Ilaron rilatumo

La transdono inkluzivas transdono parto de la mekanismoj por kiuj la paro motoro transdonita al la veturado radoj de la motoro. La strukturo de la transdono parto de la kuplilo, provizante la foresto aŭ ĉeesto de ligo inter la kadro kaj la motoro, la veturado stangoj. Estas integrita parto de mem transmisiilo. Ĝi okazos per nutrado kaj paro motoro distribuon kaj potencon al la veturado stangoj de la motoro.

La plej multaj el la teknologioj kiuj estas uzataj en la transdono agordo, pasigis la teston en motorsporto. Ĝi devus konstati ke la transdono de iu, precipe sportaj aŭtoj, estas grava personigo de la metodo de dinamika motoro karakterizaĵojn. La maŝino, kiu havas relative malforta motoro povas esti sufiĉe rapide se ili ĝuste elektis ilaron kvocientoj CPR.

La sportaj aŭtoj estas uzataj unsynchronized (cam) kaj sinkronigita skatolo. Depende de la conmutación tipo estas dividitaj en secuencial (engaĝante secuencial elekto) kaj konvencia (H diagramo).

Por efektivigi simplan (normala) trafikon survoje kamo skatoloj preskaŭ neuzebla. Ĉi tio estas pro tio, ke ili faras grandan bruon kaj havas relative malmultajn rimedojn, kaj estas konsideritaj "malmolaj" dum ilaron ŝanĝoj. Krome, la kosto estas misproporcie pli alta sinkronigita kaj ili bezonas kvalifikita kaj regula vivtenado.

Sinkronigita Carton skatoloj diferencigas norma ilaro kvocientoj. Taŭga elekto de la paro al la ĉefa ĉefa ŝafto ilaron kaj la pelita ilaroj sur la duaranga ŝafto certigas kunordigita operacio de la tuta powertrain. La ilaron kvociento elektita surbaze de la motoro tordmomanto kaj potenco karakterizaĵojn. Alia grava faktoro estas la grandeco de la radoj.

La ilaron rilatumo estas la rilatumo de nombro de dentoj de falanta ilaron por la kvanto de dentoj en la pinion. La pli alta ĝi estas, des pli rapida la motoro estos tordi la allotted kvanto de turnoj. Tio ĉi provizas pli rapidan rapidon markante. Tamen, ĝi ŝprucas la neceson de oftaj conmutación. Sekve, redukto okazos je la maksimuma rapido ilaron.

Ekzistas pluraj iloj por plibonigi la akcelanta dinamikon de la maŝino.

Vi povas ŝanĝi la ilaron rilatumo en la ĉefa ilaron paro. Ekzemple, la antaŭa tirado aŭto "VAZ" deka generacio havas, kiel regulo, la normo nombroj. Tiel, en la procezo de fabrikado estas metita ilaron rilatumo de 3.7 al 3.9. Escepto estas Vaz 21103 (16V). Pli ilaron rilatumo - 3.5. Kiel praktiko montras, la ŝanĝo de la ĉefa paro de 4.1 aŭ 4.3 povas transformi normala "ok" en tre dinamika aŭtojn. Samtempe, ofte devas realigi la ilaron movo. Sed, samtempe, por ajna manovro kaj la trafiko lumo la unua aŭto.

Parolante pri ilaron ŝanĝoj, estas neeble ne mencii la specialan agordon vicoj. Se desatornillar la motoro sufiĉe forta unue, do kiam vi ŝanĝos al la dua rapideco fali akre. Ĉi tio estas pro ĉefe al tro granda diferenco inter la ilaron rilatumoj por la unua kaj por la dua transdono. Tuning vicoj promocii certa kaj uniformo akcelo. En ĉi tiu kazo, la unua transdono iomete reduktita (relativa al la normo). Tendencoj en ĉi enkorpiĝo iom difektita, sed samtempe fariĝas iom "pli longa". La dua estos proksima al la unua. Ĉi tio forigas la sufiĉe videbla "trempsaŭcon", kiu okazas en la fronto radoj aŭto "VAZ". La tria kaj kvina dentaĵoj estas la sama kiel la normo. La kvara estas pli proksimuma al la tria, kaj la sesa - la kvina, respektive.