Por oni sama, alarmon pafas: la eblaj kaŭzoj, kaj manieroj por trakti la rekomendoj

Moderna aŭto posedantoj estas tiom timas ŝtelon ke preskaŭ ĉiu aŭto (eĉ la malnova "naŭ"), ekipita per alarmo. Cetere, se pli frue kontraŭ-ŝtelo sistemo estis konsiderita lukso, sed nun la merkato estas plensxtopita malmultekosta ĉina sistemo. Plejofte, problemoj ekesti precize kun ili. Tamen, ekzistas situacioj kiam deĉenigis alarmo en si mem, "Starline". Sed tio estas granda-nomo fabrikanto de kontraŭ-ŝtelo sistemoj. Kio aŭto proprietulo faru? Sur kial la alarmon pafas per sin, diros en nia hodiaŭa artikolo.

ŝoko sensor

Tiel ekipita kun ĉiuj kontraŭ-ŝtelo sistemo. Ŝoko sensor funkcias tre simple. Iam la mekanismo detektas vibrojn, ĝi sendas respondan signalon al la kapo blato. Tuj poste, pulso estas aplikita al la sireno. Alarmon komencas al "krii." La sama principo verkoj kaj fajro alarmo sistemoj. Deĉenigis ne mem de vibrojn kaj fumo. Sed tio estas alia temo de konversacio. Ĝenerale, la afero estas sufiĉe utila. Finfine, en la plej eta efiko maŝino tuj submetas "krias por helpo". La sono efikon malinstigi la entrudulo. Almenaŭ ĝi tiris la atenton de pasantoj. Sed kelkfoje, ĉi tiu sensor liveras problemon. Pro li, alarmon pafas per sin. "Alligator" estas aŭ "Starline", en ĉi tiu kazo ne gravas. Post ĉiu, se la maŝino estas enŝaltita la sireno, estas neverŝajne ĝui la korto, precipe nokte. Sekve estas necese preni urĝajn aranĝojn por solvi la problemon.

Kiel agordi la sentilo?

Ĝustigu dependas ĝia dezajno trajtoj. En plej señalización ĉina ŝoko sensor aparte derivita kaj estas konektita al la centra unuo per dratoj. Sur la antaŭa parto de la elemento povas vidi la plasto ŝraŭbo. Uzante phillips ŝraŭbilon, vi povas permane agordi la sentiveco. Mi ne bezonas agordi la unueco. Mekanika kontrolo vicigas la sojlo, kaj tiam vi ne per sin deĉenigi alarmo. Sperta aŭtistoj diras alĝustigi Sensilo altan sentemon estas necese. Post la sireno estos deĉenigita eĉ per hundo kuras al la flanko. Exhibit staras ĉe la nivelo de "sub mezumo".

Kio, se vi ne povas trovi en la ŝoko sensor? En iuj alarmoj ĝi estas konstruita en la unuo mem. En ĉi tiu kazo, vidu la manlibro de instrukcioj. Alĝustigo estas farita kun la ŝlosilo FOB, kun duope premante la CH2.

troo malsekeco

Lavita - tre agrabla sperto por ajna motorciklisto. Ja kio povus esti pli bona ol brila, perfekte lavis la aŭton? Sed kelkfoje post la procedo "kalesxo" alarmo. Elektroniko ne ŝatas akvon kaj peze humida aero. Tial ĝi estas necesa por malhelpi lin eniri la sensores. Kaj la alarmo unuo devus esti metita al la maksimuma seka. Kelkfoje humideco promocias la fermo de la kontaktoj. Tial, en si mem alarmon pafas. Kiel esti en ĉi tiu situacio? Kutime ĉiu iras por oni nur en 1-2 tagoj. Oni rekomendas malŝalti la alarmon provizore, fermante la pordon de la mekanikaj seruro.

La sensor volumo

Se en ĝi mem alarmon pafas, ĝi valoras paganta atenton al unu sentilo. Ĝi estas aktivigita en kazo de ŝanĝo de la volumeno de aero en la kajuton. Tio estas, se entrudulo akiri ene, la aparato estos signalas tuj al la centra unueco kaj sireno. La stirrado estas ŝlosita, startigilo skribrulajxo estas ankaŭ neebla.

Rimarkinde, tiuj elementoj estas instalita nur sur multekostaj alarmoj. Ĉina markoj estas limigitaj al la efiko sentilo. Sed kiel vi povas pro hazarda ekigante alarmon? Ĝi estas tre simpla. Ekzemple, dum la vojo hejmen vi forgesis forigi la pakaĵo de la superbazaro. Kaj tiam unu el la produktoj komencas gliti malsupren. La sensor reprenas la signalon kaj liveras la pulso al la sireno. Ŝajne banalan situacion. Sed ĝuste ĉar ĝi estas mem alarmon pafas. Tial, kiam vi forlasas la aŭton, Ne lasas ene de la sakoj kaj aliaj erojn.

kontseviki

Kiel estas konata, krom la sensores, limo ŝaltiloj estas uzataj en specialaj señalización. Ili estas instalita ĉe:

• Kapuĉo.
• Pordo.
• Trunko.

La esenco de ilia laboro estas ege simpla. Unufoje entrudulo malfermas unu el la veturilo partoj, la kontaktoj estas fermitaj, kaj la pulso estas transdonita al la sireno. Alarmo pafas. Sed malkiel sensores, limo ŝaltiloj estas instalitaj en la plej vundeblaj regionoj - proksime de la rapidtrajnoj. Ĉio estus nenio se ne por la malsekeco. Je ĉi tiu punkto, ĝi amasigas tre bone. Ja apude estas la drenaje. Iam la akvo atingas la limon ŝaltilon kontaktoj estas fermitaj spontanee. Kiel tiuj elementoj aspektas, la leganto povas vidi en la foto sube. Alarm pensas ke iu snuck kontraŭleĝe en la veturilo (kvankam ĉiuj pordoj estas enfermitaj). La rezulto - laŭta korno en la mezo de la nokto. Ofte, tiuj limon ŝanĝas "kalesxo" lavis kaj pluvo. Tuj kiam la humido evapora de la kontakto, la sistemo funkcias kiel antaŭe.

Kiel eviti falsajn rezultojn?

Peono kvalito laboro alarmo - korekta instalo. Sekve oni devas provizi ligojn inter la kontaktoj kaj la maksimuma premo. Ĉiuj dratojn estas kaŝitaj en la corrugation kaj la kontaktoj de la varmo-izolita. Duct bendo estas malpli fidinda (ni povas diri ekstreman) solvo. Koncerne la tranoktejoj de la alarmo unuo, ĝi devus esti instalita sub la panelo, sur la pasaĝero flanko. Tiu maksimuma pura kaj seka loko en la kajuton.

konkludo

Do ni eltrovis kial per sin alarmon pafas. Kiel vi povas vidi, la sistemo povas malsukcesi por diversaj kialoj. En 70 procentoj de kazoj la kaŭzo de ĉiuj problemoj estas malsekeco. Tial ĝi estas necesa por protekti vin mem kaj instali la unuo en la plej seka loko. Sentiloj estas ankaŭ tre postulema en la aero humido. Sed ili ankaŭ povas postuli pli ĝustigas. Se la ŝoko sensor estas regita de programaro, kun la ŝlosilo FOB, ke kiam forigante la baterio terminaloj povas malsukcesi agordojn al la fabriko agordojn. Ĝi ankaŭ devas konsideri. La resto de la problemoj estas ordinaraj kontakton sekigita aŭ fikso de sensor.