En septembro pasintjare en Parizo debutis Jaguaro F-Type, kiu estis la unua roadster brita aŭtoproduktanto dum la pasintaj 37 jaroj. Krome, la modelo estas rimarkinda pro tio, ke ĝi estas la plej malgranda ekde 1954. La bazo de la nova erojn kuŝis monocasco de aluminio. Plej nodoj estis farita el malpeza komponigita materialoj kaj magnezio alojo. Malgraŭ tio, la aŭto ne tro facila alvoko, ĉar ĝi pezas preskaŭ 1.6 tunoj. Ĉi tio povas klarigi uzante la plej progresinta teknologioj, kiuj nun havas Jaguaro Car.
du ebloj disponeblaj por veturilo motoroj. La unua unuo estas tri litroj 380-forta "ses" kun rekta injekto de brulaĵo. Li povas dissemi la aŭton al cent en 5.3 sekundoj. En la rolo de la dua motoro servas kvin litroj compresor "ok", kiu disvolvas 495 CV de potenco. Tia instalado 4,3 duaj sufiĉas, por atingi la 100 km / h. Ni notu, ke ambaŭ variantoj operacii kun aŭtomata 8-bando transdono. La roadster starigis pasiva skusorbiloj. Kiel laŭvola aldoni-ons por la Jaguaro F-Type estas ankaŭ haveblaj aktiva ĉasio, kiu povas alĝustigi sian laboron, donante tiel ofteco de kvincent fojoj por dua. Kiel suplemento, vi ankaŭ povas ordigi kaj sistemo de ellasilo kun valvo kontrolo.
La procezo de supreniri kaj malsupreniri la mola tegmento postulas nur dek du sekundoj de tempo. Ĝi povas esti efektivigita kun rapideco kiu ne superas 80 km / h. Diseñadores devas labori malfacile sur ĉi tiu elemento, tiel ke dum la veturado ne estas en la hurlante vento kovrotukoj artikoj. Cetere, ene de la aŭto estis signife malpli bruo. Samtempe, sendepende de la pozicio en la cxirkauxligojn aktiva skusorbiloj, motoro sonas aŭdebla. Kiam bremsita la veturilo antaŭajn radojn publikigas certaj muĝante eĉ kiam kuras sur vojoj modesta faldo. Unu ne povas ne rimarki la averto, ke en la kunteksto de rapida kondukado pendado modeloj ne ĉiam informata pri la rado kaj la centralo.
Nun ni parolu pri veturanta. Wheel peras la ŝoforo komandojn radoj en fulmo rapido, kaj klare, do Jaguaro F-Type obeeme venkas eĉ akraj turnoj. Tamen, ekzistas unu problemo. La fakto ke la remilon shifters tendencas esti deĉenigita, kutime kun eta prokrasto. Estas preskaŭ neeble rimarki dum ĉiutaga veturado, sed rapida spuri la apero de tiaj nuancoj ne estas tre agrabla. La ĉeesto de la motoro igas la aŭton halti vin mem downshifting en kurboj, tiam la skatolo aŭtomate pliigas la rapidon.
Ni notu supro-fino versio de la aŭto, titolo al kiu estis aldonita la surskribon V6 S. Sub lia kapuĉo estas "ok" potenco de 495 ĉevaloj de potenco. Ĉi tiu modificación, krom kio estas la plej potenca en la familio, estas ankaŭ la plej komforta. Malgraŭ la pliigita rigideco de lia pendado, la auto plej klare en kontakto kun la vojo surfaco. Bremsita sistemo kaj skatolo de ŝanĝoj, siavice, precize respondi al ĉiuj postuloj de la ŝoforo. En ĉi tiu kazo, la konsumo de brulaĵo de aŭto je cent kilometroj egalas 22 litrojn. Koncerne la kosto de la Jaguaro F-Type, lia prezo en la rusa vendistoj varias inter 3,83 kaj 5,63 milionoj rubloj, depende de la agordo.