Sportoj aviadilojn - maŝinoj por reala asoj

Multaj revis kiel infano levi en la aera batalo batalanto kaj multi-ton pasaĝero liner. Bedaŭrinde, ne ĉiuj niaj deziroj estas destinita por esti efektivigita, kaj la sonĝo de la ĉielo ne estas escepto. Sed malsukcesis pilotoj ankoraŭ havas la ŝancon sidi ĉe la stirilo. Ŝia ili provizas sportoj aviadiloj.

Kio estas sporta aviadilo

Tamen oni nomas primara trejnado aviadilo, aŭ aeroklubovskoy. Sporto aviadilo uzita por agordi la komencan flugon kapablojn por komencantoj kaj aparta sporta disciplino en kiu la konkurado estas tenita en acrobacias aeraj inter la reala rostas. En Rusio, la antaŭa Sovetunio sporto aviadilo estis en malbona stato, sed ĝi iom post iom komencas reakiri. YAK - sporto aviadilo, kiu estas esenca por niaj malgrandaj aviadiloj. Uzita UC-52, la FC-54, la FC-55, T-YAK18. Ni ankaŭ havas sporto aviadilo Su-26 kaj AN-2, kiu estas ĉefe uzita en Skydiving. De fremdaj aŭtoj povas distingi-la Cessna 172 kaj Piper PA-28 Warrior.

Ĉiuj aero kluboj en la rusa privata. Tiurilate, la grandan parton de la flugoj estas farita por komercaj celoj. Do, hodiaŭ estas tre populara servo - flugo entretenimiento en la sportoj aviadilo. Resume tiaj flugoj portis sur la FC-52 kaj FC-54. Flugi, nepre konsistas en la fluga klubo - eblas akiri proprieton de la aviadilo kaj la ĉeesto de privata piloto de stiri, por fari la flugoj sur sia propra. Bedaŭrinde, en la rusa infrastrukturon kaj juran kadron por privataj flugoj estas sur tre malalta nivelo de evoluo.

Kio devus esti bona sporto aviadilo

Estas la bazaj kondiĉoj por esti renkontita fare de sportoj aviadiloj. Ili devus esti facila kaj samtempe rezisti gravan aerodinámicas ŝarĝoj, devus esti facila por flugi kaj havas la kapablon efektivigi longa flugo kun kongesto. Tie aerakrobataj aviadiloj. Ili estas specife desegnita por aerakrobataj konkurado kaj havas pli altan forton kaj manovrante agado ol iliaj kolegoj. sporto aviadilo rapido atingos el 250 al 500 km / h, la flugo sen skaloj - de 500 al 1000 km, kaj ili povas leviĝi ĝis 6000 metroj.

Ekzistas specifaj kondiĉoj kiuj devas plenumi en la dezajno de aviadiloj flugo.

1. Aerakrobataj postuloj signifi ekstera mem vidi aviadilon, determini kiom ĝi pezas kion volas flugilo geometrio kaj t. D.
2. Aranĝo postuloj determini la surteriĝon de la piloto kaj la vido de la kajuto, tamen ili difinas la karakterizaĵojn kiuj devus havi kiam la aviadilo budo en tailspin.
3. La motoro devas funkciigi glate ĉe altaj ŝarĝoj asociitaj kun elfaranta flugon manovroj. En ĉi tiu kazo, la motoro kontrolo devus esti simpligita kiel eble, por ne distri la piloto de la kompleksaj manovroj.
4. La kontrolo panelo devas ne superŝarĝita per aparatoj. Flugoj ĉiam realigita en bona vetero, kiam videbleco estas bona, do la ekstra ekipaĵo nur distri la piloto atenton.
5. Aviadila desegno provizas ekstreme simpla kunvenado kaj desmontaje de la aviadilo, bonan maintainability, flexibilidad en provizado de brulaĵo kaj utila ŝarĝo.

Konstrui sportoj aviadilon, vi devas konsideri multajn faktorojn. Malgraŭ ĝia ŝajna simpleco, ĝi estas malfacila, multmaniere perfekta maŝino.

Iom de historio

Ĉio en nia lando komencis en 1923 kun la monoplano ANT-1 (Tupolev), iom poste, en 1927, li estis aligita fare de biplano AIR-1 (Yakovlev Design Bureau). En la 30aj jaroj estis sporto aviadilo Yakovlev ĉefe uzata por piloto trejnado. Ankaŭ ekzistas la aviadiloj Gribovskogo kaj la famaj U-2 Polikarpov. En la jaroj 60 unue flugis Yak-18PM, kiu montris bonega rapideco kaj flugo agado en la mondĉampionecoj en 1962 kaj 1964. En 1966 nia pilotoj gajnis medalojn de ĉiuj eblaj virtoj, ne nur homojn sed ankaŭ virinoj, kaj Yak-18PM estis nomita la plej bona mondĉampioneco aviadilo.

Je tiu Yakovlev Design Bureau ne haltis kaj evoluigis la YAK-30 - Duobla jeto trejnado aviadiloj. Tiam sekvis unu la Yak-32, kiu venis kun katapulto. Tiu mirinda aviadilon faros en la 60aj jaroj 2 rapido diskoj. En '73 kreis la faman Yak-50. Tiu aviadilo portis multaj medaloj de Sovetio sportistoj. En loko estis desegnita Yak-52, sed li havis iom dezajno difektojn. En '81, tiuj mankoj estas forigitaj en la Yak-55, kiu estis tre sukcesa kaj populara kun la pilotoj ĝis nun.

En 1985, Sukhoi kreas kompaktan sporto aviadilo Su-26. LIA en grandeco multe pli malgranda ol la UC kaj ĝi havas pli maniobrabilidad kaj rapido, permesante ĝin por pli rapide kaj pli klare fari acrobacias aeraj. Ni notu, ke en tiu ebena la monda unua karbono fibro estis aplikita, kiu igis ĝin pli facila kaj multe pli imuna al la streso.

Kio estas acrobacias?

Tiu koncepto naskiĝis en la ĉielo de milito. Komence acrobacias aeraj uzata por pli efike partopreni la malamiko en la aero. Nun estas ĉefe sportoj, spektakloj ambaŭ militaj kaj sportoj aviado kaj, kompreneble, trejnado novaj uzantoj en la ĉielo.

Ĝi komenciĝas per simplaj formoj kiel spirala aŭ glito, kiu, eĉ ĵus piloto komencu fari. Plue studo pli kompleksa formojn, kiel barelo, turnanta sur monteto, pluraj cikloj kaj, kompreneble, korktirilo. En ĉi tiuj manovroj la piloto spertas kongesto 3g. Ni notu, ke aerakrobataj manovroj estas faritaj je granda alteco, por atingi maksimuman sekurecon. Kaj kompreneble, neniu aviadilo rapido kaj espectaculares agado erojn oni ne povas kompari kun sporto aerakrobataj aviadiloj.