ZIL-MMZ 555: Specifoj

Kamiono ZIL-MMZ 555 emisiis surbaze de la 130-a modelo. Tipper prefere desegnita por operacio en la agrikultura sektoro, sed povas esti uzata por transporto de dika kargon en la konstruo kaj aliaj industriaj kampoj. Liberigi la maŝino komencis super kvindek jaroj, kaj nun povas esti trovita en la transporto operacio. Veturilo estas fidinda, simpla dezajno, kapablo kaj bona permeabilidad. En ĉi tiu artikolo ni konsideras liajn karakterizaĵojn kaj funkciojn.

korpo Escorial

Produktita konsiderita kamiono Mytišci Machine Works (aktuale JSC MMZ) surbaze de ZIL-130. Multoblaj ĉasio modifo implikis la uzon de maŝinoj en diversaj industrioj. Dum seria produktado de aŭtoj konstante plibonigitaj kaj fajna agordis. Ekzemple, 555-dua versio havas pli mallongan bazo, kiu kondukas al lia pli bona maniobrabilidad kiu liaj competidores. Malŝarĝante kargon povas nur labori platformo klinanta reen, agregita kun towbar permesas ZIL-130 ĉasio D1.

Post sepdek jaroj specifaj rondigita korpo kamiono ekipita kun sekureco viziero kiu protektas la taksiisto de akiranta ŝarĝis kargon (555G modelo).

La parametroj de la teknika plano

Jen la plej bazaj karakterizaĵoj de la veturilo:

• temo periodo - 1964-1975, la
• La longo / larĝo / alto - 5.47 / 2.42 / 2.51 m.
• Kapablo de pasaĝeroj - 3 personoj kune kun la ŝoforo.
• Pezo / malneta pezo - 4,57 / 9,3 m.
• Bazo - 3.3 m.
• Clearance - 27 cm.
• Sojlo rapido - 90 km / h.
• Brulaĵo Konsumo (litroj / 100 km) - 26.
• La potenco unuo - motoro karburilo kvar cilindron 8, lokita V-forma (volumeno - 6 litroj kapablo - 150 ĉevaloj potenco).
• Kunpremo - 6.5.
• Pneŭoj - 260 / 508R.

Krome, la kamiono estas ekipita kun sola disko seka ovodemetado, kvin-rapido transdono manlibro, la duobla bando potenco stirado kun hidraŭlika akcelilo.

centralo

Tipper ZIL MMZ-555 en la normala ekzekuto estas ekipita kun ok cilindroj kun likva malvarmigo, kiu estas reverkita versio de la motoro instalita sur la lukso aŭto ZIL-111.

De meze sepdek de la lasta jarcento, komencis munti la unuo 157D, kiu estis pli ekonomia. Ĉi ses cilindroj kapaciton de 110 "ĉevaloj" kurante sur karburaĵo AI-72 kaj AI-76.

tiuj elektrocentraloj povus esti instalita en la eksportado versioj:

• Diesel "Perkins» (Perkins 6.345), la potenco de 140 "ĉevaloj".
• La kvar cilindroj versio de la Valmet 411BS, dizeloleo funkciigita, elsendante 125 ĉevaloj de potenco.
• Versio Leyland 0.400 (petrolo - dizeloleo, kapablo - 135 ĉp.).

Por operacio en areoj kun tre malalta temperaturoj provizita por la instalado de la hejtado aparato kontaktŝtopiloj. Post 1997, estis modeloj kun natura gaso (ZIL-138).

Hidraŭlika kaj stirado

Kamiono Zil MMP-555, karakterizaĵoj de kiuj estas donitaj pli supre, agordis kun hidraŭlikaj ŝarĝolevilo sistemo. Ĝi konsistas el rezervujo por fluida hidraŭlika (kapablo - 17 litroj), mekanika pumpilo (pelita de la laboro uzante la PTO ŝafto skatoloj) kaj levi cilindron. PTO agregaĵoj kun malantaŭo transmisiilo, provizante potencon transformo pri 4.5 ĉevaloj.

Por tiuj tempoj stiranta la veturilo koncernataj konsideris altgradigita kaj tute nova. Ĉi hidraŭlika bloko estas implikita, ĝemelaj veleta-tipo pumpilo, pelataj per zono veturado de la krankŝafto.

Elektra kaj bremsita sistemo

ZIL-MMZ 555 havas ununuran-drato elektra sistemo tensio de 12 voltoj. Kiel uzi baterio kapacito elemento 90 A / h (6ST-EM-90). Nuna alterna kurento generatoro, provizante la limigi komponanto 60 amperoj. 157D motoroj estis ekipitaj kun PK generatoro tipo G-108-B.

La bremson unuo estas tamburo elementoj sur la kvar radoj. Por operacion de bremsojn havigis pneŭmatiko sistemo. Aero miksaĵo estas metita en speciala tanko sub premo kiu estas devigita mekanikaj kompresoro. Efektive ĝi estas antaŭenpuŝita de zono veturado pulio sur akvo pumpiloj. Kiam du mil revolucioj por minuto de la compresor kapacito estas 220 Litro / min. La parkado bremson kiel la tamburo tipo en operacio blokas Ŝafto.

transdono nodo

La maŝino estas ekipita kun akso tirado trasera, seka sola disko ovodemetado, kvin-rapido transmisiilo kun paro de synchronizers. Hoko asembleo havas konstanta ilaron krom la unua kaj ĝi marŝas malantaŭen, kio estas la tempo ĝi estis nova. PPC transdonas paro motoro de la unueco de energio al la akso trasero tra Cardan ŝafto. La regula versio de la kamiono kaj LONGA versio estas ekipita per du stangoj ĉe mezaj subteno ligita al la kadro.

Model ZIL-MMZ 555 - Truck kun mallongigita bazo estas ekipita per unu ŝafto sen interaj apogoj. Manlibro levilo de ŝanĝo estis kreita en 1961, post ses jaroj, ĝi estis modifita (anstataŭ kudrilo portanta diseñadores establitaj separador).

modernigo de PPC

Dum tempo, la reestilizada versio de la skatolo de ŝanĝoj estis liberigita. Ĝi malhavis la circlip movo kapeto ricevis izola kaŭĉuko sigelon, evitante kontakton kun la akvofluo kruciĝo vadejon aŭ dum pluvego.

Specialaj pasto ebligis al diseñadores de MMP protekti manhole covers, skatolo de ŝanĝoj, tiel kiel la oleo kaserolon kaj iuj aliaj detaloj. Ventilation estas portita ene de la kunveno per speciala tubo, kaj la carcasa estas el nodulares fero, kiu signife daŭrigas lia servo vivo. La antaŭa akso uzas hidraŭlikaj skusorbiloj kaj malantaŭo - teleskopa ekvivalentoj.

interno

La kabano situas sur tri lokoj tuj malantaŭ la motoro kupeo. La ŝoforo estas la trono ajustable en longo, alteco kaj angulo de deklivo de la dorso. Workstation ekipita per hejtilo, la viŝilo kun paro de brosoj, mekanismo por lavi la vitro.

La tegmento de la kamiono ZIL-MMZ 555 programistoj provizis kelkaj lukoj por ventilación. Ĉio-metalo kabano estas ekipita kun la originala krado. Tiutempe, la komforto de la ŝoforo en la aŭto sub konsidero estis konsiderita tre inda.

Planti en plibonigita spaco havas pli ol unu metro, kompare kun iuj de liaj antaŭuloj. Sur la panelo de organike aranĝis kontrolon instrumentoj kaj kontroloj. Estas notinde, fortigi la sekurecon de la ŝoforo, kune kun la plibonigo de laborkondiĉoj. La hidraŭlika potenco stirado, kun rompo de la antaŭa ĉambro ĉe la rado de la aŭto iĝis pli facile teni sur la vojo.

Fine de

Kamiono ZIL-MMZ 555, kies kapacito estas 4500 tunoj, malsamaj de siaj "unuaj" reduktita bazo. Tio permesis al li doni plej granda maniobrabilidad, farante ebla turni super mallongaj distancoj. Kvankam la kamiono kaj ne elfluon funkcio sur la flankoj, ĝi iĝis populara ne nur en la agrikulturo sed ankaŭ en aliaj industriaj sektoroj. Aĉeti Nun tiu modelo povas nur esti uzita kondiĉe, bonaj partoj trovi - ne estas problemo. La prezo varias de 60 al 300 mil rubloj (por restyling versio).