Flugante aviadilŝipo: priskribo kaj historio de la

Flugante aviadilŝipo - estas mieno unuo kapabla porti la pluraj pli malgrandaj aviadiloj desegnitaj por batalo en la aero.

La ideo de lia kreo leviĝis baldaŭ post la komenco de konstruo kaj operacio Zepelines, pli fama leganto kiel blimps.

Krei aero portanto konsideris promesplena negoco, al mezuro kiu pliigas la efikecon de ago de aviadiloj de batalo. Tamen, kun la alveno de aviadiloj refuellers, ĉi tiu tendenco perdis sian gravecon, kvankam ĝi ne estis tute klarigita de la kontoj.

Kio kaŭzis la apero de flugantaj aviadilŝipo

La apero de novaj aparatoj, mekanismoj estas ĉiam asociitaj kun certaj postuloj de la socio. Kiel vi scias, en la frua dudeka jarcento, la Unua Mondmilito eksplodis, dum kiuj militaviadiloj de ambaŭ flankoj estis unue aplikita. Tamen, ĝi havas tre malalta efikeco.

La fakto, ke la defioj en la periodo de la armeoj de la aviadilo al tre malgranda distanco de flugo pro la malgranda kvanto de karburaĵo surŝipe. Tiu severe limigas la uzon de aviadiloj de batalo, kiel ili kapablas funkciigi nur en la zono frontal. malantaŭ malamikaj linioj estis pro atingo por ili.

La bezono por plibonigi la efikecon de milita aviadiloj de batalo devigis atenti Zepelines - blimps kun metala ŝelo. Tiuj aero unuoj havis belan impona grandeco kaj la eblecon flugi super longaj distancoj. Tiu kaŭzis la ideo de movi liajn aviadilojn uzante longdistanca profunde en teritorio malamiko por realigi aeraj atakoj kontraŭ strategiaj celoj. Do estis fluganta aviadilŝipo. Sed ni notu, ke ĉiu lando havas sian propran vojon al la realigo de tiu ideo. Ne ĉiam tiel rezultigis bonaj solvoj.

USS aeronave. unua sperto

La komenca fokuso en la kreo de flugantaj aviadilŝipo estis uzi tion kiel aerŝipoj, kiuj estas vaste uzataj en armitaj konfliktoj, ĝis la fino de la dua mondmilito.

La aviadilo estis konsiderata la plej taŭga versio de la jenaj: biplano estis muntita sur de zeppelin, transdonante en zono de milito.

Poste, la aviadilo estis prenitaj el speciala gruo kaj luko aerŝipo liberigis. Ĉio ĉi estis okazanta al ĉiu rapido aviadilŝipo. Plue tenis sola flugo biplano.

Post la batalo misio aviadilo revenis al Zeppelin daŭre kuras en zono de milito, al ĉiu rapido, mi tenis lin la gruo hoko kaj tiris en. Plue aero aviadilŝipo revenis al la kampo de aviado.

Fine 1918 la usona aerŝipo-1 flugis la aviadilon, "Curtiss JN4", ligita sub la gondolo. Post levante la biplano li dekroĉas kaj sendepende daŭrigis la flugo.

En Usono, poste konstruis la du plej grandaj en la historio de la aviado aerŝipo "Macon" kaj "Akron", kiu havis longon de 239 m kaj estis kapabla de transporti ĝis kvar batalantojn. Tamen, la manko de sperto en la konstruo de tiu speco Zepelines havis negativan efikon sur ilia estonteco: ambaŭ "aviamatki" kraŝis pro malbona dezajno.

Ŝanĝante la koncepto de aerolíneas

Sperto en la uzo de la aeronave kiel fluganta aviadilŝipo atentigis la nekonsekvenco de tiu tendenco. Precipe malkreskis intereso en li post la katastrofo en la plej granda zeppelin "Hindenburg". aerŝipo plena de hidrogeno brulis rapide, mortigi pli ol tri dekduo pasaĝeroj kaj ŝipanoj.

Ankaŭ, signifa malavantaĝo de aviadilŝipo, la aeronave estis ĝia vundebleco al aviadiloj malamikoj. La aspekto de aviadiloj malamikoj en la areo de trovi la aviadilŝipo, "plenigita" kun hidrogeno, oni intencis neevitebla detruo.

Sekve, en la Unua Mondmilito la brita provis krei komponigita aviadilo, te aviadilo portanta batalanto. Kiel tia la brita aviadilŝipo intencis uzi teraplano, fiksante sian supron batalanto.

La ideo, kompreneble, estis bona, sed malfacila de implementar. Tial, fluga aviadilŝipo en la formo de komponigita aviadilo kaj ne estis kreita fare de brita aviadilo diseñadores. Sed amara sperto ne haltis fremda rusa aviadilo fabrikantoj.

La ideo de aviadilo VS Vahmistrova

Vladimir Sergeevich Vahmistrov - diplomiĝinto de la aerarmeo Akademio. Post diplomiĝo li laboris en la aviado esplorado kaj testado mezlernejo. Ene de liaj muroj, kaj ĝi aperis ĉe la ideo de uzi la constructor kiel "aviamatki" bombardero bimotor TB-1, kreita de renoma diseñador Tupolev.

Vladimir Sergeyevich proponis fiksi du batalanto flugiloj TB-1 specialaj seruroj.

En ĉi tiu kazo, la aviadiloj estis uzitaj kiel protekto de la malamiko bombardero.

Ĝi ankaŭ planis ke post la bombado de la TB-1 instalaĵoj de la malamiko batalantojn kaj revenis al la kampo de aviado ĉiu sendepende.

Efektivigo de la ideo Vahmistrova

Meze de 1931 la sovetia alta komando aprobis planon VS Vahmistrova, argumentante ke aero aviadilŝipo - estas grava armilo.

Grupo de junaj diseñadores komencas labori intense en la kreo de flugilhavaj aviadilŝipo, aŭ kiel ĝi estis tiam nomita, la aviadilo-nivelo. Fine de 1931 fluga aviadilŝipo Vahmistrova estis preta por testado. Elfari unua muŝo instrukciis plej spertaj pilotoj de la tempo, nome Adam Zalewski (komandanto bombisto ŝipanaroj), Andrey Sharapov (copiloto BT-1), Valéry Tchkalov kaj Aleksandru Anisimovu (batalanto pilotoj, bombisto flugiloj sur la ligiteco).

"Cirko Vahmistrova"

Tiel nomata flugoj de provo de la unua soveta aviadilŝipo. La fakto ke flugoj ofte estas akompanita per nenormalaj situacioj.

Ekzemple, dum la unua flugo, manko de kunordigo bombisto ŝipanaro kaj ĉasaviadisto Chkalov signifis ke Zalewski malfermis la fronto batalanto fiksinte buklojn kiam fermitaj kolono de lia ĉasio. Nur sperto Chkalov savis de katastrofo.

Simila situacio okazis kun V. Kokkinaki batalanto: Li ne malfermis la seruron vosto ĉasion. Ĉi tie la situacio estas savita de la komandanto de la bombardero Stefanovsky, decidi sidiĝi kun la batalantojn sur la flugiloj. Ĉio finiĝis bone.

inspiras sukceso

La unuaj flugoj de provo montris ke flugantaj soveta aviadilŝipo meritas plia evoluo.

En loko de la bombardero TB-1 estas pli potenca TB-3 estis kreita, kiu povus fariĝi aviadilŝipo por la nova batalanto Polikarpov I-5. Samtempe ŝancon pliigi la nombron da porteblaj batalantojn ĝis tri - du flugiloj kaj unu sur la fuzelaĝo.

Vahmistrova provo estis farita por certigi la batalantojn sub la flugilojn de la TB-3, sed finiĝis en la morto de ĉasaviadisto. Kaŭzo de la akcidento denove servis kiel la aviadilo alligiteco seruron sur "aviamatke" ne estas malfermita al la aero, sed spontanee deĉenigis al la surteriĝi.

En 1935, Sovet flugante aviadilŝipo estis kapabla de transporti pli ol kvin batalantojn, kun unu el ili (mi-Z) estis konektita al la "aviamatkoy" en la aero.

En 1938, fluga aviadilŝipo, estis adoptita de la Ruĝa Armeo.

La plej fama aero portantoj

Ĝi scias flugi kvin aviadilŝipo, kiuj lasis spuron en la historio de la aviado - soveta TB-1, la Tupolev Via-95N, usona aviadilo Convair B-36 Peacemaker, la Boeing B-29 Superfortress kaj aerŝipo "Akron".

Soveta TB-1 estas la monda unua seria-metalo monoplano bombisto, estis uzata kiel malpeza aviadilŝipo. Bapto de fajro aviadilŝipo ricevis julio 26, 1941, kiam kun la helpo de ĉaso-bombaviadiloj, finfine "ricevis" la germana oleon stokado en Constanta.

La "fluganta aviadilŝipo" Homeland Vahmistrova ne forgesis. En 1955, Sovetunio komencis laboron sur la kreo de strategia ŝoko sistemo, inkluzive de PC kaj supersona bombisto aviadilŝipo Via-95N.

Ĝi supozis ke la PC estos parte situas en la kargon teno de aviadilŝipo. La sistemo laŭsupoze certigi la malvenkon de la celoj sen eniri la ago de malamiko aero defendo zono kaj reveni al la flughaveno.

Amerika Convair B-36 Peacemaker estis implikita en kreado de la sistemo kovrilo bombarderos pezaj, kiu zorgis pri la transporto de ĝis kvar malpezaj tipo McDonnell XF-85 Goblin batalantojn.

Tamen, pro la komplekseco de la acoplamiento batalanto B-36 projekto estis nuligita en 1949. Krome, la usona aerarmeo konsiderita falsa-celo simuliloj produktitaj bombisto okaze de atako malamiko aviadiloj, pli efika ol batalo batalanto kovrilo.

Boeing B-29, laborante 40s, kondiĉe por portanta du batalantojn. Tamen, la potenca tordaĵo sur la randoj de la flugiloj kaŭzis katastrofon, la projekto B-29 estis fermita, kaj la koncepto estas agnoskita kiel danĝera.

Amerika aerŝipo USS Akron 30s apartenis al unu el la plej grandaj zeppelin mondo. Li povis transporti ĝis kvin malpezaj aviadiloj kies misio estis rekono.

Flugante aviadilŝipo de la estonteco

Usona kaj soveta flugante aviadilŝipo, revizio de kiu estas donita pli supre, feliĉe, ankoraŭ ne metis precedencon de ilia batalo uzo, krom la operacio detrui la oleon stokado instalaĵoj en Constanta dum la dua mondmilito.

Tamen, la ideo pri fluganta aviadilŝipo ankoraŭ regas la mensojn de diseñadores.

Ekzemple, longtempa planado La Defense Research Jobs Usono (DARPA) lanĉis programon de "Gremlins" en la evoluo de senpilotaj aeraj veturiloj, kapablaj ekflugi de aviadilŝipo, kaj reveni al lia flanko.