Roland Ratzenberger: Biografio kaj kariero

Kiu estas Roland Ratzenberger? Tiu estas elstara personeco en la historio de "Formulo 1". Naskita julio 4, 1960 en la urbo de Salzburgo, kiu situas en okcidenta Aŭstrio. Interesa fakto, ke en la plimulto de liaj intervjuoj atleto nomita la jaro de naskiĝo 1962-a. Tiel Roland Ratzenberger - kuroj ŝoforo - volis etendi sian konkursaŭtokarieron.

Karieraj vetveturilo

Veturado raso aŭto - la plej brila parto de la biografio de Roland Ratzenberger, foton de kiu estas prezentita en ĉi tiu artikolo. Unuafoje lia stelo brilis en 1985 kiam li partoprenis la vetkuro Ford Festivalo en Brands Hatch en Anglio kaj finis dua. La sekva sezono, li revenis kaj venkis bone antaŭ la fino de la brita "Formulo 3".

En Britio, Roland Ratzenberger estis tre populara, parte pro la simileco en nomo de la tiam populara pupo. Ni notu, ke la ŝoforo lerte ekspluatis tiun situacion. Li aperis en eldonoj de TV-programoj en la estonteco bildo de la pupon por mallonga tempo ĉeestas en lia aŭto.

En postaj jaroj, li komencis triumfa progreso sur piedestaloj, "Formulo 3" en la eŭropa kontinento. Li vicis sekundon en la mondĉampioneco por aŭto de kuroj en 1987, parolante ĉe la kapo de Schnitzer BMW M3 teamo. Al la sekva jaro partoprenis en la lastaj kelkaj preterpasas de la brita Touring Car Championship en la klaso B BMW M3, kun la teamo Demon Tweeks.

En la 1990aj jaroj, Roland Ratzenberger iĝis advokato en la japana raso. Li gajnis la konkurson en 1990 kaj 1991 en la japana Konkurso sportoj prototipoj. Aktive manifestis sur kuroj aŭtoj en la japana Touring Car Championship. Tie, li finis sepa en klaso BMW M3. Ĝi donis al li ŝancon reveni al la "Formulo 3000" ĉe la Mondĉampioneco, kie Roland ludis en sezono 1992.

Tiu sezono komenciĝis malbone, sed kiam la teamo ĝisdatigis sian dujaran aŭto pli novan modelon, Roland Ratzenberger iam prenis unuan lokon en la finaj reputacioj kaj estis sepa. En la sezono de 1993, li prenis 11-a loko.

Racing "Formulo 1"

En 1994, Nik Virt invitis rajdantoj plenumi en la "Formulo 1" por la nova komando "Simtek." Sed, bedaŭrinde, Roland ne kvalifikiĝis en la unua vetkuro de la nova sezono. Sekve, unu el tiu raso, "Formulo-1" estas nomataj la Granda Premio de la Pacifiko en la trako, "Aida", kiu situas en Japanio. Poste li finis en 11-a loko.

La tragedio en la trako "Imola" en San-Marino

Dum kvalifikado por la Granda Premio de Sanmarino okazis terura akcidento, Roland Ratzenberger mortis. Aprilo 30, 1994, sabate, dum la kuro li damaĝis la antaŭan aleronon de la aŭto, sed anstataŭ fari halto kaj serĉi profesian helpon de lia teamo, daŭre survoje al misa aŭto. Tiu decido estis diktita de la bezono por gajni la konkuradon por la lasta loko en la finalo. Al alta rapido en la fino de longa rekte la difektita flugilo eksplodis kaj frapita de aŭto. Roland Ratzenberger veturilo al rapido tre 300 km / horo flugis en la konkreta muro. Post la akcidento, li estis aertransportita al hospitalo en Bologna, sed jam sukcesis savi la ŝoforo. La kaŭzo de morto estis kranifrakaso bazo Roland Ratzenberger. La akcidento estis turnopunkto en la historio de motorsporto.

Lia patro, Rudolf, filo rigardis la agadon en televido. Patrino, Margaret, ne povis fari ĝin, ŝi ĉiam maltrankviliĝis pri ŝia filo. Revenante hejmen post longa vojaĝo de Meksiko, lia patro decidis rigardi la kvalifikoj en la dormoĉambro familio hejme. Antaŭ eliri, li aŭdis komentisto Eurosport, kiu eligis la nomo de lia filo. Surprizita, li aspektis emfazo raporto. Roland montris frakasis aŭto. Rudolph frue rimarkis ke lia filo mortis.

La reago de la tutmonda sporta komunumo

La morto de Roland Ratzenberger estis ŝoko al la tuta sporta mondo. Ĝi estis la unua piloto de kiuj perdis la vivon en la Granda Premio de 1982, kiam Riccardo Paletti estis mortigita partoprenante kuroj en Kanado. Krome, Roland Ratzenberger iĝis la unua ŝoforo kiu mortis en aŭto, "Formulo 1", poste Elio De Angelis, kiu estis mortigita dum la aŭto testado en 1986.

Berni Ekklstoun konvinkis la teamon "Simtek" por partopreni en la vetkuro la venontan tagon, superi la ŝokon kaj honori la memoro de Roland Ratzenberger. Pro respekto por lia loko en la starta krado restis malplenaj.

Duobla tragedio por la Granda Premio, "Formulo 1"

Sed tio ne estas la sola morto kiu okazis en la "Formulo 1" en San-Marino. Dum la kuroj dum la paŝo de cirklo 7 mortis triobla mondĉampiono Ayrton Senna. Ĉi tiuj du tragedioj jam kaŭzis la fakto ke la sporto estis sub strikta kontrolo de la internacia komunumo.

Antaŭ la komenco de la venonta vetkuro, la unua vico de la startkrad restis malplena, kaj du fendoj estis pentrita en la koloroj de la brazila kaj la aŭstra flago.

Kiam oficistoj vizitis la vetkuro spuri la aŭto detruas Senna, ili malkovris nete falditaj aŭstra flago. Li planis kapti ĝin post la vetkuro honore Roland Ratzenberger.

Post la morto de sia filo Rudolfo kaj Margaret Ratzenberger iris al la morgue en Bolonia. Ili devis identigi la korpon. Kiam ili iris al la morgue vidi Roland. Sed apud ĝi Ayrton Senna. Rudolph demandis, eble estas nur stulta sonĝo. Idolo de lia filo nun kuŝas morta apud li. Plorante, li klinis sin kaj kisis sian filon la frunton.

Rezulte de la mortoj de du sportistoj Majo 1, 1994 estis kompilita briefing vetveturiloj, "Formulo 1". Ili decidis reformi Drivers Association. Lia unua "direktoroj" estis Gerhard Berger kaj Michael Schumacher. En la estonteco, la Asocio insistis kreskanta veturilo sekureco: ĝi kontribuis al aliaj gravaj akcidentoj kiuj okazis dum 1994. En 2003, ĝi elektis por la deviga uzo de HANS aparatoj. Ĝi estis intencita por malhelpi la vundon kiu kaŭzis la morton de Roland Ratzenberger.

La funebra procesio funebra

Prezidanto de "Formulo 2" Maks Mosli ĉeestis la funeral de Roland Ratzenberger, malgraŭ la kreskanta atento por entombigo de Ayrton Senna, ne nur inter ŝatantoj de motoro de konkuro, sed ankaŭ en la tuta mondo. Ĉe gazetara konferenco Maks Mosli diris: "Roland estis forgesita, do mi iris al lia entombigo ĉar ĉiu iris al Ayrton, kaj mi pensis ke estis grava ke iu iris al sia." La aliaj membroj de la komunumo, "Formulo 1", kiu ĉeestis al la funeral de la aŭstra vetkurante ŝoforo, estis:

• Dzhonni Gerbert;
• HHF;
• Karlo Wendlinger;
• Gerhard Berger.

Ili estis la solaj kvar ŝoforoj, "Formulo 1", kiu ĉeestis la funebran procesion.

Roland estis entombigita en lia naskiĝ-urbo de Salzburgo.

Memoro de la aŭstra aŭtomate vetveturilo

Nun, dudek jarojn post la okazaĵoj de la semajnfino en Imola, vi devas certigi ke la revoko de kaj ŝoforoj, kiu mortis tie. Roland kaj Ayrton estis naskita kun diferenco de kelkaj monatoj, sekvita de du tre malsamaj kariero vojojn. Iliaj vivoj finiĝis post nur kelkaj horoj de unu la alian en la sama trako, "Formulo 1". La mondo memoras ilin ambaŭ.