Ĝi alportas grandan profiton al la fervojo. relo estas kontrolita lokomotivo ŝipanaro. ŝoforo profesio estas en la listo de malfacilaj laboroj en danĝeraj kaj malfacilaj laborkondiĉoj. Sole plenumi sia respondeco en la mastrumado strukturo estas fizike neebla. maŝinisto laborposteno postulas konstanta koncentriĝo kaj elfaro samtempe kelkajn teknikajn operaciojn. Sekve, por helpi lin kaj donu asistanto inĝeniero. Moskvo - grava metropolo kun granda fervoja nodo, la nombro de lokomotivo ŝipanaroj kreskas ĉiujare, kaj ĉiu el ili havas partneron.
funkcia respondecoj
Inĝenierhelpisto devas:
- adekvate kaj ĝustatempa plenumi cxiujn operatoro instrukciojn por konservo kaj zorgo de la stabo;
- kontroli la staton utilita de la trajno;
- produkti devigaj lokomotivo de la spontaneaj movado;
- En la manko de agado de la telefonisto por la prevento de escepto situacioj arope preni mezurojn por halti la konvojo, evitante veturanta tra ruĝan signalon semaforo;
- kiam la ŝoforo malkapablo kontroli trajno por preni mezurojn por halti la konvojo, alfortikigi en la normala maniero por spontanea zorgoj, kaj komuniki per radio despachadora deĵoras por la translokado de la incidento.
Postuloj por dungado
Kiel dirite, la kontrolo de porteblaj aparatoj - tre malfacila laboro. Inĝenierhelpisto en okupo projekcio okazas kaj devas plenumi iujn kriteriojn. Unue, por realigi agojn kiel ekzemple lokomotivo vivtenado ekipaĵo kaj trajno kontrolo, ĝi devus esti "en bonaj rilatoj" kun la tekniko, sekvu la legxojn de fervoja trafiko, kaj scii la sekureco reguloj. Due, la asistanto ŝoforo devas atenti havi bonan vidadon kaj tuja respondo. Krome, la kandidato por la pozicio estas grava havi bonegan kunordigo de movadoj, fizikan eltenemon kaj emocian kaj psikologian stabileco. Kiam dungadon oni devas pasi profesia medicina ekzameno kaj nur kiam estas pozitiva medicina raporto la oficisto povas daŭrigi per sia tuja devojn. Tiu profesio estas contraindicado por homoj kun malkapabloj kaj spiraj malsanoj.
Riskoj kaj kostoj de la profesio
Laboro sur la fervoja transporto havas sian avantaĝojn, kiel ekzemple bastono salajroj super la mezumo. Sed tio estas necerta agado. Ankaŭ ebla kolizio kaj kontraŭ-finis kun vojoj, estas aliaj, malpli danĝera situacio. La malavantaĝo de la profesio en longa labortago. Inĝenierhelpisto laboras por 36 horoj por semajno, en kondiĉoj de konstanta zumado tensio kaj ĵetado. Foje li devas ripozi inter movoj en la lokomotivo deponejo en specialaj salonoj. Nepropra dieto ofte rezultas en ulcero ulcero, gastrito kaj aliaj malsanoj. Rezulte de konstanta streso kaj laceco povas okazi streso.