Aŭto BMW 316i: trajtoj kaj foto

Revolucia "tri rubloj", prezentita en 1990, anstataŭante al la antaŭa modelo Kaj30 kaj eldonita sub la devizo Ultimate Driving Machine, estas tute konsekvenca kun la priskribo de la bavara aŭtojn.

rakonto

Tiu modelo estis en produktado ĝis 2000, dum la Kaj46 noveco tute renversita ĝin de la merkato. Ĝis nun, bedaŭrinde, ne estas multa bona kvalito kopioj. Kvalita la BMW Kaj36 316i tiuj jaroj multaj novaj produktoj estos pli multekosta. Ekzemple, la nova Opel Astra G kostos multe pli malmultekosta. La pozitiva diferenco inter ĉi tiu BMW estas akiranta grandan plezuron de rajdado, kio kovras kelkaj malavantaĝoj kaj problemoj.

aspekto

La nura modelo de la BMW 316i estas pli granda kaj pli peza ol la antaŭa. Coupé versio aspektas pli sporta. Tiuj kiuj volas aĉeti du pordoj modelo devus konsideri ke ĉiu korpo partoj havas proprajn kupeo kastris estas pli longa de 80 mm, kaj la tegmento - 130 mm. BMW 316i aŭto Dimensioj -. 4.32 x 1.64 x 1.38 m Tuta pezo de 1065 kg.

La ĉefa karakterizaĵo de la modelo fariĝis marko kornicoj, bone prezentita sur la fronto.

En la nuna fabrikado diversaj modifoj, komencante kaj finante per descapotable hatchback. BMW 316i Compact hatchback iĝis populara pro ĝia kompakteco. Convertible, siavice, ne estas en postulo en la CIS landoj.

Trajtoj BMW 316i

En tiu modelo starigis plurajn motorojn. Ni parolas pri la malpli potencaj versioj. BMW 316i motoro enkalkulas 12.7 sekundoj marki 100 km / h, dum havanta kapaciton de 102 litroj. al. Tiu lasta ne ĉiam bone taksita markon amikojn, sed signo de kvalito motoro meritis. Kiam la regulojn de operacio, eĉ anstataŭigante la ringoj bezonas nur post 300.000 kilometroj. La motoro mem estas movita pli proksime al la kabano, kiu certigas sedán ideala pezo distribuo laŭ la hakiloj.

La plej multaj el la elstara BMW 316i havas kvin rapidoj manlibro, kiu, laŭ la posedantoj, estas tre fidinda. Ĉiu 20,000 km oleo ŝanĝo en la skatolo kaj la ĉefa paro.

Stiranta informa, tie estas hidraŭlika amplifilon. Anstataŭante la stirado rako estas bezonata ĉiu 150.000 km. Wheel kontraŭ-seruro sistemo ĉeestas en la datumbazo.

Paintwork kondukita laŭ la modelo, estas laŭdinda, sed ĝi prenas lian tempon. Nuntempe, la vasta plimulto de la BMW 316i en diversaj gradoj de rompita, do vi devas pagi pro atento al la horo de aĉeti aŭto. Plej susceptibles al korodo lokoj - monto malantaŭo skusorbiloj, malsupra rando de la pordoj kaj sojlojn, boto kovrilon kaj malantaŭo kotŝirmilo.

Detala karakterizado estas prezentita en la tablo.

interrompo

Mi ŝatus paroli pri la stereotipoj kiuj ŝprucis de la posedantoj de la vidoj de la manko de fiabilidad de la pendado. La plej malforta ligo en la BMW pendado - la ŝoforo.

La malantaŭo mult ligilo pendado BMW 316i kondutas bone antaux la pordo de la turnoj en rapido. Kutime, antaŭ vendi la aŭton posedanto ne esti elspezita por riparoj silenta blokas, tiel ili ofte devas investi en riparoj al la aĉetanto. Germanaj aŭtoj en enhavo estas inter la plej malkara, sed ĝi ne estas pri BMW. Ekzemple, la skusorbiloj kaj risortoj malofte bezonas riparojn, sed iam esti anstataŭita, ĝi aliĝos ne en du aŭ tri cent dolaroj. Ofte, multaj ŝoforoj plendi pri la mankoj de tirado trasera, kaj ĝi estas en tirado.

La antaŭa McPherson fi ere ege durable: stirado konsiletoj teni ĝis 30,000-50,000 km, bushings estabilizadores - 60000 km kaj silenta blokoj - kaj je ĝis 100,000 km.

Ĝi havas mencii la ABS sistemo. Ĝi ekipita kun ĉiuj aŭtoj produktitaj, sed warping la bremson diskoj kaj pliigis eluziĝo kaj larmo ne estas maloftaj. Tiu problemo ne malmultekosta solvo: aĉeto de multekostaj kaj altkvalitaj bremson almohadillas aŭ oftaj ŝanĝo diskoj.

salono

BMW 316i berlina mem (fotojn de kiu estas prezentita en la artikolo) ne taŭgas por homoj kiuj serĉas vastan familion aŭto. La fakto, ke eĉ la ŝoforo estas inter la pordo kaj la transdono tunelo, kiu enhavas ne nur la universala artiko, sed ankaŭ la sistemo de ellasilo. Ŝoforo sidloko situas malalte. Planti sportoj, tiel ke la pasaĝero sidas malantaŭ la ŝoforo povos meti la piedojn sub la antaŭa sidejo kuseno. La panelo de instrumentoj en la modelo disfaldita de la ŝoforo, kaj la gaso pedalo estas la planko, kiu estas konsiderita la markostampoj de BMW aŭtoj.

La sidejoj traseros ne tute taŭgas en la midsize sedán klaso. Pro la motoro, ŝanĝiĝis pli proksime al la centro, salono malpliigis. La pakaĵo kupeo estas 425 litroj, kiu estas bonaj, sed ĉiuj el tiuj ĉi influas la dimensioj de la pasaĝero kupeo.

Aparta atento estu donata al glaso: vitra dikeco kun mekanika lifto - 3 mm kaj Potenco - 4 mm. Tial, al la anstataŭi la vitra simple ne povas eniri en la fendoj.

La prezoj por uzita aŭtojn

La prezo varias de 4,000 al 6,500 dolaroj - ĉiuj dependas de la jaro de fabrikado de la maŝino. Por aŭtoj 1991, vi pagos proksimume 4 mil dolaroj kaj por modelo 1996 -. Jam 6-6.5 mil dolaroj ..

Recenzoj specialistoj

Tiu modelo pravigas la kvaliton de la germana fabrikanto. Lastatempe, ĝi signife malrapidigis malsupren en prezo, sed la koloro ne estas tuŝita. Konservu la aŭto BMW, principe, ĉiuj povas: la merkato estas sufiĉa licencado de rezervaj partoj, tiel kiel anstataŭigoj por / y. La ĉefa problemo por la posedanto de ses cilindroj Kaj36 povas fariĝi tro varmigita culata farita el aluminio (ĉiuj modeloj estis ekipitaj per ĝi ekde 1995 ĝis la kompleta fermo de produktado).

Se ni parolas pri la kvar cilindroj, ili ne estas distingitaj fortikeco. Ofte la potencon de motoroj instalita estas simple ne sufiĉas por temerara ŝoforoj. Ili provas elpremi el cxio tio ke eblas, sed nur rubo restas en la vendo.

Koncerne la versioj diésel, ili turmentigxu aŭtistoj. Nur unu motoro jam neremontoprigoden.

Ĉiuj PPC esti laŭdita, kaj la maŝino, kaj mekanika. Ili gajnis la nomon "neubivaemy". Post 150000-200000 km ne havis problemojn. Nur bezonas anstataŭas scenoj glando kaj la glando liner skatolo. Post 250.000 km necesas ŝanĝi la fleksebla kuplado akso de la helico. Se problemo okazas, estas verŝajne, de tempo al tempo, kaj eble de la "torturo" de multaj brava "vetveturiloj".

verdikton

La plej bona modelo estas konsiderita de multaj aŭtoj posedantoj kaj profesiuloj, ĝi fariĝis ses cilindroj BMW Kaj36 kun motoro de 2.5 litroj. Aĉeti kvar cilindroj jam perdis sian signifon. Kial elspezi monon sur oftaj anstataŭigo de la tempigo zono, se la aŭto ne estas konsiderata kostefika? Sed ĉiuj aŭtistoj elstari ke la tria serio sedán havas la eleganteco, rigoreco linioj kaj kojnforma silueto.