Elektromagnetaj parkaj radaroj: superrigardo, priskribo, tipoj kaj recenzoj

La laŭvola teamo de aŭtoj iom post iom igas la statuson de deviga teamo. Ĉi tio ne okazas kun ĉiuj aparatoj, kaj plejparte en meza klaso kaj pli altaj modeloj, sed en la sekvaj jaroj ĉi tiu procezo verŝajne nur pliigos la intensecon. Parktronics povas sekure enmeti kelkajn eblojn, kiuj jam fariĝis neceso. Postulo ne estas nur tradiciaj agordoj, sed ankaŭ alternativaj versioj. Ekzemple, la parkanta radaro elektromagneta pro ĝiaj avantaĝoj faras seriozan konkuradon al ultrasonaj modeloj. Facila instalado kaj funkciado estas la ĉefaj faktoroj, kiuj faris ĉi tiun sistemon populara.

Kio estas la karakterizaĵo de elektromagnetaj modeloj?

En esenco, ĉi tiu estas la sama klasika radaro de parkado, sed anstataŭ sensiloj, metalitaj bendoj estas uzataj. Efektive, ilia elektromagneta influo determinis la nomon de la sistemoj. La materialo de detektilo estas instalita sur bumpers sen la bezono por specialaj truoj, kiel estas kun la konvencia parktiko. Por kompreni la principo de interago inter la sistemo kaj la ŝoforo, oni devas memori, kion parkado radaro estas en la tradicia dezajno. Ĉi tiu aparato, kiu per sensiloj kaptas la radiadon de alproksimiĝantaj objektoj kaj surbaze de ĉi tiu informo sendas la respondajn signalojn al la tabulo-komputilo. En la lasta etapo, la ŝoforo estas sciigita per la parolanta sistemo, lumoj aŭ ekrano.

Simila operacia principo estas subtenata de modeloj sen sensores, sed la aliro al primara danĝera indiko estas iom malsama. En la procezo de operacio, elektromagnetaj parkaj radaroj propagas ondon-radiadon kaj surbaze de kontrastaj signaloj ankaŭ korektas la alproksimiĝantajn objektojn.

Tipoj de parktiko

Tamen, la baza divido implikas klasifikon en ultrasonic kaj bendajn aparatojn. Modeloj de la unua tipo estas konsideritaj pli bonaj kaj pli funda ekzekuto principo PDC. La sensores labori efike sendepende de eksteraj influoj, provizante tre informa. Kaj ĉi tio ne estas ĉiuj avantaĝoj kiujn tradiciaj parkado-sensiloj havas. Ultrasono aŭ elektromagneta radaro estas preferata - ĉi tio estas dubasenca demando, sed vi povas respondi ĝin se vi komence determinas la postulojn por la sistemo. Se fidindeco de signalo kaj rango de percepto de obstakloj estas necesa, necesas elekti ultrasonajn modelojn. Se, unue, interesoj de ekonomio kaj alirebleco de instalado iras, tiam pli bone turniĝas al elektromagnetaj aparatoj. Sed ĉi tio estas ĝenerala komparo, ĉar ekzistas multaj aliaj nuancoj de ekspluatado. Koncerne la variojn en la klaso de elektromagnetaj modeloj, ili esence diferencas laŭ la maniero, kiam la signalo estas translokigita de la bendo al la surŝipera komputilo kaj la aliroj por alarmi la ŝoforon.

Pako Enhavo

La komponado de la kit estas sufiĉe mallarĝa, sed funkcia. La bazo estas elektronika unuo, kiu prezentas la transformadon de venontaj signaloj, metaligita bendo kaj rimedoj de averto. En la estonteco, ĉi tiuj komponantoj formas sistemon, kiu pli similas al radaro prefere ol radaro, kaj soni. Tamen, kaj ĉi tie ne ĉiuj estas senduba. La afero estas, ke ekzistas kompletaj aroj, kiuj supozas sendralan transdonon de signalo de bendo. Tiaj modeloj povus esti nomataj radaroj, sed plej ofte ekzistas parkado elektromagneta radaro-kablo, en kiu la elektronika unuo komunikas kun la aktivaj elementoj per kablo. Aparte valoras konsidere kaj indikilo. Bazaj teamo estas malofte provizas larĝan elekton de la teamo, sed vi povas akiri kroman se dezirata alarmo sistemoj. Do, se en la normo la uzanto ricevas nur unu buzzer por la brua indico, por plilongigi la funkciojn, eblas ebligi informi tra la LCD aŭ LED-lumigado.

Faktoj de instalado

Instalado estas unu el la ĉefaj avantaĝoj de elektromagnetaj sistemoj. La uzanto nur devas plenumi kelkajn agojn. Antaŭ ĉio, la bufro estas preta - necesas provizi la eblecon bati la bendon sube aŭ sur la malantaŭa flanko. Kiam ĉiuj laboraj surfacoj estas purigitaj, vi povas rekte glui la metalan bendon. Je la venonta etapo, elektromagnetaj parkadradaroj estas konektitaj al la elektronika sistemo. La plej ofta estas telefonata metodo, do vi antaŭvidu la eblecon porti la kablon tra la kofron en la kabanon. Kompreneble, por komforto, vi povas uzi pli modernajn sendratajn sistemojn, kiuj konektas premante kelkajn ŝlosilojn en la komanda panelo, sed tiaj sistemoj multe pli multekostaj.

Prospektoj de elektromagneta konstruaĵo

La avantaĝoj de la elektromagneta PDC, ĉefe inkludas la eblecon de plena kovrado de la malantaŭo de la veturilo. Se la sensor estas funkcianta, kvankam kun granda teritorio, sed en limigita perimetro, la bendo formante elipsa elektromagneta kampo, forlasas preskaŭ ne "mortinta" zonoj. Krome, elektromagnetaj parkaj radaroj estas tre sentemaj. Sed la valoro de ĉi tiu faktoro povas iri ambaŭ en plus kaj minus. Unuflanke, sentema sonilo ne preterpasos la proksiman celon pli proksima ol la kritika distanco sen averto, sed aliflanke ĝi reagos ankaŭ al la plej malgrandaj interferoj, kiuj efektive ne estas danĝeraj.

Malavantaĝoj de la parkado

La mankoj de parkado-sistemoj de ĉi tiu tipo inkluzivas malgrandan deteksan distancon kaj malaltan informan enhavon. La punkto estas, ke ultrasona aparatoj, danke al la punkta loko de la sensiloj, permesas ne nur sciigi al la ŝoforo ne nur alproksimiganta al la objekto, sed ankaŭ indiki la direkton, de kiu observas la minaco. Siavice, elektromagneta parkado-radaro atentigas la uzanton sen specifi la areon de la aŭto al kiu alproksimiĝas la tria celo. Ankaŭ multaj ŝoforoj notas la malstabilajn operaciojn de mekanismoj dum pluvo kaj neĝo, sed sub tiaj kondiĉoj povas okazi falsaj pozitivoj.

Revizioj pri modeloj

Ĝis faras malmulta, la radaro de parkado nur estis disponebla kiel eblo kaj estis disvolvita rekte de fabrikantoj de aŭtoj. Specialaj sukcesoj en ĉi tiu direkto estis la germanaj kompanioj "Audi" kaj "Mercedes". Sed iom post iom la merkato de aŭtomobilaj produktoj komencis replenigi kaj apartigi aparatojn. Unu el la plej prosperaj hodiaŭaj bendaj versioj de la sonaro estas la parkado radaro elektromagneta aerolínea APS-ML-03, kiu estas ekzemplo de ekvilibra efikeco. Ĉi tiu modelo kovras la alproksimiĝon de proksimiĝoj de 10 ĝis 70 cm kaj, en kazo de detektado de fremda objekto, informas la ŝoforon tra la ekrano kaj la akustika sistemo.

La U-301 ankaŭ interesas, kun maksimuma rango de 90 cm. Uzantoj notas la altan sentivecon de la aparato kaj la facilecon de instalado. La mankoj de la sama sistemo estas modesta teamo. La elektronika unuo, la bendo kaj la buzzer - ĉi tiu estas la tuta aro en kiu la elektromagneta parkado-radaro estas provizita. La sugestoj ankaŭ emfazas la stabilecon de la signalo, kiam ili transdonas de la bendo al la ĉefa unuo.

Konkludo

Fabrikantoj de aŭtomobilaĵoj provas proponi funkciajn, produktajn, sed samtempe simplajn sistemojn. Kiel praktika spektaklo, kompleksaj agordoj ne kutimiĝas kaj ofte perdas eĉ malpli teknologie, sed alireblaj aparatoj en operacio. Ĉi tio ankaŭ estas konfirmita per parkadaj radaroj. Parktronic zono tipo precipe grave perdi ultrasonido kunlernantoj pri diversaj mastruma parametroj. Tamen, facileco de instalado sen neceso por bori multajn subaĉetojn. Krome, la dissendo de elektromagnetaj sonaroj estas faciligita per ilia malalta kosto - en ĉiu kazo, kompare kun la modeloj kiuj funkcias kun la sensiloj.