Traktoro MAZ-7904: priskribo kaj specifoj

La historio de preskaŭ ĉiu entrepreno indikas ke ne ĉiuj prototipoj destinita por iĝi norma trajto.

Radoj traktoroj kaj misiloj portantoj, publikigis en 1983 en la fabriko en Minsk, ĉiam admiris pro lia pezo kaj grandeco de potenco. Tamen parametroj pli amasa ol tiuj tenita de la misilo kompleksa "Topol" (ĝi servis kiel bazo por MAZ-7912 kaj 7917 kun sep aksoj), diferencas de lia analogoj MAZ-7904.

La legenda gigantaj

La fakto ke ekzistis tiuj specialaj ĉasio en la sovetia erao, estis konscia pri nur kelkaj diseñadores kaj militistoj. Sunsubiro de la regado de konsilioj, kiuj venis al la 80, markita en la historio de la fakto ke la teritorio de la MAZ speciala KB krei novajn modelojn de la gigantaj veturiloj. Ilia unikecon estis konfirmita ne nur ene de la teritorio de Sovetunio, sed ankaŭ tutmonde.

Nur post la disfalo de la lando liberigis la informon en respekto de tiuj giganta super-sekreta maŝinoj. Tia malfrue Sovetio Gigantoj kaj rilatas MAZ-7904 kun ses aksoj. Desegnante ĉi tiu aŭto venis fine de la 70s.

La efiko de konflikto landoj por konstrui la gigantaj

La komenco de la 80aj jaroj estis markita de la fakto, ke en konfrontante Sovetio kun Usono en la plej alta punkto de la filamento estis atingita dum la Malvarma Milito. Pli frue, similan intensecon rilatoj montris inter la kuba raketkrizo. Du superpotencoj klare montris unu ĉe alia nuklea energio. Februaro 1980 rezulte estis periodo de la eligo ordono de la Ministro, la kapo de la Unio de la industrio automotriz. Laŭ tiu dekreto, la Minsk Automobile Plant devis evoluigi specialajn radoj transportador - MAZ-7904. Karakterizaj teknikoj de la plej alta nivelo estis pruvi ĉi giganto. Krome, ili devis esti akompanita per tre signifa indiko de devo. La misilo sistemo "Tselina" ŝarĝo kapablo postulata por tia aŭtonoma transporto-launcher. MAZ-7904 projekto, "Celina", parenteze, estas tute kontenta.

projekto Leader

Projektita aŭto kun la donita indekso estis kreita sub la gvidado tiutempe ne plu juna (80-jara) B. Shaposhnikov. Li ankaŭ estis la projektestro, en kiu okazis la kreon de la unua sovetia ministo gigantoj MAZ-525 kaj MAZ-530, tiel kiel ĉiuj postaj milita kamionoj MAZ kaj multi-akso ĉasio por multaj de ĉi tiuj kompleksaj kiel "Elbrus", "Nigra poplo" kaj "Pioniro ". En ĉi tiu kazo, en ĉi tiu aparta situacio Shaposhnikov alfrontis facila tasko. Ĉi tio devu ke la transporto kaj lanĉo ujo, lanĉo raketo kaj ekipaĵo por "Tselina" kompleksa havas totala pezo de 220 tunoj. Ĉe la tre sama modelo MAZ-7904 estis fali unladen pezo de 140 tunoj. Ĝi supozis ke la pezo de la nova veturilo ĉasio kaj misiloj estos en la vico da 360 tunoj. MAZ-7904 projekto estis maŝino havanta nekredeblan pezo kaj dimensioj, la disvolviĝo de kiuj forlasos terura penado.

transformo stato

En februaro 1981, Minsk Automobile Plant organizis inter-agentejo renkontiĝoj kun:

• La ministro respondeca por la automotriz, elektra kaj militindustrio;
• Komandanto de la Strategia Misiloj Fortoj;
• Deputito Ministro por Armilaroj;
• diseñador ĉefa aldonitaj teamo de tero misiloj DB-1 "barikadojn" planto;
• MIT kaj estro de dezajno de raketo komplekso "Virgin Lands";
• aliaj altrangaj inĝenieroj kaj kontrolistoj.

Kompreneble, la diskuto de la projekto estis realigita "virgulino landoj" kaj evoluigis sian veturilon ĉasio havanta la nomon MAZ 7904. Unu el la plej grandaj aŭtoj en la mondo por ĝia starigo, postulis, ke en la kadro de la kunveno havis Shaposhnikov:

• rilatas al la komplekseco de la taskoj;
• peto etendi la ŝtato de diseñadores en la oficejo (ĉirkaŭ 100 personoj);
• asigni ilin loĝkvartalo.

Kelkaj postuloj

Al ĉiuj liaj postuloj prenita serioze, ili tuj faris. Ministro V. Polyakov aŭtindustrio estis asignita buĝeto por la aldona etaton kostojn por tiuj profesiuloj kaj la Ministerio de Defendo de la Kuniĝo de ĉiuj informoj necesaj por la setlejo de ilia posedaĵo estis pagita. Krome, la poloj komencis la ekipaĵo de la konstruaĵo, kiu gastigas Shaposhnik ĉambro, lifto. Tio permesis al la diseñadores kaj maljunuloj esti kapabla akiri al sia tria etaĝo. La kabineto estas la ĉefa dizajnisto estis plue transformita riparoj.

Detaloj de la konstruo

Kvankam supertyagach MAZ-7904 pezis multajn kaj tiel provokante la apero de novaj defioj, en junio 1983 markis la kompletigo de laboro en la unua, sed poste evidentiĝis, ke samtempe kaj la lasta modelo de la veturilo. En gigantaj kun du kajutoj estis fantazia proporcioj. Kiel materialo por kajuto specialistoj Osipovichi planto, oni decidis uzi vitrofibro. Tiel eblis redukti ilian pezon. trenŝipo longeco estas 32,2 m Larĝeco li havis 6,8 m Alteco (tero - fiakro tegmento paralele) .. sumiĝis al 3.45 m kiel bazo ĉi tiu giganta havis fortan veldita subteno kadro .. Ŝi portis paron de fiksita hidromecánica 4 rapidoj (kun du reversa dentaĵoj). La provizo de radoj por MAZ-7904 Sovetunio provizita konata japana fabrikanto - la kompanio Bridgestone. La interkonsento formis per la vojo, kiun la Sovetio aĉetis radoj por kompleta tri dump kamionoj. Tiutempe, la hejma industrio ne povis, instalaĵoj, ekipaĵo kaj teknologio necesa por la produktado de pneŭoj, kiu estus desegnita por rezisti tian streso. Ĉio ĉi konstruo tenis 12 grandega rado (diametro de pli granda ol 3 metroj). MAZ-7904 estis establita kiel ĉasio petolema kampo, tial ĝi estis plena trajto veturado (rado formulo 12x12), kaj la tero klaro longeco estas preskaŭ duona metro. Por efektivigi kompleta estraro veturado metodo uzata (per du sinkronigita hidromecánica transdonoj). Kaj la paro de antaŭ kaj paro de malantaŭa aksoj de la transportadora estis operaciitaj. Tio estis garantio, ke la radioaparato de turno estos limigita 50m. Du motoroj ankaŭ estas distingita lin el inter la paroj. La unua - la ŝipo V-forma 12 cilindroj diésel M-350 (fabrikita de la Leningrad li sur "steloj") - la potenco estis 1500 cv. Ĝi kompletigas turbocargado. Danke al li, en la movado de la actuador rekte al la maŝino mem. Pro la dua - 330-ĉevaloj V8 diesel YaMZ-328 - antauxvidas la produktadon de energio gigantaj helpa sistemoj. Ĝi kompletigas turboalimentación, kiu estas uzata por la veturado:

• stiranta hidraŭlikaj bomboj;
• generiloj;
• fanoj;
• alta kaj malalta premo kompresoroj.

La plej alta nivelo de sekreteco

Sekreta konduto produktado testoj kaj la kurado de la unuo havis nur sur la malhela tempo de la tago. konsekvenca kun la milita samtempe tiujn agadojn. Sub ilia kontrolo devas determini la momento de la rompo en. Tiucele aera spaco Sovetio Belorusio ne estis uzita de okcidentaj spiono satelitoj. Post ruliĝi la aŭto 547 km sur la periferio de Minsko estis malmuntita, ŝarĝita sur speciala 12-osnuyu platformo kaj sendita al la teritorio de Kazaĥio (la Baikonur Baikonur urbo de la sama nomo).

Kialoj komunikado gigantaj kun Kazaĥio

Estis pluraj kialoj por ĉi tiu decido. Se estas liko, malpezigas la klasifikita evoluo, la versio de klarigo ĝi kreos la transporti dika nedividita bloko (aŭ multoblajn blokas nedividebla) spaco raketoj (ekz: "Energio" misiloj). La dua kialo estas kaŭzita de la naturo de la vera celo de ĉi tiu maŝino, kaj Kazaĥio havas rektan rilaton kun li. La milita celis krei la kondiĉojn por grupo de 10 de ĉi tiuj gigantoj estas konstante kopiita inter fermita multaj kilometroj vojo en la mezo de la stepoj de Kazaĥio. Ĉiu el la dekoj de la ĉasio estis la tiel nomata "hejmo." Li havis la aspekton de hangaro. En unu el ili (kaj eble pli) provizita ekipaĵo hangaro launcher kun misilo. En ĉi tiu teorio, ĝi supozis ke la malamiko estus neebla tasko malkovri en kio aŭ en kio hangaro subiras. Tiu ideo ne estas konsiderita nova tiutempe. Sur la teritorio de Sovetunio jam kopiita unu trajno, kaj eĉ ilia grupo. Li alivestis kiel varo aŭ pasaĝero trajno. Ĝi tiel situas interne de la nuklea misilo intercontinental, preta por ajna neatendita dua malamiko striko denove en la Pentágono.

nerealigita planoj

Pozitiva aŭ negativa por la mondo estas nomi ĝin la rezulto estas nekonata, sed la ideo de movanta kolumno ne konscias.

La sola modelo de ĉi tiu maŝino estas eĉ povos ekipi la hangaro.

Dum kazaĥa testado maŝinon post la paŝo de 4100 kilometroj (disvolvita maksimuma rapido estis registrita ene 27 km / h) rivelis la ĉeeston de signifa malfavoraj momento. La subteno surfaco estas influita de troa specifa premo ĉe ĉiu rado tiel estis direktita grandegan ŝarĝon de 30 tunoj. Rezulte, ĉi kondukis al reduktita permeabilidad, malmoleco kurson kaj malriĉaj uzado. En ĉi tiu kazo, malalta-rapido veturilo moviĝo ballasted eblis nur ene forte pavimoj.

Shaposhnik kaj en la procezo estis timinta ke la grandega aksa ŝarĝo provokos ke la radoj de dentaĵo ne fali kaj ne akiri senmoviĝita en la tero.

Rezulte, frue en 2007, ĝi iĝis klare, ke post jaroj de stokado la maŝino en hangaro zenitovskih komenci (tiu areo tenis civitana organizo "Design Bureau de Transporto Maŝinaro"), ĝi disfalis sub la influo de rusto. En 2010, ĝi tranĉis por peceto.