Malantaŭo bremson tamburo: Forigo kaj anstataŭigo

Multaj modernaj veturiloj estas ekipitaj kun bremsoj de disko fronto kaj malantaŭo. Sed estas ankaŭ ankoraŭ produktas maŝinojn, kiuj uzas la malantaŭo bremson tamburojn. Tiu mekanismo estas uzata en la industrio automotriz dum pli ol jarcento. Kiel kun multaj aliaj elementoj, kiel sistemo de bremsita povas porti malsupren, kaj tiam ĝi estas necesa por malmunti kaj anstataŭigi tiujn partojn.

dezajno

Tamburo bremson Rear reprezentas plurajn partojn. Jen rotacianta tamburo kaj bremson kusenetoj. Dum bremsita lasta rub kontraŭ interne surfaco de la kava tamburo. Por kuseneto povus movi en dezajno havas specialan fontoj. Ili estas kunpremitaj aŭ maldensigita, depende de ĉu la ŝoforo deprimas la bremson pedalo aŭ ĵetoj ĝi. Dum operacio kuseneto respondas bremson cilindron - li deinterne laboranta fluido gazetaroj la kajero al la surfaco de la tamburo. Tiuj cilindroj Eble pluraj. La tuta mekanismo estas muntita sur stampita bremson tabulo.

Malantaŭo tamburo bremson eble malsama dezajno - bendo. Jen bremsita okazos per fleksebla metalo strio kiu estas tensioned kaj kunpremas la tamburo. De ĉi tiu sistemo en la industrio automotriz estas delonge forlasita.

Tamburo bremson: profitigas solvoj

Unu el la ĉefaj avantaĝoj de ĉi tiuj mekanismoj estas ke ili estas firme fermita al ajna mediaj influoj. Tiu sistemo de bremsita estas ideala por uzi en severaj aŭ ekstremaj kondiĉoj.

La kuseneto estas preskaŭ neniu polvo kaj humido, kiu ege pliigas la vivon de partoj. Ankaŭ, dum la bremsitaj, tia sistemo generas malpli varmego, ĉi ebligas uzi pli malmultekosta komencan nivelon de likvaĵo kun malalta punkto de bolado. Alia avantaĝo estas ke la bremsita forto povas esti pliigita ne nur pro la pli granda diametro de la bremson tamburo, sed ankaŭ pro ĝia larĝo. Tiel, la almohadillas kontakton makulo kun la elemento surfaco iĝas pli granda, kiu povas signife plibonigi la bremsita ecoj.

Malantaŭo bremson tamburojn pro lia dezajno, povas plibonigi la laboron efikeco. La tamburo rotacias kontinue kaj volas gvidi almohadillas de bremsita procezo, kvazaŭ turnante ili. Rezulte, reduktita pedalo peno.

contras konstruo

Por ĉiuj liaj valoroj, tia bremsita sistemo havas malaltan respondon rapidon, malkiel disko ekvivalentoj. Ankaŭ, estas iuj malfacilaĵoj en la scenaro, la dezajno havas malaltan stabileco. Kiam varmigita malantaŭo bremson tamburo, okazas ke la bloko "glueca", kaj bremsita agado difekti signife.

Ĉe tro malalta aero temperaturo ne rekomendas uzi la manbremson. Okazas multaj situacioj kie la almohadillas nur frostigi al la tamburo. Pro ĉi tiuj malfacilaĵoj en plej moderna multekostaj aŭtoj de ĉi tiu mekanismo preferas foriri.

Malantaŭo bremson tamburoj ofte estas vidita sur malalta gamo modeloj, en la urba Runabout, kie ili estas instalita en la malantaŭo. Ankaŭ, ĉi tiu sistemo estas instalita sur komercaj veturiloj.

Problemoj: simptomoj kaj kaŭzoj

Ekde la radoj traseras estas implikitaj en la procezo de desaceleración estas konsiderinde pli malgranda ol la antaŭa, la aŭto proprietulo ne tuj povis kompreni, ke ilia efikeco malpliiĝis. Krome, la redukto de la plej efikaj estas laŭgrada kaj malrapida.

Problemoj kun la tamburo bremsoj povas senti kiam energia bremsado - la veturilo haltas malpli rapide ol kutime. La plej maŝinoj, fiasko de la sistemo estas aparte rimarkebla movo malantaŭen eventuale. La antaŭa sistemo de bremsita, kiu fariĝis la dorso, neniu volas labori kaj haltas la aŭton efike. Liko de bremso fluida povas konduki al malfunkcioj de unu-du bremson cirkvitoj - tio kaŭzas redukto en la bremsita efikeco de 30-60%. La aero en hidraŭlika veturado kondukas al sento de moleco kiam premante la pedalo. Al bremson estas aplikita nur ĉe la fino de la kurso.

Se la tamburo almohadillas skewed, rompitaj fontoj aŭ rako, la ŝoforo povas aŭdi la gratante sonoj. Tio povas kaŭzi jamming kaj sobrecalentamiento de la tamburo. Eble ankaŭ konduki al redukto en ruliĝantaj maŝinoj aŭ alta konsumo de brulaĵo. Inter la problemoj renkontita kiel tamburo-rondeco.

varioj kulpo

Inter la plej komunaj kialoj por kiuj la malantaŭo bremson tamburojn perdi efikeco sen redukto de la rimedo blokas kaj pliigis eluziĝo de la tamburo mem. Interne, lia surfaco kaj pliigas la cirkonferenco de la surfaco. Kiam produktitaj samtempe briketoj kaj encimeras, estas risko, ke la piŝtoj elpremi el la laboranta cilindron, la rado estos bloki aŭ volo bremson fluida filtriĝo de la cirkvito.

La veturiloj kun alta mejlaĵo pro korodo povas okazi mildigo "batante" aŭ detruo de la fontoj. clamping forto povas signife malpliigi pro malfortiĝo de la manbremson kablo. Malofte, sed okazas taĉmento de la frotado tegaĵo de la ŝuo. En ĉi tiu kazo, ni rekomendas anstataŭi la bremson almohadillas malantaŭo tamburojn.

troubleshooting

Se la surfaco de la laboranta cilindron ekzistas spuroj de likva, ĝi estas indika de kontakto kun la aero sistemo. Por preciza diagnozo estas necese iri al la servo stacidomo, kie estas speciala stando, kiu permesas kalkuli la efikecon de ĉiu mekanismo. Drum bremsojn por labori konvene, oni bezonas sian tempon por servi, por kontroli ilian laboron. Ĝi estas sufiĉe por abrupta halto de rapido de 60-80 km / h. Tiuj testoj devus esti efektivigita kiel tempo.

Forigado la malantaŭo bremson tamburo kiam necese

Remeto tamburo estas temo kiam deformitaj aŭ la surfaco ĝia havas tra fendoj kaj damaĝ. Krom la deformación de la mekanismo, ĝia surfaco povas esti produktado (pliigante la internan diametron de la komponanto). Malantaŭo bremson tamburo (WHA 2101-2107) havas diametron de 200 mm. Se la grandeco superas 201,5 mm, la elemento devas esti anstataŭita.

Remeto bremson tamburo VAZ 2101-07

Remeto procezo devas esti efektivigita sur la maŝino elpendis, kun la bremso de mano devas esti liberigita. La unua afero vi devas forigi la rado de kie ĝi estos malmuntita tamburo.

Sekva, uzante angla ŝlosilo aŭ Allen angla ŝlosilo unscrewing gvidinto najlojn sekvantojn de la tamburo kaj estas sekurigita al la rado nabo. Kiam ili turnos kaj tiri la Drum Corps - li retiri. Se la malantaŭo bremson tamburo (VAZ-2107 precipe) ne povas esti forigita, kiu estas tre ofte la kazo, tiam streĉi la du ŝraŭboj M8 en la truoj, ke ili estas boligitaj. Enpaki ilin bezonas ekvilibre. Rezulte, la eron donos al forigo.

VAZ 2108-099

Forigi la malantaŭo bremson tamburoj VAZ modeloj 2108-099, necesas okupiĝi unuaj ilaron, tiel kiel establi persista stangoj sub la du antaŭajn radojn de la maŝino. Gravas, ke li liberigis la bremso de mano levilo. Tiam forigu la veturilo rado kaj la bremson mekanismo de malpuraĵo elpurigita.

Purigo desatornillar du muntado pinglo aplikita al la rado nabo iomete WD-40 kaj pura malpuraĵo kaj korodo. Kiam uzante kaŭĉuko aŭ polimero lumo martelon batoj al la premi la bobeno nabo. Se la elemento ne volas cedi, do uzante pinglo aŭ M8 boltoj povas kunpremi tamburo.

VAZ-2110

Malantaŭo bremson tamburo VAZ-2110 povas liveri la posedanto problemo en la procezo de anstataŭigo aŭ forigo. Detalo malmuntitaj simple kondiĉe ke la nova aŭto. Sur pli malnovaj aŭtoj forigo procezo kunportas problemojn. Labori bezonas potencan martelon, profunda kapo 7 mm, kaj klakado. La unua paŝo estas rompi serurojn tenante la rado trasera. Iam la aŭto estas konektis, ili finfine faldis kaj tute forigi la radon. Nun turniĝis enkrustajxoj sur la tamburo. Tio ĉi estas plej bone farita kiam la aŭto estas ankoraŭ staranta sur ĝia radoj. Vi povas ankaŭ apliki la parkado bremso. Tiam, de la inversa flanko martelon frapi tamburo kun la rado nabo. Se vi ne forlasos, tiam alpingli helpi - oni ŝraŭbas sur la respondaj truoj kaj streĉante ilin pare tamburo estas malmuntitaj.

Same retirita sur korea aŭtojn malantaŭo bremson tamburo ( "Nexia" ne estas escepto). En iuj kazoj necesas uzi perforton, sed pli ofte post traktado kun WD-40 estas granda loko kontakton la tamburo estas forigitaj.

"Reno Logan"

Se aŭto VAZ malpura forto estis uzata por desmantelar la bremson elementoj, en la kazo de "Logan" uzi malsaman metodon. Unua afero unua ilaron estas engaĝita ĉe la transirejo. Tiam taŭgas chocks sub la du antaŭaj radoj. Sekva ekzekutita malmuntado de tapacubos, se ili estas sur radoj. Kiam la ĉapoj estas forigitaj, milde frapi el la nabo ĉapo kaj forigi ĝin.

Post malfiksi la rado boltoj kaj la nabo nukso. La maŝino devas esti metita sur la teron. Tiam levi la malantaŭo de la maŝino kaj forigi la radon. Nun vi povas malligi la nabo nukso ĝis la fino - kiam nova tamburo devus ankaŭ esti aĉetita kaj nova nukso.

Kun la kunigxo pinglo estas forigita malantaŭe bremson tamburo ( "Dacia Logan" ne estas escepto), kaj kune kun ĝi kaj naski. En ĉi tiuj veturiloj, mekanismo estas integra kun la nabo. Same forigita kaj la dua ero. Se ĝi estas instalita malnova tamburo, necesas mueli sur la bido sur ĝia surfaco. Ankaŭ esti alportita en la mastruma pozicio adjuster mekanismo kaj redukti bremson kuseneto muntado klingoj.

Instalinte la malantaŭo bremson "Renault Logan" disko ĉambro tamburojn devas tordi la nukso kun forto de 175 Nm. Post instalo, vi devas fari ĝustigas truojn por ĉi plurfoje elpremi el bremso pedalo. En la procezo vi aŭdos klakoj - kiam la breĉo estas ĝustigitaj, ĝi haltos.

Tiel faris malmunti tamburo bremso por servo aŭ anstataŭigo. Kiel vi povas vidi, ĉi tiu procezo povas kuri kaj kun liaj propraj manoj, ŝparas monon en la laborejon servoj.