La sistemo de la kurso-stabiligo estas ideala helpanto al la ŝoforo

La sistemo kompreneble stabiligo estas aparato kiu provizas pli fidindan stabilecon kaj kontrolon de la aŭto. Danke al ĉi tiu sistemo, skids kaj diapozitivoj povas esti malhelpitaj. Manovriĝo fariĝas pli facila, ĉar la pozicio de la maŝino mem estas stabiligita. La sistemo de ŝanĝiĝema stabilaĵo estas speciale avantaĝa por tiuj, kiuj kutimas veturi al alta rapido.

Lia nomo ofte dependas de la fabrikanto, ĉiu metas sian mallongan etiketon, ekzemple, ESP, VDC, ESC, DSC kaj tiel plu. Sed la esenco de ĉi tio ne ŝanĝas. La ĉefa mekanismo de la tuta aktiva sekureco sistemo estas la kontrolunuo, kiu permesas kontroli la flankan dinamikon. Tiel, ĝi rezultas ke kun la helpo de diversaj sensores instalitaj en iuj lokoj de la aŭto, la direkto de movado estas kontrolata (ĝi estas kontrolita de la direkta pozicio kaj la akcelilo-pedalo), tiel kiel flankaj akceloj kaj skidaj orientiĝoj.

La sistemo de ŝanĝiĝema stabilaĵo funkcias en kazoj, kiam la ŝoforo ne povas administri memstare la kontrolon. Por remediar la situacion, la ESP komencas malrapide agordi, tiel oni povas uzi ĝin kiel du radoj, kaj unu. La sistemo elektas sendepende, surbaze de la grado de skotado. Ankaŭ eblas limigi la transdono de brulaĵoj. Estas ĉi tiuj metodoj, kiuj estas la ĉefaj en la laboro de la sistemo.

Al la ŝalti la aŭton kun la antaŭa akso, la sistemo de stabiliga kurso bremsas la internan traseran radon, rezultigante troan troon. En kazoj, kie la aŭto eniras kaj uzas ambaŭ aksojn, la ESP aŭtomate bremsas la radojn elektitajn de ĝi. Al la sama tempo, la premo aŭ pliigas aŭ malpliiĝas aŭ estas konservata. Ĝi ankaŭ uzas kaj resetigas la rapidon, kiu povas ŝanĝi diversajn faktorojn, ekzemple, ŝaltitajn impulsojn aŭ brulaĵojn. Tiel, la ESP inkluzivas plurajn apartajn sistemojn, kiel ekzemple ASR kaj ABS.

Ĝi valoras rimarki, ke la sistemo havas ne nur normajn ABS-sensorojn, sed kromajn, per kiuj ĝi povas spuri la nivelon de flanka acelerado kaj la angulo de rotacio, la direkto de la stirrado. Ĉe la plej malgranda devio de ĉi tiuj indikiloj de la normo, la sistemo de ŝanĝiĝema stabilaĵo perceptas, kio okazas kiel danĝera situacio kaj komencas sian laboron. Plejofte, ĝi turniĝas kiam rapido superas, tio estas, akcelo komenciĝas, same kiel dum bremsado.
En ĉiu specifa marko de la aŭto la sistemo funkcias de malsamaj manieroj, ĉar iuj povas enhavi aŭtomatan transdonon, kiu provizas elektronikan kontrolon. En ĉi tiu kazo, la ESP povas mem decidi ŝanĝi la reduktitan rapidon. Ankaŭ, ĝia laboro dependas de la tipo de disko.

En iuj sistemoj aldonas kromajn komponojn, kiuj povas eviti ke la maŝino turniĝos, kolizias kun la objekto, la humideco amasigita sur la bremsaj diskoj kaj la premo en la bremsita disko povas esti forigita en kazoj kie la ŝuoj estas recalentitaj.