompleksaj de la diesel. Lia ĉefa tasko - certigas la fluon de diesel en la ĉambro de brulado sub alta premo. Feed estas provizita ne nur sub certaj premo, sed la postulata tempo. Servu tre precize metered elektronike kaj plene respondas al la ŝarĝon sur la unuo. Estas pluraj tipoj de injekto de brulaĵo tipo aparatoj. Ĉi agregaĵoj kun akumulatoro injekto sistemo kaj kun rekta ago. Aparato injekto pumpilo de la diésel, kiu estas uzata rekte funkcii principo, karakterizita en tiu la dezajno estas aplikata la plonĝilo, provizita per mekanika tipo actuador. Tiel, la injekto kaj injekto estas faritaj samtempe. En ĉiu ĉambro de brulado aparta sekcio de la pumpilo atomizes dozon de karburaĵo. La postulata premo estas provizita per la movado de la piŝto mekanismo.

Rechargeable pumpilo kaj iliaj trajtoj

La bomboj estas ekipitaj per baterio-injekto, havas diferencojn. Tiel, la laboro plonĝilo actuador eksplodos kunpremita gasoj sub premo en la motoron cilindroj. Ankaŭ, ekspozicio povas esti provizita per fontoj. Nun komunaj aparatoj kiel ekzemple hidraŭlika akumulatoro. Ili estas instalita en alta potenco motoroj, laborante ĉefe al malaltaj rapidoj.

La baza paneas TNND

La ĉefa problemo - malpliigo de aparato rendimento kaj guton injekto tavolo, kiu provizas malalta premo bombo de brulaĵo de la diesel. Ĝi eblas determini per manometer aŭ premo kalibraj, kiu estas instalita ĉe la enirejo. Plej ofte kaŭzas perdita produktiveco estas TNND obstrukco kaj jamming de la operacio membro. Al intenco de la unua kialo, en la dizela karburaĵo povas enhavi diversajn malpuraĵojn kiuj, kvankam pasanta tra la filtrilo elementoj, tamen ankoraŭ amasigi en la valvo. Estas ankaŭ eble ke la malpliigis elasteco de la reveno printempo elemento.

Kiel ripari TNND

Se la efikeco de la unuo faligis, la diesel brulaĵo bombo malalta premo kaj devas esti forigita auditar. Ofte agado denove leviĝas post Flushing kaj pureco de laboranta kavoj kaj elementoj de la aparato. Ankaŭ, ĝi estas utila por esti drenita kaj la rezino malŝparo de drenaje kupeoj. Por pli serioza riparon uzante riparon kits kiu estas nun disponeblaj en la ĉina fabrikoj kiuj fabrikas partojn por aŭto motoroj.

Sciante, ke la malalta premo bombo de brulaĵo de la motoro diésel, la komenco de funkciado de la mekanismo, ĝi povas esti riparita aŭ anstataŭigita facile.