ESP: kio ĝi estas?

ESP: ĝi estas - kaprico aŭ neceso? Ĉu mi havas la ĉeeston de ĉi tiu sistemo en la aŭto, aŭ vi povas facile fari sen ĝi? La respondoj al ĉi tiuj demandoj, Vi lernos el tiu artikolo.

ESP - estas sistemo de elektronika stabiligo aŭ direktaj stabileco. Kiel vi volas nomi. Malsamaj fabrikantoj de la nomo povas esti malsamaj. Ĝemelaj fratoj - estas la DSTC sistemo, DSC, VSC, VDC, ESC.

ESP. Ĝi donas la ŝoforo?

Unue sekureco en ekstremaj situacioj. Dum krizo, la sistemo prenas la iniciaton kaj intervenas en afero de sekundoj. ESP monitoras la flanka dinamikon de la aŭto kaj helpas subteni direktaj stabileco. Aparte, ĝi povas malhelpi sideslip kaj drivi stabiligi la trajektorion de la movado kaj pozicio de la maŝino. Precipe gravas kiam vojaĝas al altaj rapidoj kaj kun malriĉa teno. Kompreneble, nenio en ĉi tiu mondo ne estas perfekta, kaj neniu povas garantii 100% protekto. Sed ĉi inteligenta asistanto ne nur savi vin en ekstremaj situacioj.

Kiel ĝi funkcias estas sufiĉe simpla. Ĝi ricevas datumojn de la ABS sensores kaj, se necese, malrapidigi radoj.

rakonto

Io simila al moderna ESP estis patentita en 1959. La germana kompanio Daimler-Benz estas invento nomita "kontrolo aparato". Tamen, por traduki ideojn en praktiko venis nur en 1994. De la 1995 Coupe CL600, kaj tiam ĉiuj aŭtoj linio S kaj SL komenciĝis en seria ordon agordi la ESP sistemo. Kio estas tio - kaprico aŭ neceso?

Al juĝi por la fakto ke nuntempe simila opcio estas havebla en preskaŭ ĉiuj modeloj de aŭtoj povas vidi ke la sistemo funkciis bone. Sed ne aĉeti ESP Japanio. Fidi origina ekipaĵo.

ESP: Kio estas kaj kiel ĝi funkcias?

Sistemo konektita al la motoro kontrolunuo, ARS (kontrolo de tirado) kaj ABS. ESP kontinue procesas la signalojn de la diversaj sensores. Aparte, danke al ABS, la sistemo ricevas la datumojn sur la rado rapido. Ankaŭ konsideri la pozicion de la stirrado kaj bremson premo. Sed la ĉefa indikiloj estas Sensilo de angula rapido, kiu estas kalkulita rilate al la vertikala akso kaj la aceleración flanka sentilo. Estas ĉi tiuj aparatoj kapablas doni signalon, ke estis flanka deglito sur la vertikala akso, determini lian amplekso kaj donu instrukciojn pri kiel daŭrigi. La sistemo ade monitoras la rapido de movado de la maŝino, la motoro rapido, stirado angulo kaj la ĉeesto de glitado.

La controlador kontinue komparas la reala konduto de la aŭto sur la vojo por ke la programo estas korpigita. Se ekzistas devioj, la sistemo rekonas tion kiel danĝeran situacion kaj ekagi por korekti ĝin.

Redoni la aŭton sur trako, la sistemo povas sendi komandon por la devigita malrapidiĝo radoj. Tiu ago estas farata uzante hydromodulator ABS kiu kreas premon en la sistemo de bremsoj. Kun ĉi komando estas redukti la torque kaj redukti la brulaĵo provizo.

La sistemo funkcias kontinue - kiam bremsita, akcelante aŭ eĉ dum veturinte.