Misfunkcio de la ĉefa bremson cilindron, eblaj kaŭzoj kaj rimedoj

Ĉiu motoro veturilo estos disvastigita ne nur bonan, sed ankaŭ por prokrasti. Tiu funkcio estas farita almohadillas, tamburoj kaj pluralidad de aliaj elementoj. Serviceability de ĉiu el ili - garantiaĵon de sekureco de la ŝoforo kaj pasaĝeroj. Ĉiu bremson mastro provizis la bremson cilindron. Kulpo de lia, konstruo kaj operacio - poste en ĉi tiu artikolo.

trajto

Tiu cilindro estas centra elemento de la sistemo de bremsoj. Lia celo estas konverti mekanikan forton de la bremson pedalo premo. Funkcias elemento tra likva sub alta premo.

aparato

Ĉiuj modernaj aŭtoj estas ekipitaj per du-pecon mastro cilindron. Se ĉi tiu antaŭa tirado aŭto, la unua cirkvito kombinas la bremsita forto de la fronto dekstra kaj malantaŭo forlasis radoj. La dua - la dekstra malantaŭo kaj maldekstra fronto. Kaj pri aŭtoj kun tirado trasera, ĉi tie cirkvitoj funkciigi malsame. Origino respondecas pri la antaŭajn radojn, kaj la dua, respektive, malantaŭo. Kie estas la bremson mastro cilindron? La elemento estas muntita sur la vakuo kovrilo. supro elemento estas plasta du-pecon bremson fluida rezervujo (parenteze, oni ankaŭ plenigis kaj ovodemetado sistemo, se kiu estas kontrolita de hidraŭlika actuador). La ujoj estas provizitaj per pretervojo kaj kompenso truoj. Tanko mem servas kiel la fluida nivelo de kompenso en kazo de perdo. Tio povas esti evaporación aŭ fugoj. Ĝi havas nivelon marko. Ĉiam atentu ilin kaj fari gxin en la maksimuma. En iuj veturiloj, la likva Nivelsensilo estas provizita, kiu estas la ĉefa bremson cilindron VAZ-2106. Problemoj kun lia drenilo, por esti montrita sur la pentraĵo de instrumentoj kiel krizo lampo. Antaŭ vi lerni la signojn de misfunkcio de la ĉefa bremson cilindron, rigardu lian strukturon kaj algoritmo. Aktivaj elemento konsistas el du sinsekvaj piŝtoj. La unua el ili abuts la amplifilon vergo kaj la aliaj estas en la libera pozicio. Ĉar ili operacias sub alta premo, la loĝejo estas farita el metalo kaj estas uzataj kiel selladores, kaŭĉuko estraro obturadora. Ankaŭ, dezajno estas la reveno fontojn kiuj revenas ambaŭ piŝtoj kaj tenis en la komenca pozicio.

Kiel ĝi funkcias?

Kiam la ŝoforo premas la bremson pedalo, la vakuo vergo puŝas la piŝto. Al la movi, li fermas la malfermo en la cilindro (kompenso). La premo en la unua kaj poste en la dua cirkvito, estas tre forte. La likva komencas flui en malplenoj ke formiĝas pro movado de la unua kaj dua piŝto. lasta movo okazas ĝis ankoraŭ kreis la maksimuma premo necesa por operacii la briketoj kaj diskoj en la bremson cirkviton. Kiam la pedalo estas liberigita la piŝto sub la ago de la reveno printempo prenas sian komencan pozicion. Kiu pasis sur la truo en la cirkviton premo nivelo falas atmosfera. Tio okazas tre rapide. Eĉ akraj pedalo estas liberigita, la vakuo en la mastruma cirkviton ne formis, pro la ĉeesto de fluida hidraŭlika. Ĝi plenigas la tutan volumon de spaco malantaŭ la piŝto. Je ĉiu nova bremsita fluido estas glate provizita kaj revenis tra pretervojo malfermo en plasta tanko.

kriza operacio

Estas notinde, la alta fidindeco de la sistemo. Kaj eĉ se ili malbone funkciado de la ĉefaj bremson cilindron (WHA - ne la escepto), la aŭto volo bremson konvene. Ĉi provizas dua alarmo cirkviton. Se fugoj okazis en la unua, la piŝto moviĝas en la cilindron por kontakti kun la dua. Kaj tiam ĝi komencas movi, certigante ĝentila funkciado de bremson mekanismoj. Sed se estas likoj en la malĉefa cirkvito, la laboro de la mekanismo estos iomete malsamaj. La unua piŝto pelos sekundo ĝis abuts la supra parto de la metalo korpo. Plue la premo nivelo en la unua cirkvito pliigas kaj la veturilo komencas malrapidigi malsupren. Kaj malgraŭ tio, ke la sistemo estas funkcianta en kriza modo, la maŝino havos tempon por malrapidigi eventuale. Leakage en la dua operacio cirkviton ĉefa bremson cilindron okazas malsame. La unua piŝto pelas la dua, post kiuj ĝi moviĝas al la supro de la metalo loĝejoj. premo nivelo en la unua cirkvito pliigas. La aŭto komencas malrapidigi malsupren. Kompreneble, kun tia fiasko de la ĉefa bremson cilindron operacii la aŭton sen riparo estas simple danĝera. Sed por atingi la plej proksiman garaĝon aŭ benzinejo - eblas.

Kialoj kaj solvoj

Kio estas la signoj de fiasko de la ĉefa bremson cilindron UAZ? Faŭltoj povas esti en la oleo nivelo gutoj. Jes, ŝi ĉiam venas kaj ĝi iras de tie. Sed tio estas nur permesita kiam la sistemo, tio estas, kiam la ŝoforo premis kaj liberigita la pedalo. Se staras en la parkejo aŭ en la garaĝo, vi malfermis la kapuĉo kaj vidi la minimuma nivelo, ĝi valoras konsiderante kial okazis. Resume tio estas pro la elĉerpita ŝuoj - la piŝto bezonas pli likva por certigi ke la laboro de kunpremo. Ankaŭ kaŭzas malbone funkciado de la mastro cilindron estas en la rompo de la tuboj. Ili povas esti faritaj de kupro aŭ aluminio. En lokoj kie fleksi kaŭĉuko. Se ĝi estas metalo partoj, ili ne povas esti fleksita - konservi ĉi tio en menso kiam instali. Ĝi okazas ke la tubon frays radon. Sur iuj veturiloj, se la pipo pasas tra la arko, ĝi estas envolvita en protektan printempo. Ĝi ne donas la eblecon de rado froti la materialon al la tero. Ĉe malalta likva nivelo, zorge kontroli la premo de la tuta sistemo, inkluzive de la laboro kaj la ĉefa bremson cilindron. Se estas liko - la tubon esti anstataŭita.

Malalta sojlo

Ekzistas aliaj signoj de misfunkcio de la ĉefa bremson cilindron. Ekzemple, la pedalo komencis operacii tro malalta, preskaŭ sur la planko. Ĉi tio okazas se la kojnoj tiel nomata "sorĉistino" - kontrolo bremson forto distribuo. Eble eluzita pilko, aŭ en la truo formis obstrukco. Kuracilo - purigi la interna cilindro.

"Mola piedo"

Alia signo, ke panei el la ĉefaj bremson cilindron - ĝi estas tro mola pedalo. Tio signifas, ke la aero amasigis en la sistemo. Kuru la aŭto kun tia paneo ne povas esti. Estas risko de sobrecalentamiento la sistemo, ĉar la aero sub kunpremo liberigas enormajn kvantojn de varmeco. Bremso fluido estas simple bolas. Elimini zavozdushennost tre simpla - vi devas "pumpi la bremsojn." Por ĉi desatornillar aero reliefo valvo en la cilindro kaj ni premas sur la pedalo ĝis ĝi fluas el ideala fluido. Mi ne volas diri la koloron, sed la foresto de bobeloj en ĝi. Sur kompletiĝo, la valvo fermas. La sistemo devas esti pintita supren la filtrita likvaĵo. Sed se la problemo estas granda, povas esti misa valvo de la vakuo amplifilon aŭ despresurización sistemo.

Pedalo falas sur la plankon

Jen signifa fiasko. En ĉi tiu kazo, la kulpo de la mastro cilindron piŝtoj estas en pigraj, kiu ne povas disvolvi la deziratan premo. Rezulte, ŝuoj (precipe se ĝi estas tamburo) ne povas adekvate kunpremi. Aŭto malbonaj bremsoj. Kiel banalan kialon - eluzi kusenetojn. Sed ĝi povas esti identigita per grincon. Kaj bona de ĉiuj teni rekordon de anstataŭigo consumibles. Ĉi ŝparas tempon.

cilindron Leakage

Se la aŭto estas malbona bremsojn kaj fluida niveloj konstante falas en la benzinujo povas filtri ĝin en la cilindron. Zorge inspekti la eliroj de kaj maŝojn kaj iliaj artikoj. La artikoj devus esti leakage. Estas tre facile identigi la aceitoso makuloj ĉirkaŭ la cilindro kaj odoron. Se en aliaj okazoj, oni povas "skui" bombasto sistemo kaj la pureco de la kanaloj, tie nur devas esti anstataŭita. Precipe se damaĝo maltrankvilo la metalo loĝejoj. Ankaŭ, la malnova elemento estas ŝanĝita al nova unu se estas tiranoj sur la piŝto. La kosto de la nova elemento estas proksimume 1-1,5 mil rubloj. Se filtris tra la gasket, aĉetis la mastro cilindron riparon kit. Ŝanĝi ĉiujn teknologiajn elementojn - fontojn, kaŭĉuko bandoj, manumoj.