Diagnozo de aŭto motoro

Plej modernaj aŭtoj havas sufiĉe kompleksa motoro estas ekipita kun granda nombro da elektronikaj komponantoj. Ĉi tio kreas tre gravaj problemoj en la procezo de diagnóstico kaj postaj riparon. Hodiaŭ, diagnozo de aŭto motoro - tio ĉi estas ekstreme kompleksa aro de verkoj por kiuj kutime postulas specialan ekipaĵon.

Diagnozo komenciĝas per aŭto motoro komputilo ĉekojn. En tiu stadio, la stato de ĉiuj elektronikaj komponantoj de la potenco unuo. Krome, dum la diagnozaj komputilo profesiuloj kapablas ricevi liston de ĉiuj kulpoj stokita en la surŝipe memoro de la komputilo aŭtojn. Estas notinde, ke la uzo de komputilo aŭto skanilo de la lastaj modeloj de la fakuloj ŝancon testi la aŭto laboras en reala tempo. Kiel ili diras oficistoj de la servo centroj, ĝi provizas grandan helpon troubleshooting.

Post la komputilo diagnozo estas kutime realigita aro de aldonaj verkoj intencis akiri plian informon pri la aktuala agado de la potenco unuo. Ĉi tio inkludas la mezuron de la kunpremo cilindron potenco unuo, kontrolu la ŝparkokandelo Group kaj ĉiuj fluaĵoj. Rigardu la faron de datumoj en pli detalo.

La grando de la kunpremo povas juĝi la stato de interna nodoj de la potenco unuo. Kunpremo estas mezurata per speciala aparato - compresión testanto instalita en la sparko kanalojn post kiam ili estis forigitaj. Por pli granda precizeco de la rezultoj ĉi tiu laboro estas rekomendita por esti efektivigita nur post kompleta malvarmigo de la potenco unuo.

Kiel kandelon grupo povas esti konkludis pri la sano de la piŝto ringoj de la potenco unuo. Krome, esplorado de kandeloj ebligas atribui la aktuala oleon konsumon kaj la stato de la sistemo de injekto. Kandelo ĉerpi de tute tauxga motoro devas esti malpeza griza ombro kun uniformo fulgo super la tuta cirkonferenco. En la ĉeesto de la kandeloj forbrulis oleo restaĵoj povas diri ke oni devas esti diagnozita motoro oleo konsumado. Malebena implikado de malsamaj koloroj rakonti pri malbona la ŝpruco karburaĵo inyectores, kaj la nigra koloro de la sparkilo kutime indikas ke la aŭto estas kunpremo aŭ cilindron temas tro da fuelo.

Dum la testo fluidoj estas ekzamenita motoro oleo en la olekuvo kaj kontrolis kondiĉo de la refrigerante. Se estas rusto en ĝi ni povas sekure diri ke la motoro recalentado lastatempe. Siavice, kontrolanta la oleo en la olekuvo de la potenco unuo permesas fari aldonan trovoj sur la aktuala agado de internaj komponantoj de la unueco de energio.

Speciala atento en la procezo de diagnóstico aŭto motoro estas kutime donita al la koloro de liaj emisiones. Enfokusigante nur sur ili sperta majstro facile povas identigi la veturilo aŭ kunveno, en kiu estas malbone funkciado. Gasoj de ellasilo de la blanka nuanco povas vidi en kazoj kie la refrigerante eniras la motoro cilindroj. Kiam la gasoj de ellasilo nigruloj povos paroli pri tio en la motoro de brulaĵo sistemo, ekzistas seriozaj devioj. Fine, la blua fumo el la tubo de ellasilo kutime okazas en kazoj kie la motoro konsumas pliigita kvanto de oleo.

Krome, en la procezo de diagnozo devus atenti la unuformeco de la ellasilo elirejo. Kun ĝusta operacio de ĉiuj cilindroj de la potenco unuo gasoj eliras la tubo de ellasilo glate, sen krei popoj kaj ĉesigoj. Se unu aŭ pli cilindroj ĉeestas kulpo, tiam kiam la sekva aŭto dampilo nepre senti karakteriza aplaŭdoj.