TLK-105: teknikajn karakterizaĵojn, agordo. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 estas konata kiel unu el la plej bona ĵipo klasika dezajno. Tamen, se la aŭto estas versátil, komforta la SUV, desegnita ĉefe por urba operacio, do estas simpligita versio por ekstremaj kondiĉoj. Sekva, konsideri la TLK-105: teknikajn karakterizaĵojn, bontenado, agordo.

trajtoj

Vidita aŭto - tiu komenca agordo GX kaj STD Toyota Land Cruiser J100, izolita en aparta versio bazita sur malsama dezajno. Ĝi produktis de 1998 ĝis 2006. La aŭto suferis restyling de la du kune kun la baza modelo (en 2003 kaj 2005.). Ekde tiu modifo estas desegnita por aparte malfacilaj mastruma kondiĉoj, ni simpligita la dezajno. Teknike, estas intera versio inter J80 kaj J100, kiuj komponantojn pruntita de la 80-serioj: la ĉasio, dissendo, motoro, pendado kaj korpo - la Land Cruiser J100.

La aŭto estis havebla nur en la afrikaj, aŭstraliaj, sudamerikaj kaj rusa merkatoj.

Kaj ankaŭ dum produktado, nun ĝi iĝas por ĵipo kaj ekspedicio uzo. En aliaj por aĉeti aŭton ne estas konvena, speciale nun ke tiu simpligita versio de la duaranga merkato valoras pli, ol la plej alta agordo J100.

La specifeco de operacio pro la neceso de tre preciza diagnozo de tiaj veturiloj aĉetinte. Ĝi devus konsideri ke la Toyota Land Cruiser J105 kiel specialeca versio havas signifan parton de la modifita unuoj. Tuned kazoj devus esti aparte zorge taksi: kiel bone havi farita modifoj kaj kie la komponantoj uzitaj. Krome, la merkato iomete J105, do trovi ilin estas tre malfacile. Aliflanke, 80 kaj 100 serioj antaŭe ĝuis grandan popularecon krimulo. Por J105 estas uncharacteristic.

kadro

La kadro dezajno estas pruntita de la 80-serio. La korpo estas fiksita al ĝi per dek du ŝraŭboj.

korpo

TLC 105 havas la saman kvin pordoj pluruza aŭto, kaj ke la kutimaj Land Cruiser J100. Ĝi diferencas sen pentri bufro kaj pordojn kun vertikala malantaŭa pordo (escepte versio por la aŭstralia merkato). La longeco estas 4,89 m, larĝo - 1.941 m, alteco - 1.849 m, la distanco inter aksoj - 2,85 m Kun ĉi ĉasio iom pli longe .. Ĝi ekstere GX J105 estas tre simila al la Land Cruiser J100, donita ke Aŭstralio proponas simpligita versio de tiu lasta.

motoro

TLK-105 estas ekipita kun du ses cilindroj depruntita de la Land Cruiser J80:

1. 1HZ. Atmosfera 12-valvo motoro diesel de 4,2 L kiu estis uzata pli J70. Disvolvas 129 l. al. en 3800 rev. / min. kaj 271 Nm en 2200 rev. / min.

2. 1FZ-FE. La benzinmotoro de 4,5 litroj. Lia kapablo estas 212 litroj. al. .. En 4600 rev / min, tordmomanto - 373 Nm ĉe 3200 r / min ..

Por simpligi la konstruo de la motoro kontrolunuo forigita.

transdono

Transmission - 5-rapido manlibro. Komence uzita H55F, kaj post restyling ĝi anstataŭis depruntita de la Land Cruiser J80 R151F. La ilaron rilatumo de la ĉefa paro - 4.3 por dizeloleo kaj 3.9: 1 por benzino motoro.

Veturi - kompleta kun rigide konektita antaŭa akso kaj redukto ilaron. Transpontas dikaj ol en la 80-serioj, kaj ankaŭ la duone linio, kaj havas kvin pingloj anstataŭ ses. Rear Axle - malŝarĝitaj tipo (kun nabo), kiel la Land Cruiser J100. Tiu ebligas al la movado dum lia rompo.

TLK-105 havas ĝis tri devigis blokado diferencialoj dependante de la agordo. Tiel, STD nur ŝlosi la centro diferencialaj, GXR1 - plua mezhkolesnogo, GXR2 - kaj la akso, kaj la du kruco-akso.

Krome, la lasta estas agordis kun turbo.

ĉasio

La antaŭa pendado, kontraste kun la Toyota Land Cruiser J100, dependaj de 80-serio. Sekve, la maŝino havas pli altan alteriĝo. Pendado trasera - kiel sentema kiel tiu de la J100.

ABS povas ĉeesti nur en la teamo GX, kaj tiam nur por certaj merkatoj.

Por certigi egalan J100 kun kalibraj radoj TLK-105 kun pli mallarĝan antaŭa ĉasio pro dependaj pendado havas konveksa formo. Opcioj STD ekipita stampita radoj, GX - rolantaro.

interno

Butiko TLK-105 tiu vastigas kapaciton, simpligita kaj mallongigita finante ekipaĵon. La unua provizos aldonan lokoj: la fronto pasaĝero sidejo estas etendita por du personoj, kaj en la trunko laŭ la tabuloj instalita duobla benkoj. Rezulte, la aŭto povas teni ĝis 10 pasaĝerojn. STD havas vinilo remburaĵo. Elektra kaj neniu aerkusenoj. GX estas ekipita kun klimatizilo kaj potenco akcesoraj simpla. Upholstery - ŝtofo. La aŭto havas du fornoj. Ĉiukaze, la Toyota Land Cruiser J105 interno estas pli komforta ol la responda versiojn de la 80-serio.

servo

Pro la simpligita strukturon, J105 multe pli fidindaj kaj pli facile subteni ol la 100 serio. Multaj eraroj ne okazas pro surhavi, sed ĉar analfabeta operacio aŭ nesufiĉa vivtenado TLC-105: salono problemeto elektroniko, kontraŭreago de la kolumno de direkto, rompitaj ansoj kaj buklojn.

kadro

Kadro pli fortika ol la J80. Kaj tamen ĝi estas subjekto al korodo damaĝo de veldoj, precipe en la dorso, en la areo de la crossmember kaj kuseno fontoj. Ekde konstruo malsukcesis, ĝi falas en la akvon kaj malpuraĵon, do vi devas purigi ĝin aŭ verŝi graso aŭ anticorrosivo.

korpo

La ĉefa punkto de korodo damaĝo de la korpo - la flugiloj, glaco kadro, areoj sub la bufro, la pli malalta parto de la portón trasero, laŭ korpo muntado, Sandblasting areo.

La ĉeesto de rusto sur la kadro, kaj sur la korpo estas plejparte difinita per klimato kondiĉoj en kiuj operacii la aŭton.

motoro

La motoroj estas tre fortika. Ilia vivo povas esti pli ol 700 mil. Km. Tamen karakterizitaj de alta fuelkonsumo 15-20 L por benzino motoro kaj motoro diésel por 10-15.

En 1FZ-FE nur devas sekvi la oleo nivelo, tempo por ŝanĝi la altempigo ĉeno kaj ĝustigi la valvoj. La ĉefa problemo - interrompo de la ŝaltita bobeno serpentumoj ene tramblera. Memoru ke en la maŝino por la japana kaj araba merkatoj agordi malsamajn versiojn de la motoro, tial ili ne estas interŝanĝeblaj.

Dizela undemanding kaj ankaŭ tre malforte sentema al la kvalito de karburaĵo, speciale kompare kun motoroj ekipita Komuna Rail. Fuelinjekcio ekipaĵo povas esti malebligata uzante nur tre malalta kvalito dizela karburaĵo. La ĉefa problemo - kemia korodo kaj kraketado de la culata. Kun taŭga funkciado de la motoro faras 500-800 mil. Km.

transdono

El PPC problemo kredas H55F. Alia transdono estas ege fidinda. Kun regula oleo ŝanĝo (ĉiu 40-50 mil. Km) estas proksimume la sama kiel la motoroj. Eĉ teno faras 150-200 mil. Km.

Ofte, kiam funkcianta en malfacilaj cirkonstancoj damaĝis antaŭa transversa diferencialaj kaj ĉefa paro. Krom suferas slotted parto de la antaŭa helico. Kvankam taŭga bontenado (topi universala artikoj kaj kontrolu la ĝustigas rado lagroj ĉiu 50 mil. Km), la vivo de la nabo kaj veturado stangoj estas pli ol 200 mil. Km. Unua eluziĝo nabo akso trasero kaj antaŭa akso.

Locking diferencialoj kontrauxstaros acida.

Translokigo kazo estas pli ol 500 mil. Km. Lia ĉefa problemo - korodo de la irigacia kanalo ŝtopilo kaj la aluminio loĝado.

La antaŭa akso necesas ordigi ekstere ĝuste 150-200 mil. Km. Krome, ĝi povas fleksi aŭ filtri pro despresurización de veldoj traboj.

ĉasio

La plej granda minaco al la ĉasio estas la kruciĝo transirejo. Tiel, traboj rimedo reduktas eniron de akvo en la procezo. Por malhelpi leakage de petrolo sigeloj necesas purigi aero respiraderos. Krome, post venki transirejo bezonas shpritsevat krucoj, kaj ankaŭ unu la MOT.

Vivdaŭro antaŭ leviloj kaj pilko artikoj - de 60-80 por 150 mil km, skusorbiloj -. 150 mil km, bushings estabilizadores -. 40 mil. Km.

La bremsoj estas tre ŝarĝita sur tia peza aŭto, do ili muelas rapide. La versioj kun 1HZ ili estas pli fortika.

elektronika

De elektronika rapida eluziĝo lumoj kaj generatoroj (ĉirkaŭ 150 mil. Km). Precipe kiam granda nombro de aldona ekipaĵon.

agordanta

J105 kutime akiras specife por ĵipo kaj ekspedicio uzon, kie ĝi ne estas sufiĉe norma trajtoj. Tial, agordanta TLK-105 estas sufiĉe ofta.

korpo

Tune tereno tipe okupas instalado de la potenco korpo kit konsistanta bufro kaj sojlojn.

Krome, estas necese protekti la fundo de la metalaj folioj.

Por grandaj radoj estas kutime uzita radon arko etendoj.

Estas necese instali turbo.

Ofte muntita Ekspedicia trunko. Ĝi estas kutime metita aldonan lumoj (multaj variantoj havas specialajn alligiteco).

Iuj detaloj ekipi versioj por certaj merkatoj. Tiel, araba modifo havas ŝtupetaro sur la tegmento, fikse la rezervaj rado kaj plia brulaĵo de 50 litroj en la malantaŭo voladizo. Estas ankaŭ ne-norma aldonan tankoj pli granda volumeno.

Kelkfoje fari la lifto korpo instalante espaciadores.

motoro

Tre ofta agordo ekipita 1HZ modifo TLK-105 diésel estas iom malforta por tia peza aŭto, speciale se vi doti ĝin aldonan ekipaĵon. Do ofte turbiruyut. Por tiu celo, la turbino de la 1HD-T aŭ preta balenoj. Ĉiukaze, vi bezonas prezentadon de la sistemo de brulaĵo kaj la modifita versio. Ĝi estas ankaŭ dezirinda por agordi la intercooler. Krome, ekzistas percepto de la bezono anstataŭigi la piŝto. Krome, foje muntita 24-valvo culata de la 1HD-FT.

Alia eblo - swap 1HD-FT, kiu eble estas pli facila kaj pli malmultekosta.

Rendimento 1FZ-FE al multaj homoj.

En malvarmaj kondiĉoj estas tre tópica preheater. Krom eblas instali la karburaĵo filtrilo hejtas, kaj la hejtado tanko kaj ŝoseoj.

Venki la akvo baro estas necesa snorkel.

Por malhelpi akvo eniri la intestoj povas esti forigitaj breathers pli altaj en transiri transirejo.

Pro tio, ke la Offroad agordanta kutime metita pluralidad de aldonan ekipaĵo postulas energion veturilo ekipita kun dua baterio.

transdono

Por transdono proponas multaj enkorpiĝoj de modifita ĉefa vaporo (ĝis 4,88: 1). Versioj kun nekompleta aro de blokado diferencialoj modifitaj ili.

Kun kreskanta potenco de la motoro devas esti anstataŭita de la kuplilo.

ĉasio

Plena sintonizadaj kit por la pendado inkludas fontojn, skusorbiloj, jeto disigo tirado kaj ricino-tabulo aŭ ricino kit. Lifto ilaroj provizas plibonigita taŭgas de 2 al 6 coloj. Kastoro kunveno konsistanta saylentbloki leviloj pontoj kun modifita centra aperturo necesas konservi kontrolon, ĉar la lifto ricino ŝanĝiĝis. Tie estas kalkulitaj certan valoron kaj levi ajustable ebloj. Alia enkorpiĝo - eligo angulo subiranta pingloj al la fabriko de utiliganta ricino tabuloj (spacers) sur la malantaŭo alligiteco de la malantaŭa brakoj. Ekde la stoko puŝis "Panhard" kondukos al movo de pontoj, uzante la disigo kaj nadstavlennye tirado. Krome, la bezono por instali espaciadores inter la kontraŭ-rulo stangoj kaj la korpo.

Pro la kresko de pendado apopleksio eble devos etendi la bremson linioj instalante espaciadores aŭ anstataŭigo.

Elektinte ĵipo radoj, konscii ke la optimuma grandeco de la trovaĵo opcioj por 35 coloj. Ili permesas vin savi la vivon de la ĉefa paro kaj CV artikoj. Instalinte la grandaj radoj (ofte uzante 37- kaj 38-colo) signife reduktis rimedo datumoj elementoj kiel pontoj. Ĉiukaze, grandaj radoj postulas kreskanta senigo de 32- kaj 33-colo - 2 coloj, 35 coloj - 4 coloj.

Ofte maŝino ekipita per premo ŝanĝon en la pneŭo sistemo inkluzive de kompresoro kaj ricevilo.

interno

Preparita por la rastado kazoj estas kutime ekipitaj per radiostacio, kaj plusendanta - dormis en la kofron.

Etaĝo ofte anstataŭi aluminio folio faciligi purigado.