«Citroën C5-Universala": provo veturado recenzoj aŭtistoj

Unu el la plej popularaj francaj aŭtoproduktantoj estas la "Citroen". "Universala C5" - tio estas ilia fama kaj havis tempon por multaj jaroj por iĝi fama aŭto. Kaj pri tio mi volas diri.

aspekto

C5 modelo estis prezentita al la publiko en Parizo en 2000. Tiam la nova aŭto "Citroën" anstataŭigis la du modeloj. Ĝi XM kaj Xsara. La aŭto komencis produkti en du versioj - jen kiel ĝi eblis kompreni, vagono kaj hatchback. Ekzistis tri ebloj starigis - X, SX kaj "Exclusive".

Ĉi tiu aŭto estis facile rekonebla en griza urbo trafikon. Distingaj trajtoj - ovala formo de la radiatoro krado kaj grandaj chrome emblemo. Ankaŭ altiris la atenton de grandaj klinitaj lumturoj, forte dekliva kapuĉo kaj granda deklivo de la ekrano. Ĝenerale, la apero estis tre interesa kaj individua. La programistoj provis famo.

interno

«Citroën C5-Universala" fanfaronas ne nur alloga aspekto. Li ankaŭ havis tre belan ornamita salono. La unua paŝo en la okulo kaptas la fronta panelo, kiu estas en la formo de pariĝado kun la alia arkoj. Ili iras de la malsupra rando de la vitro. Ilia komunaĵo se konturas la centra konzolo. Kaj en ĝi, strikte parolante, estas respiraderos blovis. Iomete sube ekspertoj decidis meti la radio. Al fora kontrolo klimato kontrolo sistemo - rekte sube. Eĉ la programistoj ekipita la nova potenca sistemo de audio kun 6 parolantoj. Kaj en la SX agordo estis ankaŭ KD-changer por ses diskoj.

La aŭto estas tre vasta trunko, kiu ne estas mirinda, pro tio ke ĉiu ĉaro devus havi tiun funkcion. Sed eĉ en la kajuto havas grandan ganto skatolo. En la "ekskluziva" agordo (kiel en versio SX), ekzistas ankaŭ multe da spaco por aferoj sub la sidlokoj. Kaj eĉ en la malantaŭo centro reposabrazos.

Trajtoj de la unua generacio

Eĉ la unua aŭto "Citroën C5-Universala" povus fanfaroni de bona lerta de equipamiento kaj malsamaj sistemoj. Ĉi tiu modelo estis baldaŭ en kompleta parkado sensores kaj premo mezura sistemo en pneŭoj. Pli aŭton ekipita per aŭtomata limpiaparabrisas kaj pluvo sensores. Laŭ la signaloj donitaj de ili, ne nur aktivigis la antaŭa glaco limpiaparabrisas. Eĉ aŭtomate fermas la lukon kaj grimpis la fenestro vitroj.

Ankaŭ, la modelo fanfaronas hydropneumatic pendado. Ŝi havas du modaloj - "komforto" kaj "sporto". Kiel ili diras la posedantoj de tiu maŝino, kiel ekzemple pendado estas rimarkinde malhelpas rulo en anguloj, tiel kiel "puŝi" dum bremsita kaj akcelo. Tamen pro ŝia korpo malleviĝas movinte al alta rapido. Tiel la aerodinámicas rezisto minimumigita.

Tamen tiu aŭto "Citroën" havas la jenan trajto: la vojaĝo alteco havas kvar nivelojn. La unua - "H", la plej alta. Ĝi anstataŭas la fanto kiam vi devas anstataŭigi la radon. La dua - "P", la 20 centimetroj. Desegnita por veturanta sur malglata vojoj al malaltaj rapidoj. La tria - "N", la 16 centimetroj. La kutima normo. Kaj fine, la "B" - 14,5 cm. La minimuma por veturanta al altaj rapidoj. Interese, la informoj rilataj al kio estas nuntempe la aŭto klaro, estas montrita sur la multifunción display, vidneyuscheysya super la centra konzolo.

Sekureco kaj komforto

Grava kvalito. «Citroën C5-Universala" unuaj jaroj de eldono malsama "inteligenta" sistemo de kontrolo. Rakontu pli pri la multaj ŝoforoj. Kaj tio estas kion ili diras, la sistemo analizas la staton de la vojo kaj estas kondukado stilo aliĝas al esti malantaŭ la rado de viro. Kaj surbaze de la kalkulita datumoj, ĝi aŭtomate ŝanĝas la karakterizaĵojn de la skusorbiloj kaj elastaj elementoj. Pro ĉi tiu sistemo kaj pendado aŭto havas altan nivelon de komforto kaj bonega uzado.

Kaj "Citroën C5", la karakterizaĵoj de kiuj estos diskutita en pli detalo, ĝi havas bonegan sekureco sistemo. La aŭto havas ambaŭ fronto kaj flanko aerkusenoj. Ekzistas eĉ plenblovebla kurtenojn. Ĉiu kuseno estas karakterizita de du niveloj de rivelo. Kiu estas aktivigita - depende de la forto de trafo.

Ĉiu sekureco zonon renkontas la postulojn deklaris EuroNCAP. Al pakaĵo kovrilo seruro estas ŝlosita aŭtomate tuj kiam la movado komencas. La pordoj estas enfermitaj, ankaŭ, se post duona minuto post vi malŝlosi ilin neniu malfermis.

motoroj

Tiu temo devus malkaŝi multe detalon kiel ebla. Do, sendepende de la jaro de forlaso, sendependaj kritikistoj kaj posedantoj de ses motoro estis elektita iam muntita sub la kapuĉo de la C5, kiuj estas konsideritaj la plej bonaj kaj plej fidindaj.

La unua loko - la 1.8 litroj 127 cv motoro. Vico "Kvarteto", ILAC. Asertis konsumado - 5.2 litroj de karburaĵo por 100 kilometroj sur la ŝoseo. En la urbo - pri 9.

Sekva venas la 143 cv 2 litroj. Li nun konsiderataj kiel iom malaktuala, sed la motoro estas unu el la plej bona, ĉar la testo de tempo. Krome, li estas en la aŭtomata movado, kio ankaŭ havas siajn avantaĝojn.

138-forta 2.0 HDi ankaŭ estas konsiderita de multaj posedantoj de "Citroën" bona motoro. En Rusio, kombinita kun 6-bando "aŭtomata". Kaj ne laste populara ni havas tian "Citroën C5". Diesel 2.0 HDi tre alta tordmomanto kaj permesas atingi konsiderindan rapidoj.

Popularaj kaj fortaj 173-2,2 HDi. Ĝi laboras en tandemo kun la "mekaniko". Eĉ postulas por uzi maŝinojn kun 3 litroj 215 cv la V6-motoro. La posedantoj diri ke ĉi tiu motoro estas nekredeble avidaj. Sed sub la kapuĉo de la aŭto ĵus flugi kun ĝi - kaj tio estas alpago.

Kaj fine, alia motoro - 210 cv, 2.7 litroj. Diesel "ses". Maŝinoj kun tiu unuo sub la kapuĉo estas pli multekosta ol la V6 de benzino, sed ekonomia. Ĉiuj liaj nuancoj.

Ŝanĝoj en la mez-2000-aj jaroj

En 2004, la kompanio decidis transformi lian modelon nombro. Ĝisdatigita "Citroën C5" ricevis pli modernan antaŭ la korpo kun refreŝigita bufro, radiatoro krado kaj optiko. Malantaŭo, novaj lumoj. Ŝanĝita plasto korpopartoj, kaj eĉ la paragolpes trasero iom ŝanĝita ekstere. Efektive, ĝi estis klare videbla kiel plilongiĝis dorso. Kun ĉi aspekto estis pli harmonia. Plus 15 litroj en la trunko - estas ankaŭ bona plibonigo.

La salono estas ankaŭ io ŝanĝiĝis. Ni aplikis novan broĉon materialoj. "Citroën" partoj iĝis pli kvalito kaj forta. Alia aperis tutnova aŭtomata klimato kontrolo sistemo, kiu havas apartan kontrolon (por ambaŭ maldekstra kaj dekstra flanko de la kajuto). A fasado de la centra konzolo estis "ornamita" kun potencan integrita en audio.

De teknika ŝanĝoj, eble vi povas mencii tute novan gidropodvesku kaj ESP sistemo de la plej lasta generacio, kiu post 2004 komencis ekipi ĉiun "Citroën C5". La nova aŭto ankaŭ havis tri-tavolo vitro (plibonigita bruo-protekto).

bremsita

En ĉiuj kvar radoj, "Citroën" estas disko bremsoj. Se la ŝoforo abrupte premas sur la bremson pedalo estas aktivigita sistemon nomita Emergency bremsita helpo. Ĝi provizas helpon en kriz halto. Aŭtomate mobilizis ĉiujn fortojn de la bremsojn. Eĉ se la persono sidas malantaŭ la rado, ne elpremi ĝis la fino de la pedalo. La maŝino haltas kiel eble - danke al la sistemoj implikitaj optima bremson forto disdonado sur ambaŭ aksoj, kaj ankaŭ pro ABS.

Alia notinde, ke la norma ekipaĵo listo eniris kaj rapido limigilo. Ĉi tiu sistemo estas aktivigita, ĝi komencas por monitori observon kun la establitaj limoj de rapido. Persono povas stiri aŭton sen pensi pri ĝi. La sistemo mem monitoros la plenumo de la permesebla limo. Kaj la sistemo ebligas rapide atingi ĝis rapido, ekzemple, en la kazo de adelantamiento.

2007

En 2007, la kompanio Citroën prezentis tute novan generacion C5. Poste, la aŭto komencis produkti ekskluzive kiel sedán kaj pluruza aŭto. Estas nova dezajno. Tute malsama! Ĉar la antaŭa dato. Tamen, la trajtoj kiuj altiris aĉetantoj restis. Sur la foto supre, oni povas vidi, kio okazis al tiu aŭto.

Plej atento estas pagita al programistoj nivelo de komforto. Ĉiuj komponantoj kaj anstataŭigoj "Citroën" farita de alta kvalito multekostaj materialoj. Senutile diri, ĉar interne estas inserta el brosis aluminio! Flanko fenestroj kaj tute laminada.

Eĉ post 2007 la aĉetantoj povis elekti la tipon de pendado. Aŭ hidro-pneŭmatiko aŭ printempo - du ebloj. La motoroj estis ankaŭ malsama - povo variis de 100 al 208 litroj. al.

Equipment listo vastigita - 7 (aŭ 9, depende de la agordo) aerkusenoj, ESP, Bi-Ksenono optiko, progresinta parkado sensores, aŭtomata sidloko ĝustigas. En iuj enkorpiĝoj, la seĝo eĉ ekipitaj per masaĝo funkcio.

La lastaj versioj de

Modeloj estas haveblaj en lumo dum la lastaj jaroj, kaj entute "Citroën" povas esti konsiderata kiel la kompanio teknika ekscelenco. Interne, ĉiuj modeloj havas. Radio, telefono, rapido limigilo, transepto kontrolo (butono kontrolon ĉiuj el ĉi tiuj estas lokitaj en la stirrado), vasta koloro plurmedia ekrano, lumigado ... Kaj tio estas nur malgranda listo!

LED lumturoj trovitaj ene aperis satelito sistemo eTouch (utila kiam vi devas kontakti la servo centro aŭ voki la rekupero en kazo de akcidento), komencis produkti modelojn kun tutnova "diesel" por 110 litroj. al. (Ekipita kun turbocompresor, elektra generatoro, "roboto" EGS6 kaj "komenci-halto" sistemo). Ĝenerale, estis multaj ŝanĝoj. Por iu, la testo-veturado "Citroën C5" (ŝoseoj) montris, ke tiu modelo por tia motoro povas vojaĝi super centoj da kilometroj, elspezanta nur 4.6 litroj de diesel. Kaj emisión de malutilaj substancoj en la atmosfero estos nur 120 g / km.

Kaj unu pli da afero - 173-forta 2.2 HDi iĝis pli potencaj. Post restyling li komencis produkti 204 ĉp. al. Motoro ekipita kun 6-rapido "aŭtomata" kaj akcelas la aŭton ĝis "centoj" en nur 8,3 sekundoj. Rapido limo - 230 km / h. Kombinita ciklo konsumado - nur 6,1 litroj por 100 km!

kosto de

Ĝenerale, tial ĉi tiu aŭto estas tiel amis homojn. Efektive, ili argumentas ke pli potenca, sekura, dinamika kaj komforta franca ĉaro ne ekzistanta. Krome, estas disponebla! C5 kun 1.6 litroj de 150 ĉevaloj de potenco benzino motoro de 2010 de eldono kostos ĉirkaŭ 600 mil rubloj! Dum kiu estas en bonega stato. Ni devas konfesi: donita la aktualaj prezoj, estas ankoraŭ tre modesta kosto.