Aŭtomata, "Toyota": tipa kulpojn

Fremdaj aŭtoj vendis en Rusio, estas ofte ekipita kun aŭtomata transdono. Tiu unuo estas multe pli facila kaj pli komforta, speciale en urbo kondukado. Aŭtomataj transdonoj kutime havas sufiĉe longa vivo kaj kun oportuna kaj taŭga konservado povas ellabori tre longe. Preskaŭ ĉiuj eraroj okazas pro kulpo de la posedantoj, kiuj ne komprenas la trajtoj de bontenado de aŭtomataj transdonoj.

trajtoj

Japana aŭtomata transdono ( "Toyota Corolla" estas ankaŭ ekipita kun ĝi) - unu el la plej fidindaj. En Rusio, unu povas ankoraŭ vidi la malnovan "krono" kaj "Poŝtmarkoj" eĉ kun denaska kaj eĉ ne ripari la transdono, malgraŭ la fakto ke ilia tria jardeko. Estas notinde, ke iuj el la aktualaj modeloj de la aŭtomata dissendo, kiu estas metita sur lukso modifo "Toyota" kaj "Lexus", ili ne postulas vivtenado. Ĉi tio, kompreneble, ne signifas, ke petrolo estas aŭtomata ( "Toyota Krono" precipe) ne bezonas ŝanĝi. Kaj multaj faras. likva rimedo estas ne pli ol 60 mil kilometroj. La oleo komencas nigrigi kaj ĝi perdas lian protektan propraĵoj. Sed tio ne estas la sola faktoro influanta la rimedo. Bedaŭrinde, modernaj emas kompliki la dezajno rezultigas pli malalta fidindeco.

Ĉefa Problemoj kaj Troubleshooting

Komuna problemojn kun la aŭtomata dissendo estas tre simila en malsamaj markoj, inkludante en la aŭtomata transdono ( "Toyota Mark 2" ne estas escepto):

1. Reduktante la nivelo de oleo en la skatolo, kiu estas kaŭzita de malobservo de la integrecon de la unueco kaj pipoj transmisiilo. La kulpaj povas esti bruligitaj-eksteren estraro obturadora, la malnova krakis cicoj. Estas necese kontroli la oleo nivelo kaj pinti supren eventuale. Ni notu, ke la oleo por mekanikaj dentaĵoj ĉiuokaze ne estas sub la ekspluatado de aŭtomata pro pli alta viskozeco.
2. Ĉiuj translokigoj ne estas inkluditaj, krom por la dorso, aŭ inverse. Tiu okazas pro surhavi aŭ frotado teni sin. Elimini nature devas demeti la skatolon kaj malfermi ĝin, produktante vidaj inspektado.
3. Foje tiu ne inkluzivas tria kaj kvara dentaĵoj. Tio povas esti pro ovodemetado eluziĝo, rompiĝo aŭ damaĝo al la piŝto maniko fendo.
4. Transfer ne inkludas, la maŝino staras senmove. Povas esti pluraj kialoj. Ĉi nesufiĉa oleo, frotado eluziĝo kaj ilia piŝtoj, ovodemetado malsukceso.
5. Slippage kiam komencante - paro konvertilo ŝafto eluziĝo aŭ misfunkcio ovodemetado kuplilo.
6. Movado de la aŭto en neŭtrala pozicio - kaptante la ŝanĝo piŝto, la komponaĵo diskoj pro sobrecalentamiento. Kelkfoje rompita ĝustigu levilo.
7. Ebliganta transdono kaj veturilo komenci de loko nur post hejtado. Tie verŝajne havas la eluziĝo de la frotado, kiu ne havigas paro motoro transdono.

Trajtoj de funkciado de la aŭtomata dissendo

Dum funkciado de la aŭtomata dissendo en la unua loko por konservi trako de la radiatoro, malhelpi poluadon.

Ĝi devas memori ke la aŭtomata transmisiilo varmege kaj ĵipo kondukado ofte bezonas kroman varmego profundiĝi. Damaĝo al malvarmigo sistemoj povas rezultigi sobrecalentamiento de la petrolo. Rezulte, la bruligita stampita ringoj kaj tenoj. Tiel, konservo de temperaturo aŭtomata transdono - unu el la plej gravaj kondiĉoj por problemo-libera veturado.

Trajtoj elekto kaj oleo ŝanĝo

Aŭtomata transdonoj estas desegnita por ke la kvalito kaj Lubricating propraĵoj de la petrolo estas la plej gravaj faktoroj influanta lian fortikeco. Ajna devio de la normo povus esti malutila al la unueco. Tial, estas grave observi la vivtenado intervaloj, gvidis drenilo tablon por aparta modelo.

Aisin aŭtomata dissendo kulpo

Provizanto de transdonoj por ĉi tiuj veturiloj por multaj jaroj estas la kompanio Aisin, specialiĝinta ekskluzive en unuoj de la aŭto. Sed, laŭ la spirito de la tempoj, la simpla dezajno de ĉi tiuj skatoloj estas for.

Ekzistis novaj multistage unuoj kun kompleksaj algoritmoj kaj kontrolo conmutación sistemo. Sed, kiel en ajna mekanismo, komplikaĵo de la strukturo kunportas redukto en fidindeco. Bedaŭrinde, estas la tipa malsanoj kaj toyotovskoy aŭtomata transdono.

"Toyota Rav-4»

Tiuj ĵipoj muntita skatolo U140 serioj (ne konfuzi kun kiu estas metita sur la Camry). Ĉi tiu unueco estas merite populara pro ĝia fortikeco kaj fidindeco. Sed la malforta punkto estas tie - elektroniko. Tiu serio estas ekipita per elektronika protekto kontraŭ rompiĝo. Ĝi enfermas kiam la operacio de la maŝino tute. Ĝi estas traktita anstataŭigante la elektronika kontrolunuo.

"Toyota Corolla"

Tiu modelo ne nur, ke unu el la plej malnovaj en afiŝo, "Toyota", do ĝi estas ankaŭ la plej fidindaj. La plej ofta aŭtomata transdono ( "Toyota Corolla", inkluzive tra sia populara) - 4-rapido U341F serio jam gajnis bonegan reputacion. Sed kelkfoje okazas damaĝon. La ĉefa plendo - fiasko de la hidraŭlika teleron, kiu kunportas anstataŭigante la unuo transdono solenoides. La plej lasta generacio de ĉi tiu modelo, "Toyota" difinas "roboto". Ĉi mekanikaj transmisiilo kun aŭtomata elektronika kontrolo. Tia ovodemetado asembleoj kontrolitaj de aparta unuo kiu dum la parta misfunkcio aŭ fiasko donas komandojn al oftaj conmutación sur kaj de la kuplilo. Ĉi tio kondukas al slippage. La elektronika kontrolunuo povas esti anstataŭita, kaj ĉio estos bone. Tamen, se la tempo ne faras ĝin, bezonas riparon de kuplilo, kiel multaj sur-off ne kontribuas al la longevidad de la unuo.

Aŭto aŭtomata dissendo "Toyota Camry"

La unua generacio de "Camry" pilotataj kontrolpunkto A540E serio. Tiu modelo dum lia fabrikado pasis por pluraj modifoj. Cetere, ili estas malofte interŝanĝeblaj; tio nodoj, depende de la jaro de eldono, estas tute malsamaj. Tiu transmisiilo - tute rareza en Rusio. Kaj damaĝo povus havi seriozajn problemojn kun rezervaj partoj. Nova generacio "Toyota Camry" establi aŭtomata U140E kaj U240E. Unua - por Motoroj 2.4 litro, lasta - por 3 litroj. Malforta U140E malbone taŭgas por malalta pezo de la maŝino kaj tial ne povas fanfaroni alta fidindeco. Oftaj paneoj sur ĝi estas fiasko de la postkovrilo. Tio kondukas al brulanta ovodemetado, la glitante ovodemetado, motoro rapido kaj damaĝi la paro konvertilo aŭtomata transdono. "Toyota Camry" kun pli potenca motoro de interna brulado ekipita kun eluziĝo-imuna PPC, kiuj estas malpli rompitaj. Sed ĉi tie, kun la postkovrilo aferoj okazas. Krome, ekzistas izolitaj kazoj de fiasko de la kontrolo elektroniko.

konkludo

Kiel povas esti vidita, la kulpo de aŭtomata transdono sufiĉe multe, kaj kvankam ili estas ofte de la sama tipo, ĉi tio ne signifas, ke oni devas ignori la stranga kaj netradicia konduto de la transdono. Ne prokrastu por determini ilin kaŭzas "por poste". Anstataŭante la aŭtomata transmisiilo ( "Toyota Camry" ne estas escepto) povas rezulti en tre granda sumo. Estas do grave subteni la teknikan kondiĉon de la unuo sub normalaj kondiĉoj kaj servita regule. Post ĉiu 150 mil kilometroj skatolo devas esti tute ruĝiĝis. Ĉi tiu estas farita sur speciala piedestalon, sub premo. La sola maniero por forigi produktado kaj metalo virutas.