Hidrogeno motoro, "Toyota". Toyota Mirai hidrogeno-povaj

Ĝis nun, preskaŭ ĉiuj mondaj automakers estas aktive evoluanta aŭtojn kurante sur pura karburaĵo. Fakuloj diras, ke en 15-20 jaroj la mondo estos tute ŝanĝi al ĉi tiu modo de transporto. Dum la ĉefeco en ĉi tiu kazo tenas la entrepreno "Toyota". Post la eldono de la fama "Primus" japana decidis iri plu kaj evoluigi pli medie amika aŭto - Toyota Mirai hidrogeno-funkciigita. En hodiaŭa artikolo ni rigardu ĉiujn karakterizaĵojn de la nova erojn, kaj listigi la avantaĝojn kaj malavantaĝojn de la uzado de hidrogeno aŭtojn.

trajto

"Toyota la mondo" - ĉi tiu estas unu el la unuaj japanaj artefaritaj sedanes ke la kompanio decidis produkti en maso skalo. Parenteze, la decido nomi tiun modelon Mirai praviĝis, ĉar en japana signifas "Pura Estonteco". La fabrikanto asertas ke la unua produktado de hidrogeno Toyota Kontraste siaj kolegoj granda potenco rezervo, kiu estos 480 kilometroj. Tiu estas sufiĉe sufiĉa por ĉiutaga uzo en la urbo, kaj por familio vojaĝi longajn distancojn. Sed super longdistanca vojaĝado, Tamen ili faras en tia aŭto ne estas ebla. Kaj la demando ĉi tie ne estas en la dezajno de fidindeco (kiel ĉiam, la japana faris aŭton kvalite kaj "por ĉiam"), kaj en la foresto de la necesa kompletigo staciojn. Sed ni diskutos tion poste.

interesa fakto

Estas notinde, ke la "mondo" ne estas la monda unua aŭto kun hidrogeno motoro. "Toyota" estas evoluantaj modeloj híbridos de aŭtoj de 1997 en antaŭen. Ĝuste tiam la mondo publika vidis la unuan aŭton kun hidrogeno motoron en la formo de koncepto SUV modelo FCHV. Tamen, kuri ĝin en grandskala serio produktado de la japana ne kuraĝis. Plej ofte, la Jeep troviĝas en publikaj institucioj kaj organizoj implikitaj en la testado de ĉi tiu tipo de transporto. Por iu, la hidrogeno motoro kombinas BMW kaj Toyota. La germanoj eniris kontrakton kun la japana inĝenieroj kaj al la 2020 plano krei novan eko-amika sedán de BMW Hydrogen 7 Serio.

Avantaĝoj Hidrogeno Aŭto

Por komenci la avantaĝojn. Por komenci, la motoro sur hidrogeno karburaĵo ne elsendas ajnan contaminantes, malkiel diésel kaj benzino. Estas notinde, kaj malalta kosto de operacio de ĉi tiu tipo de transporto. Senutile brulaĵon (hidrogeno) povas prepari en la malgrandaj gxis la grandaj skalo. Tio signife stabiligi la situacion kun la ĉiam ŝanĝanta karburaĵo prezojn kaj pli efike asigni energion rimedoj de la mondo.

Kion malavantaĝoj motoro sur hidrogeno karburaĵo?

Nun ni parolu pri la mankoj. La ĉefa malavantaĝo de ĉi tiu modo de transporto estas ke la hidrogeno motoro ( "Toyota FCV» inkluzive) pli eksplodaj ol la klasika diésel kaj de benzino ekvivalentoj. Ĉi tio estas pro speciala kemia kunmetaĵo de hidrogeno. Parenteze, aldone al eksplodo ĝi karakterizas por alta fluktuado. Tiu trajto ege komplikigas la transporto kaj reabastecimiento de aŭtoj kun hidrogeno. Ankaŭ, fakuloj diras, ke la vivtenado de tia planto estos pli multekosta ol ekzemple la riparo de la dizela motoro de interna brulado (pro la malmulto de spertaj fakuloj en tiu kampo laboristoj). Kaj, kompreneble, la manko de hidrogeno nutrante staciojn. En mondo de nur kelkaj tiaj uzo nun ĉar ĉi tiuj aŭtoj estas tre malfacila (precipe ĉar la sezono kun tia maŝino povas esti nur kun la helpo de speciala teamo).

provizo temoj

La ĉefa problemo de hidrogeno aŭtoj - ne benzinstacio, kie ili povus esti replenigis. Tial la mondo pli gravaj elektraj aŭtoj, kiel ili estas akuzita de ordinara muro elirejo, kaj eĉ sur la iri, se estas suna panelo sur la tegmento. Sed la produktado de hidrogeno staciojn jam akceliĝas. Ni jam scias de la projekto konstrui 20 tiaj stacioj en Kalifornio. Se vendoj kreskas, la nombro de benzinstacioj duobligos. Parenteze, tiu ŝtato estis elektita ne sen kialo - ĝi komenciĝas en Kalifornio komenciĝos vendoj de hidrogeno "Toyota". Sed vendoj estos klarigita en la artikolo, sed nuntempe ni rigardu la ekstera de novaj aĵoj.

dezajno

La apero de nova "Toyota Mirai" estas tre impona. Tuj kaptas la okulon masiva agresema "antaŭ" kun akra larĝa bufro kaj oblikvaj lumturoj. krado - tio estas verŝajne la plej malgranda kaj sensignifa elemento en la ekstera. Sed eĉ en tia malgranda peco de plasto, la japana sukcesis meti lian marko logoo, farita en chrome stilo. La aŭto havas bonan glason areo. Tio estas aparte vera de la ekrano. La ŝoforo ne sentas "mortintoj zonoj" ĉar ĉiuj okazaĵoj ĉirkaŭantaj la nun videbla ĉe ekrigardo. La korpo havas kaj angula kaj glata, aerodinámicas linioj. Ĉio ĉi faras la apero de la sedán tre freŝa, moderna kaj unika.

interno

La internon de la veturilo se la kosmoŝipo - maso de butonoj, ekranoj, sensores kaj ajna alia materialo. Kio estas interesa, la japana decidis ne elspezi monon sur la disvolviĝo de du interno aranĝo opcioj - por Eŭropo kaj por la hejma merkato. La problemo kun la stirado permuto ili decidis tre simple metante ĉiuj gravaj informoj aparatoj en la mezo de torpedo. La panelo estas lokita tre proksime de la antaŭa glaco, kaj etendis trans la larĝo. For de ŝi, metita masiva surŝipe komputilo, kiu estas ekipita per enkonstruita en retumilo funkcio. Sube gxi ekzistas alia ekrano. A parton de du larĝaj aero. La sama estas duobligita ambaŭflanke ĉe la spegulo, nur kun chrome bordo en la angulo. La stirrado ankaŭ ekipita kun fora kontrolo butonon. Levilo de ŝanĝo knob en la kajuton tie - plej verŝajne uzante CVT aŭ aŭtomata transdono. La parolantoj estas metitaj sur la pordon, kaj ankaŭ elektra fenestro kontrolo butonoj. La stirrado havas komfortan tenon. Ĝenerale, la interno aranĝo estas tre ergonomia. Kaj eĉ malgraŭ multajn butonojn (precipe konsiderante ke duono el ili tuŝo), li ne superŝarĝita per nenecesaj elementoj kaj iugrade ŝajnas aŭsteran.

teknikajn karakterizaĵojn

"Toyota" produktitaj aŭtoj kun hidrogeno motoro havanta grandan provizon da potenco. La fonto de energio, laŭ la fabrikantoj, havos 153 ĉevaloj de potenco, kiu estas sufiĉe por ĉi tiu klaso de aŭto. En la aliaj motoroj ne parolas japanan, kaj, plej verŝajne, la merkato venos nur unu modifon de novaj aĵoj de la 153-forta medie amika unuo. La hidrogeno motoro ( "Toyota Mirai" por 2015) funkcias per specialaj ĉeloj de brulaĵo. Interne lasta reago okazas, kun la partopreno de hidrogeno kaj oksigeno. Rezulte de kemia interago produktas potencan energion, kiu brulaĵoj elektra motoro.

Dinamikon kaj mastruma kostojn

La fabrikanto diras ke la dinamika trajtojn de la Toyota kun la hidrogeno motoro estas ne malsama ol iliaj benzino ekvivalentoj. Akcelo de nulo al "centoj" estas taksita je 9 sekundoj. Samtempe, inĝenieroj notis malaltan koston vojaĝado. tanko plenigita prezo po 1 kilometro estos nur 10 cendojn. Tiel, por stiri aŭton cent kilometroj, vi devas pasigi nur 10 dolaroj. Aŭto povas plenigi en nur 5 minutoj.

Ĉar la motoro estas kuranta sur hidrogeno?

Certe ĉiu el ni pensis pri la komenco de funkciado de la unueco. Nu, ni rigardu kiel la hidrogeno motoro fakte.

La ĉefa kondukado forto malantaŭ ĉi tiuj maŝinoj estas elektrokemia generatoro (a brulaĵo). En japana oni nomas FC Stack. Interne la elektrokemia generatoro reago okazas kiuj rezultoj en la oxidación de hidrogeno. Estis dum ĉi tiu periodo produktis la deziratan energio, kiu tiam estas sendita al la kompaktan baterio. Tiu lasta realigas la funkcion de la elektra potenco, kondukanta la aŭton en ago. En kia malŝparo produktita hidrogeno motoro? "Toyota mondo" intence nomita pura maŝino pro ĝia tubo de ellasilo procedi ne venenaj gasoj kaj ordinara akvo.

Ĉio tre bone, sed ekzistas forto kiu malhelpas la disvolviĝon de ĉi tiu modo de transporto. La ĉefa problemo estas ke la karburaĵo fabrikado pretigas por hidrogenaj aŭtoj nuntempe subevoluintaj kaj postulas grandajn mono elspezoj. Precipe kiam kreante hidrogeno komponantoj estas uzataj kiel ekzemple karbo, kaj metano. Ili estas tre peze malpurigas la atmosfero, kaj tial sencon uzi ĉi tiujn motorojn pro "ekologia konservado" ne. Kompreneble, de la brulado de malŝparo brulaĵoj havas (pura akvo), sed por prepari ŝin, necesas signife difektas la atmosfero malpura emisiones. Sekve, pli kaj pli da profesiuloj rigardanta por anstataŭigi la motoro de interna brulado ĉeestas en sunaj ĉeloj.

Por iu, la hidrogeno ne apartenas al iu ajn sola tipo de karburaĵo kiu povas esti uzita nur sur unu tipo de motoro. Studoj montris ke ĉi tiu produkto estas sufiĉe eblas apliki kaj klasika motoroj kun interna brulado. Tamen, post tia reago, estas konsekvencoj. La fakto, ke la hidrogeno por brulado en motoro de interna brulado allocates nur 1/3 de la energio kiun ĝi produktas en specialigita unuo. Tamen, inĝenieroj povis korekti tiun mankon. Danke al la modifita sparkado sistemo efikeco de tiaj motoroj ne reduktas, sed pliigis preskaŭ 1.5 fojojn la normala, farante tiun operacion pli favora karburaĵo kaj sentiva al ekologia kaj financa vidpunkto.

Tamen la problemo estis observis ne nur en la areo de efikeco. Se la efikeco de la inĝenieroj povis pliigi plibonigante la ŝaltita sistemo, la problemoj kiel ekzemple la alta temperaturo de la brulado, valvoj kaj piŝtoj Burnout, ili ne povas elteni. Parenteze, en kontinua operacio, hidrogeno kapablas reagi kun la aliaj komponantoj de la motoro, inkluzive de lubrikita. Kaj sen ĝi la motoron tre rapide eluziĝas. Krome, pro ĝia hidrogeno fluktuado povas penetri la ellasilo dukto kaj ŝaltitaj. Al intenco de la rotacianta motoro de interna brulado, ili estas efektive simpla strukturo kaj distanco inter la coleccionistas pli favoraj por tiaj kiel la ĉefa brulaĵo. Sur ĉi tiu demando, kiel la hidrogeno motoro povas esti konsiderata fermita.

la kosto

Laŭ la fabrikanto, "Toyota Mirai" aŭto vendoj komencos en la printempo de 2015. Unue, la noveco estos disponebla nur en la hejma merkato, kaj en somero ĝi aperos en la eŭropa kaj usona merkatoj. La komenca prezo de hidrogeno "Toyota" estas 57,5 mil dolaroj. Krome, la kompanio proponas aĉeti ĉi tiun aŭton prunto kun monata pago de 500 usonaj dolaroj. La gratifiko estas la kapablo por liberigi reprovizi aŭton dum unu jaro ĉe la benzinstacio, Kalifornio.

Dum ekzistas neniu konkurado inter la japana hidrogeno aŭtoj "Toyota". Ĉe meree, do ĝi estos ĝis 2016. La fakto ke en marto 2016 la merkato venas nova hidrogeno aŭto Profunda FCV. Sed kiel populara ĝi estas, ni ne antaŭdiri, kaj atendu ĝis la komenco de vendoj de la nova "Toyota mondo."

konkludo

Do, ni eltrovis, kial li estis tiel speciala kaj kiel la hidrogeno motoro. "Toyota" - unu el la unuaj automakers, kiu serioze pensis komenci amasan produktadon de ĝia "medie amika produkto". Tamen, ĝis nun ne solvis la problemon kun benzinstacioj kaj malmultekosta maniero por produkti hidrogeno, la kompanio estas neverŝajne atendi grandan sukceson en vendado tiuj maŝinoj.