Maŝinisto metroo: la sekretoj de la profesio

La loĝantoj de grandaj urboj regule uzi la servojn de Metro kaj ne pensas pri tiuj, kiuj, por 6-8.5 horojn ĉiutage transportas ilin subteraj. Tio igas la ŝoforo metroo, kiu estas plurfoje dum sia laboro movo rajdoj sur la sama itinero. Ĉio ĉi tempo ĝi povas nur paroli al si mem, sed por amuzi kun kantoj kaj bildoj, kiuj estas videblaj de la laborejo. Ĉiu inĝeniero estas fidinda de miloj da homoj, kaj li respondecas pri ili. Tia serioza ŝarĝon rezisti tre malfacila, kaj tre malmultaj homoj en ĉi tiu profesio laboranta tie dum pli ol 10-15 jaroj.

Dum tiu sama ŝoforo suferas la metroo? Salajro (2013, Moskvo), tia specialisto mezume estas 50 000 rubloj por monato. Ne tiom da mono por ilia laboro. Kial multaj serĉi ĉi profesio?

La ĉefa kialo estas, ke la laboro pri la metroo ŝajnas esti io mistera, romantika. Post la metroo - strategian celon, do informoj pri ĝi tre malmulte. Kaj kiam homoj venas por ricevi laboron, do lerni pri la horaro kaj la laborkondiĉoj de centoj da kandidatoj estas nur duone tiel denove ekzamenitaj kaj trejnado nur unu persono iras.

Tamen, kiel iri maŝinisto en la metroo? Laboru tie povas esti nur viro kiu deĵoris en la fortoj armitaj vicoj, sub la aĝo de 35 jaroj. Unue estas necese pasi multampleksa ekzameno de specialisto psikologo. Kaj jam sur lia rezultoj proponanto estas sendita al medicina ekzameno. Ĉi tie, kontrolu la vizio, la koro, la orelo, la ĉeesto de daltonismo. Tiam la persono iras tra brusto X-radioj, ECG, kirurgo, kuracisto, Audiologist kaj donaci sangon. En la kazo kie la medicina komisiono donas pozitivan opinion, la kandidato ricevas referenco al kvarmonata trejnado, dum kiuj li estos pagita salajro.

Post sukcesa ekzameno kunsido iras ankoraŭ ne metroo ŝoforo kaj lia asistanto. Ie en monato povas sendi al trejni sub la gvido de sperta fakulo. Nur post du-tri monatoj, li povas esti akceptita en la ekzameno por la rajto mastrumado strukturo. Kaj post du aŭ tri monatoj - la ekzameno por la rajto al mem-veturado. Ĝi rezultas ke ĝi prenas proksimume unu jaro de la dato de ricevo por studo por memmastrumado.

Jen ĉio la malfacilaĵoj ne finis tie, vi povas diri ke ili estis nur florojn. Ĉiu movo komenciĝas per medicina ekzameno, strikta kontrolo super la sanstato estas efektivigita ĉiutage. Post ĉiu, la metroo operatoro devas labori 6 horojn tage, 36 - semajne, sed vi devas labori por 8.5 horoj po movo. Kaj tio malgraŭ la konstanta bruo, ekbriloj de lumo kaj intensa atenton. Kiam estas manko de homoj, kaj estas 11-12 sinsekvaj labortagoj sen semajnfino. La ĉefa afero, kiun helpas la inĝeniero trakti ĉiuj tiuj kaj aliaj malfacilaĵoj, - sento de humuro. Sen estas neeble labori sub la tero. Ja ĉio alia, la metroo estas la plej ŝatata loko por sinmortigoj, kiuj, laŭ la instrukcioj, devus esti forigita el sub la trajno ŝoforo estas.

Kion alian karakterizas por profesio "inĝeniero Metroo"? Ekzistas jenaj dek erojn.

1. La inĝeniero estas permesita fumi en la pilotejo.
2. Post nokto movo laboristoj dormi en specialaj apartamentoj proksime stacidomoj aŭ resto ĉambrojn havebla en ĉiu deponejo.
3. Tia pozicio ne povas atendi virinon.
4. Ŝoforo pensiiĝon - 55 jaroj.
5. La elmontrita linioj, kun neĝadoj, ili ankaŭ devas stari en trafiko marmeladoj.
6. Ili ofte manĝi en siaj tendoj sur la iri.
7. Post la vortoj "Sliding Doors" ŝoforo rajtas fermi la pordon sen atendi la surteriĝo kaj surteriĝo de pasaĝeroj.
8. Operacio estas submetita al ambaŭ la 55-instrukcioj.
9. Ekbriloj de lumo ĉe la elirejo de la trajno de la tunelo al la stacio estas grava streso por la ŝoforo.
10. Ĉe laboro, li estas devigita veni preparita kaj bone ripozis.

Ĉiu kandidato por posteno devas unue pensi singarde ĉu ĝi eltenos ĉiujn malfacilaĵojn, kiuj sekvis ne bedaŭras la perditan tempon.