Roma Vojo: priskribo, historio, karakterizaĵoj kaj interesaj faktoj

Antikva roma vojo kovrita ne nur la Roma, sed ankaŭ lia vasta imperio. Ili unue aperis en Italio, kaj tiam ilia konstruo estis efektivigita en malsamaj partoj de Eŭropo, Azio kaj Afriko. Establita reto ligiloj ie ajn en la imperio. Ĝi komence celis ekskluzive kun la milita, sed en tempoj de paco ĝi moviĝis kuristoj kaj karavanoj, kiu estis ege grava por la tuta socio. Antikva vojo uzita por multaj jarcentoj, eĉ post la falo de granda imperio.

monumento de antikveco

Unika por ĝia tempo, la kvalito de romaj ŝoseoj estis la rezulto de ŝtata inspektado de ilia konstruo. Jam Dek du Tabuloj (apartenantaj al la V jarcento aK. E.) Estis difinita per ununura larĝa vojoj kaj devigis la homoj kiuj vivis proksime de ili, al barilo siaj intrigoj.

Ĉiu roma vojo ŝtono ponto, tiel ke estis konvena por vojaĝantoj kaj ĉevaloj. Unuafoje tiun teknikon de konstruaĵo, kolektigxis cenzuristo Appiy Klavdy la CCE. La ordonojn en la fino de la IV jarcento aK. e. Ĝi estis konstruita la vojo inter Capua kaj Romo. Kiam kiam la Respubliko iĝis la Imperio, la tuta duoninsulo estis kovrita en ĉi tiu grava transporto reto.

Via Appia establis ligon inter la reala Romo kaj transmaraj landoj, kiu poste iĝis provincoj de la imperio: Grekio, Malgranda Azio, Egiptio. Hodiaŭ, kune kio restas de la malnova vojo, lokita diversaj monumentoj de la pasinteco. Tiu aristokrata vilao, uzita de la judoj kaj kristanoj de la katakomboj. Apud ili akiras sur mezepokaj fortikaĵoj kaj turoj, tiel kiel la konstruo de la itala renesanco.

Ekstaru kaj Falo

Ĉiu nova roma vojo ricevas sian nomon de la cenzuristo, en kiu ĝi estis konstruita, aŭ sur la nomo de la provinco. Pontoj nur tiuj vojoj kiuj estis lokita en urbaj areoj aŭ en la ĉirkaŭaĵo de ĝi. La resto de la reto estis kovrita de gruzo, sablo kaj gruzo - materialoj produktitaj en specialaj putoj.

Ĉe la supro de potenco antikva Roma Imperio Road havis longitudon sumiĝante al ĉirkaŭ 100 mil kilometroj. Estas danke al ili, ke la ŝtato ricevas signifan enspezoj el la interna lando komerco. Kun ekonomia vastiĝo estis efektivigita komercistoj. Mediteranea produktoj estas nun kaptita en tiuj regionoj kiuj ne eĉ revas pri ili. Antikva Roma Vojo helpis porti la sama kiel la Iberia vino kaj numida cerealoj.

En la III jarcento imperio estis atakata multnombraj barbaraj triboj. Unua Gentile armeo prirabis nur la landlimaj regionoj. Tamen, kiam la potenco de la imperiestroj malfortiĝis hordo komencis penetri eĉ en Italio. Ajna roma ŝoseo kiu turnis sur la vojo, ĝi havigis barbaroj rastado, kiel siatempe la latina legioj. Kiam la imperio disfalis, la konstruo de novaj manieroj halti. La "barbaraj regnoj" frua mezepoko multaj inĝenierio Roma konstruaĵoj estis forlasitaj kaj forgesitaj.

antikva trukojn

En Romo ekzistis speciala stato oficejo de geodeziisto. Ĉi tiuj personoj estis engaĝitaj markante la vojo de la estonteco vojo. Faciligi tian laboron uzataj specialaj iloj. Inter ili estis la longa linio, la simileco goniometers, triangula _diopters_ bezonas determini la altecon kaj alineación.

La vojo pasas tra la malglata tereno, estis konstruitaj kun reduktita emo por la komforto kaj sekureco de vojaĝantoj. Kurboj trako iĝis pli larĝa. Tio estis farita por trovi sin fronte al la alia ĉaroj povis maltrafi sen okazaĵo.

konstruo progreso

Ĉiu roma vojo komenciĝas per tio, ke en lia loko por haki la tuta kropo de iu arbusto. Post la Geodetic kalkuloj kaj mezuroj por marki supren. Tio estis sekvita per la dezajno, kiu estas efektivigita inĝenieroj. La konstruo implikis la sklavoj, malliberuloj aŭ soldatoj. Inter ili estis la masonistoj kiuj dehakos la specialajn telerojn estos metataj en la fundamento de la vojo.

La konstruo efektivigis samtempe sur diversaj partoj emas je distanco de unu la alian. La vojo konsistis el pluraj tavoloj kaj tiel iom turis super plata tereno. Se la vojo kuris tra la montetoj, la laboristoj povis konstrui specialan terraplenes kaj fosaĵoj. Artefarita altojn kaj depresioj helpas fari la transporto arterio glata kaj komforta. Kun la minaco de pluvo la tero la malnova roma vojoj estis ekipitaj kun apogiloj.

Fundam konsistis el planed blokoj de ŝtono. Breĉo therebetween estas simpla sistemo de drenaje (ankaŭ eskapis malplenigi fosaĵoj laŭ la vojoj). Sekva tavolo de sablo aŭ gruzo estis necesa por alineamiento surfaco. Ĝi kuŝas sur la tero aŭ kalko bezonis por fari la ttt moleco. En iuj kazoj, la vojo povas esti dividita en du manieroj. Unu estis celita por ĉevaloj, la alia - por piedirantoj. Tia trajto estis ege utila se uzata multekosta trupoj.

Poŝto ordo kaj protektado

En antikva Romo, estis la plej perfekta tempo por la poŝta servo. Kuristoj ĝuis reto de vojoj, rapide disvastiĝis la novaĵo kaj mesaĝoj en la plej diversaj partoj de la vasta imperio. Dum la tago ili povis venki la vojo al 75 kilometroj, kiu estis nekredebla atingo por la antikvaj tempoj. Kutime, kuristoj rajdante sur ĉaroj ĝisrande ŝarĝitaj skatoloj. Se la mesaĝo estas urĝa, bildkartoj oficisto povus porti ĝin aparte surĉevale.

Por substreki sian statuson kuristoj surhavis specialan ĉapeloj faritaj el ledo. Ilia servo estis danĝera, ĉar la vojaĝantoj povis ataki la rabistoj. Laŭ la vojoj estis konstruitaj gvardio afiŝoj. Armea Strecxe trafiko sur la vojo. Iuj tendarojn grade kreskis en forto kaj eĉ urboj.

Noktaj trinkejoj kaj tavernoj

Longtempa vojaĝo ne povas malhavi la reston. Tiucele publika konstruistoj starigis la nokto stacio. Ili situas proksimume 15 kilometroj unu de la aliaj. Ekzistas ankaŭ ŝanĝita ĉevaloj. Eĉ pli oportuna, sed malmultaj estis gastejoj kaj restoracioj. Ili vojaĝantoj povis aĉeti utilaj aferoj estas venditaj kiel forĝisto aŭ impostisto.

Iuj tavernas (precipe en foraj provincoj) ĝuis malbonan reputacion. Tiam, vojaĝantoj povis pasigi la nokton kun lokuloj. Ĝi scias ke la ĝeneraligita kutimo de gastamo estis pasita en roma socio. Krom ŝtata hoteloj povus akiri grenejoj kaj magazenoj sur la vojoj. Ili kuris speciala servo, estas respondeca por la provizo de nutraĵoj al la urboj.

pontojn

Kiel la plej fama roma vojo (Apiano, kondukante de la ĉefurbo al Capua), preskaŭ ĉiuj aliaj vojoj estis konstruitaj en la antaŭa direkto. Konstruistoj evitis marĉojn. Se la vojo sekvis la riveron, la diseñadores provis trovi vadejo. Tamen, roma pontoj kaj malsama kvalito, kaj kelkaj el ili (kiel Trajanov ponto super Danubo) eĉ postvivis.

Dum la milito, la aŭtoritatoj povus specife mortigi la kruciĝo de la rivero por malhelpi la malamikon penetri profunde en la imperio. Sed eĉ en tiu kazo restas la sama subteno, kaj poste pontojn rapide restarigita. Karakteriza trajto de ilia strukturo estis arkaĵoj. Lignaj pontoj estis pli delikata ol, sed pli malmultekosta.

Iuj trairante malsamaj miksaĵo dezajnoj. Subteno povus esti ŝtono, kaj planko - ligno. Ĉi tiu estis la ponto en Trier, en la limoj de la Imperio de Germanio. Estas signifa kiu hodiaŭ en la germana urbo restis nur malnova ŝtono apogoj. Venki tro larĝaj riveroj uzita pontón pontoj. Ekzistis ankaŭ praktiko aranĝi pramo.

Karto kun antikva vojo reto

Dum la reĝado de la Imperiestro Caracalla komence de la III jarcento ĝi estis farita itinero de Antonino - libro-indekso, kiu estis listigita ne nur la vojoj de la imperio, sed ankaŭ ilian distancon, kaj ankaŭ aliajn interesajn datumojn. Ekde la konstruo de romaj ŝoseoj daŭrigis en la sekvaj jaroj, la kolekto de kopiitaj kaj kiun suplementu plurfoje.

Multaj antikva mapoj poste dum jarcentoj tenis en monaĥejo bibliotekoj tra Okcidenta Eŭropo. En la XIII jarcento nekonata aŭtoro faris pergameno Kopio de la malnova dokumento. La artefakto estas nomita Tabula Peutingeriana. 11-paĝa rulo reprezentas la tutan Roma Imperio kaj ĝia reto de vojoj sur lia grandeco.

Ne estas dubo ke komercaj vojoj servis por antikvaj homoj fonto de scio pri la mondo estas plena de misteroj. La fama tablo ŝin ĉirkaŭ vojoj registritaj la nomoj de diversaj triboj loĝantaj la vasta vastaĵo de Afriko al Anglio, kaj de Barato al la Atlantika Oceano.

publikaj vojoj

Ekzistas multnombraj fontoj pri kiel konstrui roma vojo. Tiuj, ekzemple, estas verkoj Sicula Flake - la fama antikva lando agrimensor. La Imperio Road dividita en tri tipojn. La unua estas nomita la publika, aŭ la Pretoriana. Ĉi tiuj itineroj konektita la plej granda kaj plej grava urbo.

Publikaj vojoj, kiu havis larĝa de 12 metroj, estis konstruita sur fisco fondusoj. Por financi la konstruon de siaj povas ordoni provizora impostoj. En ĉi tiu kazo, kun impostoj pagigitaj sur la urbon, kiu estis la vojoj de la Roma Imperio. Foje do, ke la vojo pasis tra la landoj apartenantaj al grandaj kaj riĉaj posedantoj (ekz, nobeloj). Poste, ĉi tiuj civitanoj ankaŭ pagas impostojn. Ĉe la publika konduto estis domzorgistoj - oficistoj, sekvis la tolo ŝtato kaj respondecas pri ĝia riparo.

Malpuraĵo kaj privata vojoj

De la publika vojo branĉoj lando vojoj (la dua tipo, laŭ la antikva klasifiko). Ĉi tiuj itineroj konektita kun la civilizacio de la ĉirkaŭaj vilaĝoj. Ili konsistigis la kernon de la imperia transporto reto. Ilia larĝa egalas 3-4 metroj.

La tria tipo inkludas privatajn vojoj. Ili estas financita kaj posedata fare de individuaj personoj. Tipe, tiaj vojoj estas konstruitaj el riĉa bienoj kaj estis apud al komuna reto. Ili helpis riĉaj aristokratoj rapide atingi la ĉefurbon de siaj propraj vilaĝoj.