Soveta kirasaj portanto BTR-152: Specifoj

La problemo de transportado de personaro post la dua mondmilito profunde maltrankvila tuta soveta dezajno oficejoj, kaj precipe la Alta Komando. Bazita sur pasinta sperto, estis evidente ke la uzo por ĉi tiu celo konvencia kamionoj simple krima, ĉar neniu mia, rastado aviadiloj malamikoj aŭ eĉ fajron el malgrandaj brakoj povas esti sendita en forgeson tuta fako. Estas kontraŭ la fono de tiuj konsideroj kaj la unua klasika kirasaj portanto BTR-152.

Raŭpo aŭ rado?

Kaj tiu demando ne malfruas, eĉ hodiaŭ. Komence la sperton de nia diseñadores ne havis, enketoj estis realigitaj en ambaŭ direktoj. Unue venkis apologiistoj trakojn: tiuj maŝinoj subaĉetita sian krucon ili povis pendigi multajn kiraso. Sed iuj problemoj.

Unue, la komplekseco de trejnado por mekanikaj, ŝoforoj de tia ekipaĵo estis alta kaj ne sufiĉe en kio koncedas numerplato por kamionoj cisterno. Kirasa infanterio ankaŭ masiva denaska trupoj, kaj preparado de tia granda nombro da tre kvalifikitaj profesiuloj estis malhelpita. Krome, ĝi tuŝis la negativa sperto de la Granda Patriota Milito.

Ni parolas pri la loĝistiko. Spuritaj kirasaŭtoj, eĉ laŭ la unuaj kalkuloj devis konsumi almenaŭ 1/3 pli brulaĵo, kaj se vi rigardos la brakoj relative al la pezo, kaj eĉ pli. Kiel Venigu mvssu diésel en la nova granda milito?

Krome, la rado de la maŝino estas senkompare pli facile funkciigi, riparo kaj fabrikado, la servo vivo de sia multe pli. Fine, ĉi tiuj APCs estas relative facile fari flosanta, dum kun spuritaj veturiloj tiaj finta mankranko el multe pli malfacila. La elekto estis farita, kaj al la lumo 152-APC.

Komenco de evoluo

Jam frue en 1946, la planto estis lanĉita VMS tereno ZIS-151 aŭtoj. Denove, la sperto de antaŭaj jaroj, la aŭto estis origine farita diversaj, egale bone konvenita por uzo en la nacia ekonomio kaj en la armetrupoj. Baldaŭ, diseñadores rimarkis ke absolute universala okazas nur en fabeloj kaj sonĝoj, kaj tial temigis esploradon en la kampo de pure armeo transportador, kiu ricevis indekso "Objekto-140".

Uzita maŝinojn de la norma ZIS. Ĝi ankaŭ pruntis de la kadro kaj, sur la senpintigita 385 mm. Sed ĉi tiu cirkvito aranĝo diseñadores uzita kun tri aksoj. Kontraste kun la originala modelo estis utiligita kiel la etendita pendado vojaĝoj, kaj pli potenca, etendis kaj plifortigita fontoj.

Trajtoj de pneŭoj

Pneŭoj - kun pligrandigita kaj potencaj hokoj kiuj provizas pliigita permeablo de preskaŭ ajna tipo de grundo, en ajna vetero kaj klimataj kondiĉoj.

Pneŭoj supozis uzi nur la malalta premo (4 kg / cm ^3). Por ĉiuj pontoj apliki sola spuro. Rezisto al difekto (inkluzive dum bombardis) diseñadores origine planita por esti atingita uzante sistemo kun du ĉambroj kaj muntita aparatoj centralizita ŝveligi ilin sur la iri. Por 152 APCs povus forigi trupojn el la danĝeraj lokoj kun la maksimuma rapideco de la maŝino motoro estas devigita tuj por 118-122 litroj. al. (Guaranteed valoro sed ne superas 110 l. C.).

Ĉefaj karakterizaĵoj de la maŝino

Carcasa - portanto tipo, soldatoj de la kiraso teleroj, kies dikeco estis 6, 8, 10 kaj 13 mm. Per la pripensema kaj racia inklino de la blindaje frontal lasta povis "konservi" trafado kugloj 12,7 mm. Motoro kupeo - antaŭ la maŝino, la kontrolo modulo lokita malantaŭ ĝi. Kiel la BTR-40, alteriĝante ĉe la golfeto de tiu unuo situis la dorso kaj estis tute malfermita ĉe la supro.

Por protekto de aerportata polvo kaj hasto uzita forprenebla tolo. Enŝipiĝo kaj alteriĝo estis realigita tra pordo ĉe la malantaŭo de la kabineto. En la antaŭa parto estas du pordoj, tra kiu grimpis en la aŭton ŝoforo kaj pafanto.

mem defendo produktoj APC

Fronto kiraso folio havas korpigita persienoj, faciligas la sekretema revizio de cercanías por la ŝipanaro. Manholes en batalo kondiĉoj anticipita fermi ĉapoj kun insertos de blendita hardita, kuglo-pruvo vitro. La komponado de la bastono armiloj de mem-152 kirasaj portantoj inkludas: 7,62 mm SG-47 (maŝinpafilo Goryunova sistemo), kiu poste estis anstataŭita de SGM. En ambaŭ kazoj, la volumo de Municio superi mil da municio.

La armilo povis munti sur unu el la brakoj, kiuj estis ambaŭflanke (du pecoj ĉiu). Ankaŭ en la flankoj estis unufoje ses rondaj embrazuroj, uzante kio, la ŝipanaro povis pafi el persona armiloj de fajro. Respondeca por komuniki relative fortikaj kaj facilaj radioaparato 10-PT-12.

Paŝo de la stato testoj, konkludoj sur ĝi

Unua BTR-152, kiu havas foton en la artikolo daŭrigis juĝo frue en 1947. Samtempe "konkuris" tri produktado maŝinoj serio. La testo rezultoj konfirmis la bonegaj perspektivoj de la nova kirasaj portantoj. Aparte, lia permeabilidad estas signife pli alta ol tiu de la GAZ-63. Sur la ŝoseo la aŭto povus akceli tuj por 80-85 km / h. Tri jaroj poste, la modelo APC-152 tute pasis tuta testado fazoj, la aŭto estis oficiale metita en servo de la Sovetia Armeo.

Afero kaj posta modernigo

Blendita veturilo produktita ĉe la planto VMS. Ĝenerale, ĉiuj interkonsentis pri la opinio, ke la diseñadores sukcesis krei sufiĉe simpla, sed tre fidinda aŭto kiu estas plene kapabla por celo. Kompreneble, iuj difektoj estis ŝia. Ekzemple, lia potenca denseco estis relative malfortaj, kaj la permeabilidad (kompare al spuritaj veturiloj) ne atingis la idealon. Sed ĉiuj ĉi aĵoj.

La modernigo de la BTR-152 estis realigita poste, post kiu la maŝinoj havas indekson B. Tiu versio estis adoptita en 1955, kaj samtempe ĝi lanĉita en amasa produktado. La ĉefa diferenco de la baza modelo estis komponantojn kaj asembleoj de ĉiu tereno ZIL-157 kamiono, kiu de tiam estis anstataŭita de ZIL-151 sur la fabriko de muntado. Tamen, la ĉefa noveco de ĉi tiu maŝino estas instali plibonigita, "progresinta" centralizita aero inflacion sistemo de la pneŭo (12.00 x 18).

Patency kaj batalo postvivado de kirasaj portantoj samtempe estis signife pliigita. Fine, 152 kirasaj portantoj (Sovetio kirasaj portanto) ricevis potencan turbo samovytaskivaniya, ege simplificando la vivo de lia ŝoforo. , Kiu aperis en 1957, la modifo de la B1, ankaŭ ricevis novan version de centra pneŭo inflacio sistemo, kiu estis pli bone protektitaj kontraŭ ebla damaĝo. Fine, la aŭto radioaparato havas novan P-113, estas pli fidindaj.

lasta modifo

Proksimume en la sama periodo de kirasaj portantoj komencis meti nokto vizion TVN-2, kaj en la alteriĝo golfeto estas fine varmigante sistemo kiu tuj rimarkis la soldatoj Trans-Bajkalo Armea Distrikto. En 1959, sur brakoj fluas seria soveta BTR-152K, la grandegaj diferencoj kiu estis la ĉeesto de normala kirasa tegmento kaj sistemo de ventilación.

Al tegmento estas tre pozitivan efikon sur la sekureco de la surteriĝo. En multaj manieroj, la uzo de tia konstrua solvo estis pro la apero de armita NATO nukleaj armiloj en malsamaj varioj.

La plej gravaj ŝanĝoj de la lasta modifo

Unue, la korpo alto kreskis tuj por 300 mm. La tuta longo de la tegmento estis luko fermita de kiraso telerojn. Por masiva kovrilo estis pli facila por malfermi, ili estas artikulaciataj per stango de tordo. Kriz pordo situas ĉe la malantaŭo de la maŝino, sur ĝi la libera rado estas muntita. Super la ŝoforo segxo estis farita apartan frapeto postulata por la instalado de nokto vizion aparato TVN-2.

Kiel en antaŭaj versioj, kirasa dungitaro havis kvar krampoj por munti maŝinpafilojn, sed tiuj estis instalita sur la flankoj de alligiteco ne estas la kazo, sed rekte sur la tegmento. En la rolo de armiloj povus servi kiel modelo SGMB aŭ FCT. Pafanto pozicio estas ĝuste super la kontrolo fako. Ni notu, ke kelkaj el la tankoj estis ĝenerale entenas pafiloj.

Kontraste pasinteco variadoj, tiu milita BTR-152 ne havis sidejojn por la ŝipanaro instalita rekte sur la benzinujoj de brulaĵo. Pro tio la nombro de paraŝutsoldatoj faligis, sed signife pliigis batalo postvivado de la maŝino. Krome, novigoj estis reflektitaj en la dezajno de la motoro, kiu ricevis la aluminio culata.

Krei memveturaj pafilo instalaĵoj

Tiu modelo estis la unua kaj lasta en la Sovetia Armeo praktikadas la tekniko, bazita sur kiu estis kreitaj specialigitaj memveturaj mitralo. La unua modelo, la BTR-152A (ZTPU-2), komencis produkti en 1950, preskaŭ samtempe kun la eldono de kirasaj portanto. Oficiale, tiu tekniko estis metita en servon en 1951.

Sed en 1952, sur la stato testoj venis vera "monstro" ZTPU-4 (du parigita KPVT, tuta de kvar barelo kalibro 14,5 mm). Municio de ĉi tiu maŝino estas 2000 pafoj. Firepower teknologio estis terura, sed pro la mekanismojn de manlibron celas estas tre malfacile lerni, entuziasma ĉe la milita instalado ne kaŭzis.

Faris tiun opcion nur kelkajn kopiojn, adoptita "Fajrero" estis neniam prenita. Kie sukcesa estis la ZU-23 kalibro 23 mm, kaj speciala maŝino kontrolon BTR-152U, karakteriza trajto de kiu estas la korpo kun signife pliigis alteco. Tio estis farita por havi en la internaj volumo pli granda teamo.

Hodiaŭ, la BTR-152 kun konservado estas populara inter riĉaj kolektantoj kaj ŝatantoj de milita tekniko, kaj iu faras ilin speciala veturiloj desegnita por vojaĝi sur ĉasado kaj fiŝkaptado.