Buso "Bogdan": motoro agado, konsumo de brulaĵo, riparon

Se vi almenaŭ unu fojon estis en la plej gravaj urboj en centra kaj okcidenta Ukrainio, tiam vi nepre vidis la busoj sub la marko "Bogdan" aŭ eĉ iris al ili. Estas tute Ukraina maŝino, kaj igas ilin sola en la lando tenis "Cherkasky buso".

Vicigo de produktoj estas sufiĉe larĝa, sed hodiaŭ tiu marko produktis diversajn modifojn A092 maŝino A093. Ni vidu kion la buso "Bogdan". Specifoj kaj dezajno - poste en ĉi tiu artikolo.

Ekstera buso de Ukrainio

Kvankam la buso kaj konstruita en Ukrainio, rigardu ĝi montriĝis tute moderna. Eksplicitajn asertojn en dezajno jam ne vidas, sed estas bela beleta. La korpo havas iomete rondigita formon, glata formo. Tio estas optimuma solvo por malgrandaj urbaj busoj. La karoserio estis desegnita en Lviv en la instaladoj de la iama Dezajno Instituto. En la ekstera povas vidi ion japana. Sed ĝi ne povas nomi akcidento. Kaj la povo unuo, kaj la plejparto de la ĉefa ĉasio de la buso nodoj estas provizitaj japana Isuzu. Ni rigardu, kio havas la buso "ISUZU Bogdan" especificaciones, sed unue priskribos la aparato korpo kaj interno.

plasta teknologio

La fronto kaj malantaŭo de la maŝino estas ekipita kun mulditaj plasto korpo paneloj. Do ukraina produktanto gajnis korodo. La uzo de plasto permesita plue ĝisdatigi la aŭto rapide kaj ekonomie, ĉar plasto, kontraste metalo estas traktita multe pli facila kaj ne postulas la aĉeton de multekosta mortas modeloj.

La ukraina Cherkassy tiun ŝancon fariĝi aktive apliki kaj uzi ĝin al la maksimumo. Anstataŭ metalaj plasta krado radiatoro estas nun plene glata panelo. Kiel ukrainoj kredas, ĝi aspektas tre moderna kaj eŭropano, al la sama plasto estas tre facile ripari, ni nur bezonas iom de epoxi gluo. Al juĝi por la vortoj de la ŝoforoj en veturilo kiel ekzemple buso "Bohdan", specifoj plene desegnita laŭ tiu principo. Ĉi tie, ĉio estas pensita.

La flankoj de la korpo estas faritaj el galvanizado ŝtalo. Ĝi havas longitudinal stampita elementoj. La malantaŭa fenestro en tiu buso estas farita de du partoj. Ĝi inĝenieroj de Cherkasy iris pro ekonomiaj kialoj. En kazo de damaĝo devos anstataŭigi nur unu duono.

La nomo de la buso, la indekso modelo kaj la alia simboloj en Cherkassy preferis simple tiri ordinara nigra farbo.

la ŝoforo

Ĉio estas simpla kaj praktika. Ŝoforo segxo havas komfortan ĝustigu al la akso longitudinal kaj la apogilo povas esti adaptitaj en angulo. Ornamas laborejo japana panelo. Kun la helpo de la inĝenieroj turnis doni la interno tuŝon de eleganteco. sur la panelo de instrumentoj antaŭen-japana fermis komuna vitro. Tre integralo kaj praktika desegno, sed en sunplena tago, la suno kreas brilegon sur ĝi.

Stirrado havas malgrandan diametron kaj potenca per la mano. Ekzistas multaj la senton, ke "en la manoj de" pasaĝero aŭto kaj ne la buso. "Bogdan" especificaciones estas sufiĉe antaŭita. Kompleksa CAT kaj H-forma movo cirkvito kun malgranda sized korotkohodnaya levilo ankaŭ similas al pasaĝero aŭto. La veturanta pozicio estas disigita de la resto de la interno muro kaj barilo. La barilo, tamen, ne estas necesa, ĉar la ŝoforo segxo skermis alto kiu kaŝas la motoro.

pasaĝero komforto

Busoj ne konstruita por la ŝoforoj kaj por la transporto de personoj. Tiurilate proponas buso "Bogdan"? Specifoj diri pri la komforto kaj komforto indas. malgranda klaso buso havas du larĝaj pordoj. Clearance "Bogdan" estas nur 610 mm, do la maŝino estas konsiderata de malalta planko, kiu estas speciale oportuna por pasaĝeroj. Lokoj por amasiĝo de pasaĝeroj en la aŭtobuso tie, sed ekzistas larĝa koridoro. Se ni parolas pri la nombro de sidlokoj, la maŝino havas 21 sidloko, kaj povas akomodi ĉirkaŭ 30 starantaj pasaĝeroj. sidis maldekstre duobla, dekstra - ununura vico. Laŭ eŭropaj normoj, kaj ukraina normoj, la distanco inter la dorsoj por esti 700 mm. "Bogdan" ankaŭ proponas pli ol komforta - 800 mm.

Malantauxe estas konvena relo okaze de senzorga kondukado sur ukraina vojoj. Homoj kiuj estas "bonŝanca" sidi en aŭto super la rado arkaĵoj, estos devigita kliniĝi kruroj. Tamen, ĝi ne estas tro malobservas komforto.

Buso "Bogdan" - especificaciones teknikaj, riparo kaj bontenado

Maŝinoj ekipita per modernaj japanaj Isuzu motoroj diésel kun volumo de 4.6 l por urboj aŭ 4.7 litroj al antaŭurbaj busoj. Potenco de kvar cilindroj turbodiesel, ekipitaj krom intercooler faras 148 ĉp La maksimuma rapido estas 85 km / h sur la unua motoro kaj 105 km / h en la dua kazo.
La unuo havas aranĝo por facila muntado sur kadro kun leviĝanta fiakro. Danke al la klopodoj de japanaj inĝenieroj kiuj desegnis la motoron, riparo kaj bontenado de la unueco estas preskaŭ ne bezonis. Tamen, por subteni la motoron estas ankaŭ tre facila. Ekzemple, se vi volas atingi intercambiador de varmego, kiu estas ofte paneas sur tiuj maŝinoj, necesas malmunti la tutan potencon sistemo. Motoro riparoj postulas nur originalaj anstataŭigoj. Eĉ consumibles bezonas tute originala.

Riparo kaj bontenado

Aludante ĉi tiu punkto, ĝi devas diri ke la komponantoj de la maŝino, kiu estas faritaj ne en Japanio, malkaŝe malforta kaj neuzebla. Plej busoj havas problemon kun la cableado, bremsojn kaj kuplilo. Estas ankaŭ paneas viŝilo dentaĵoj. Okazis kazoj de fajro de ĉi tiuj maŝinoj.

Buso "Bogdan" - specifoj, fuelkonsumo

La maŝino estas ekipita kun benzinujoj de 100 litroj. tanko ĉapo havas seruron. Konsumo sur la pasporto al "Bogdanov A091" estas 15 litroj / 100 km en la aŭtovojo aŭ 21 litroj en urbaj medioj. A092 maŝino estas preskaŭ la sama apetitoj.

Teno kaj levilo de ŝanĝoj

Teno - seka sola disko frotado sistemo ekipita kun pneŭoj actuador. PPC estas la kazo kun la urbo: "Bogdan" - 5 rapidoj manlibro kaj la teknikajn karakterizaĵojn de la buso "Bogdan" en la antaŭurba versio - de 6 rapidoj transdono manlibro. La skatolo havas bonajn karakterizaĵojn kaj recenzoj. Ŝanĝi rimarkinde klara kaj informa.

En la aŭto

Japana turbodiesel motoroj studis, provitaj kaj sufiĉe simpla. Krome, ili estas fidinda mezuro. La motoro estas potenca kaj karakteriza tirado. La unueco estas facile kreskas, la laboro de lia malrigida, li pardonas la ŝoforo malĝustan ilaron. Urbo modelo havas normalan tendencon en urbaj medioj, kaj akcelo al 100 km / h okazas dum 35 sekundoj. La motoro ne laŭta, ĝi apenaŭ zumas.

Pendado kaj bremsoj

Ĝi devas diri pri la glateco de veturilo kurado. Specifoj "Bogdan" busoj konfirmi ke ĝi estas metita-printempa aero pendado de la kompanio Tauro. Maŝino ekipita kun antaŭa dependa printempo pendado. Bremsoj duala cirkviton ekipita per hidraŭlika veturado. Se vi kolektas la aŭto-al-ordon, Vi povas akiri ABS. Kvar rado tamburo bremsoj. En antaŭurba tajlado - disko bremsojn sur fronto kaj tamburo malantaŭo.

Mekanika parkado bremson, transdono ankaŭ havas bremsita kaj helpa motoro retardador, ekipita per elektronika vakuo valvo. Ne necesas al ili tro ofte ĝuas. Ŝoforoj kiuj laboras por "Bogdan", parolante pri la konsumo de brulaĵo, se vi aktivigas la retardador.

Konklude

Do, ni eltrovis, kiu estas la buso "Bogdan" motoro agado. "Bogdan" - tio estas bona trejnisto por la urbo. Maŝinoj havas maniobrabilidad inversigo de la radoj. Areo fiakro glaseado estas ankaŭ kontenta. Estas notinde, la japana diésel. Ĝenerale, la teknikaj karakterizaĵoj de la buso "Bogdan" A092 kaj ĝia "frato" A091 kun pro zorgo tute deca.