Plej bonaj aŭto poluras: superrigardon, karakterizaĵoj, funkcioj kaj recenzoj

Ne ĉiuj aŭdis pri la pola industrio automotriz. Do ĝi estas el tiu lando aŭtoj estas rara. La sola populara modelo, kiu meritas la titolon de plej bona - ĝi estas "Bug". Ni rigardu la pola aŭto especificaciones kaj ĉefaj trajtoj. Estas io por paroli pri tio, ke la historio de ĉi tiu aŭto en la tempo de postmilita periodo.

Superrigardo

Post la dua mondmilito en Pollando, estas du ĉefaj aŭto planto. Ili estis fabrikita kamionetoj, malgrandaj kamionoj kaj kamionetoj sur pasaĝero bazo. En 70-80 jaroj, malgraŭ tio, ke ĉi tiuj aŭtoj estas konsiderataj kiel fremdaj aŭtoj, ili estis tute disvastigita en Rusio.

La plej elstara reprezentanto estas konsiderata por poluri la aŭto "Skarabo", kiu fabrikita kamionoj en la Lublin fabriko. Lia fabriko komencis operaciojn en 1951 kaj unue produktis kamionoj pesas 2.5 tunoj, "Lublin-51." Fakte, ĝi estis analogo de la hejma GAZ-51. Bedaŭrinde la programistoj atendoj ne renkontis. Veturilo kun granda ŝarĝo kapablo kaj konsumo de brulaĵo ne estas en postulo. Tial la temo de livero kamiono aŭtoj "skarabo" komenciĝis en 1956. Ŝarĝo kapablo de ĉi tiu modelo ĝis 900 kilogramoj kun motoro kapablon de 50 ĉevaloj de potenco. Dissendo 3-rapido. Jam en 1959 malkovris la seria produktado.

La nuna pola kvalito

En la 60 jaroj en nia lando, "Skaraboj" estis prezentita en la ekspozicio. Ne estis aŭto sed tuta familio. Ĉi tie vi povas trovi kamionetoj A-05 kaj A-06, Flatbed kamionoj, kaj eĉ pick-up A-13. Tiutempe, pola "Skarabo" estis vaste diskonigita kaj sufiĉe altaj markoj. La aŭto estis priskribita kiel fidinda kaj desegnita por longdaŭra operacio sub la plej adversaj kondiĉoj. La kvalito de pola kunvenado kaj ĝustigu de korpopartoj estis sur pinto, kiu ne povis ne miri. Jes, kaj la apero estis tre alloga.

En la estonteco, ĝi produktas grandan numeron de modifoj, el kiuj ni rigardu iom pli malalta. Sed unue estas notinde, ke eĉ en la nuna "Bugs" troviĝas sur niaj vojoj. Plej ofte, la veturiloj uzitaj en la agrikulturo. Ja li vojaĝis kaj neŝanĝiĝema kaj riparis, kiel oni diras multaj aŭtistoj, "sur la genuo" en la kampo.

La Kamionoj A-03 kaj A-11

Al Flatbed kamiono 03 havas sufiĉe granda korpo - 4 kvadrataj metroj. Kiam tiu kapacito estas proksimume 900 kilogramoj. Model A-03 gajnis rekonon multe pli tie de la limoj de Pollando. La fakto, ke tiu kamiono povas porti diversajn ŝarĝojn, la maksimuma longo eble 4310 mm, larĝo - 1765 mm. En ĉi tiu kazo, la korpo povas esti ŝarĝitaj kaj dikigitaj erojn ĝis 2100 mm alta. La vero ne forgesi pri portanta kapaciton, kiu ĉi tie ne estas tiel granda.

Model A-11 - A-03 aliigon. La ŝlosila diferenco estas ke la kargon platformo estas formata levita. La decido estis farita por forigi la fundo por la radoj en la veturilo strukturo. Kapablo pliigis iomete. Tiu pola kamiono povis porti 950 kilogramoj, la motoro estas muntita sur 70 ĉevaloj de potenco.

A-13 kaj "Skarabo" -pozharnik

Dum ni markis antaŭe, la plej populara marko de pola aŭto - "Bug". Liaj modeloj estas en postulo kaj maso produktita. Tial diseñadores estas konstante ĝisdatigitaj la plej popularaj. Prenu, ekzemple, A-13. Ĉi tiu modelo estas plejparte uzita en Pollando. ĝi ne estas taŭga por la klimato de la Sovetio, por la simpla kialo, ke ĝi estis ekipita per tolo kovrotukoj. En Rusio, la plimulto ĉasio estis modelo A-06, kiu estis konsiderata disvolviĝo de la sama A-13.

Kaj, kompreneble, ne mencii unu el la plej ekstravagancaj modeloj. Tiel nomata "Skarabo" -pozharnik (Al-15) havis la responda ruĝa-blanka koloro. Ŝlosila trajto estis, ke la maŝino estis fermita korpo. Tiu permesis al ni uzi la aŭton ĉe malaltaj temperaturoj. Al transterena estis je alta nivelo.

Postulo por "Zhukov" en Sovetunio

Jam en la 70 jaroj estis eble paroli pri la pozitiva tendenco de kresko de la pola aŭto vendoj en Rusio. Ekzemple, en 1967, Rusujo aĉetita nur 370 aŭtoj, kaj en 1972 la lando Mota proksimume 30 000 "Zhukov" vasta gamo de modifoj. Tia populareco estas pro la fakto, ke estis preskaŭ neniu konkurado. La sola veturilo kiu estas simila en ĉiuj karakterizaĵoj - ErAZ-762. Sed la ĉefa problemo estis, ke la kapablo de produktado de la sovetia planto ne sufiĉis por kovri la peton.

Nur aperis en 1977, la unua serioza competidor de la RAF 2203. Sed ĉi tie, la kapablo de produktado ne sufiĉas. Multaj povas diri, ke ni havis la tiel nomata "panoj", sed tiuj aŭtoj havis tuta tirado kaj plejparte uzita en ĵipo kondiĉoj. Urbaj sama versio estis fiasko, "Skarabo" sur ĝia fono aspektis pli promesplena.

Malgranda superrigardo pri Arrinera Automotive

Malmultaj homoj scias pri la ekzisto de la pola pasaĝero aŭto Arrinera. Tiu ekstra aŭto, kiu estis rivelita lastan jaron. Ĉi tiu aŭto estis nomita Hussarya GT, honore al la invencible pola husaro kavalerio. Koncerne la especificaciones, do estas io por vidi. Motoro kunpremo V8 de 6.2 litroj produktita de la usona kompanio "General Motors". Skatolo de 6 rapidoj secuencial. Tio donas ĉirkaŭ 435 CV.

Estas tro frue por paroli pri akcelo al centoj kiel la testo estis kondukita. La estimita maksimuma rapido de 250-260 kilometroj por horo. Aŭto pezo - 1250 KGS. La korpo estas farita el alta forto ŝtalo, sed ankaŭ uzita komponantojn kiel ekzemple Kevlar kaj fibro de karbono. Estas notinde, ke la hejma produktado de komponantojn praktike neniun. Tio kondukis al la fakto ke multaj sistemoj estis pruntitaj de aliaj fabrikantoj. Ekzemple, la ABS - "Bosch", 6-piŝto bremsita sistemo - .. "Alcon", ktp Eĉ kritikistoj nomis la aŭto kit-aŭto, kiu kunvenis de komponantojn el diversaj fabrikantoj.

Aŭtoj de la firmao "FSO"

Tiu pola aŭto planto estis lanĉita post la Dua Mondmilito. Dum ĝia ekzisto ĝi estis liberigita sur 252 mil aŭtoj, kiu estas iomete pli ol la Sovetio "Venko", kiuj estas ankaŭ multe ŝatis inter la loĝantoj de la Sovetunio.

Jam pasaĝero aŭto "Sireno" estis disvolvita en 1953 por polaj inĝenieroj. Kelkajn jarojn poste ekzistas aŭtoj en Sovetunio. Pola nombroj ornamis la Syrena sufiĉe longe, ĉar aŭtoj estis produktitaj ĝis 1972. Poste, produktado estis transdonita al la malgrandaj aŭtoj planto. Produktado estis nur fermita en 1983.

Alia iom konata marko - Polski Fiat 125p. Fakte, estas la itala "Fiat", kun malpezaj modifoj. Kiam la termino de la aĉetita produktado licenco eksvalidiĝis en produktado lanĉita alia marko de aŭto.

FSO Polonez

Ĵeto de tiu modelo estis lanĉita en 1978 kaj daŭris ĝis 2002. Nomo Polonez estis honore al la eponima pola danco. En la unua jaro de la transportadora malsupreniris tri aŭtoj - "Polonezo" en 1300, 1500 kaj 2000 "amaskunveno". Nombroj reprezentas volumon de la motoro. Laŭe, la plej nova modelo desegnita por uzo sur la vojo. En 1979, ĉi tiu aŭto partoprenis en la mitingo, kiu okazis en Parizo.

En 1986, ekzistis modelo "Polonezo" 1500 H. La potenco unuo en la 1481 kuba centimetro eligis pri 80 ĉevaloj de potenco. La motoro laboras en tandemo kun mekanika 5 rapidoj transmisiilo. Agrabla aldonoj estis radio-kasedon ludisto. Virtuale ĉiuj modeloj "Polonezo" havas malaltan produktadon kostoj kaj samtempe estis tre fidinda. Tial estis popularaj en landoj kiel ekzemple Nederlando, Ĉinio, Bolivio, Grekio, Italio kaj aliaj. En 1997, ĝi estis nuligita ĉar la modelo ne renkontis eŭropaj ekologiaj normoj. La 2002 eldono estis tute haltis.

Iom pri Nysa modelo

Pola eldono de la aŭto komenciĝis en 1957 en la urbo de Nysa en la iama meblo fabriko. N57 estas la unua modelo desegnita por la transporto de personoj. Fakte, ĝi estas la monovolumen, la evoluo de kiu estas parte implikita en la kompanio "FSO". La bazo estis uzita de "Varsovio", kaj la lasta, siavice, estas analogo de la GAZ-M-20. Jam en 1958, oni komencis produkti la N58 modelo. Samtempe, la kompanio estis renomita al la FSD.

En 1960, la utileco veturilo N60T. Ĝi estis ekipita kun motoro de sia propra produktado al 70 ĉevaloj de potenco. Post 4 jaroj en la pola vojoj ekaperis Nysa 501. Estas modelo kun ĝisdatigita kaj iom etendita korpo. Ankaŭ, la programistoj iomete rediseñado alfrontas la fronto de la aŭto, farante ĝin pli alloga.

Bedaŭrinde, en la momento en Pollando ekzistas preskaŭ neniu propra aŭto industrio. Sed, malgraŭ tio, estas pluraj aŭtoj estas pli malmultekosta. Tiel, multaj rusoj kaj ukrainoj tuj akiri pola registriĝo atestilon por la aŭto kaj transiri la limon sen rastomozhki. Tamen, la produktado de diversaj komponantoj por la eŭropaj, amerikaj kaj hejma aŭtoj estis establita dum la lastaj jaroj. Ĉi tiuj estas elementoj de la ĉasio, la sistemo de ellasilo kaj pli. Eĉ pola pilojn por aŭtoj estas tre populara en Rusio. Ĉi tiuj estas elementoj de altkvalitaj manĝon al atingebla prezo.