Kio estis la pedaloj en la aŭto "Ford T"

Veturado kursoj instruistoj diri siajn studentojn pri la veturilo aparato. Ne gravas kion veturilo por administri la estonteco de vojo uzantoj, "pencon" aŭ "Jaguaro", la ĝenerala koncepto kaj produktado de Sovetio aŭto industrio, kaj la plej prestiĝaj eksterlandaj aŭtoj restas la sama. La motoro, transdono, bremsoj, direkto , kaj aliaj komponantoj estas ĉiam ĉeestanta en ajna veturilo dezajno.

Pedalo en la aŭto estas lokita ankaŭ en la norma maniero: maldekstre kapto, meze de la bremso kaj la rajton gaso. Tiu decido automakers tutmonde venis tra pli ol unu jarcento de sperto, ĝi enkalkulas diversajn psikologia kaj ergonomia faktoroj. Ja por tia procedo uzata por ĉio, kaj ŝanĝi neniu ne iras. La sola diferenco estas, por veturiloj kun aŭtomata transdonoj, ili simple ne havas pedalo de kuplilo.

Sed ne estis ĉiam. Ĉe la tagiĝo de la aŭto sistemo levilo de ŝanĝo estis diversaj kaj foje tre malkomforta. La unua, kiu vere pensas pri la komforto de la ŝoforo, estis brila desegnisto kaj entreprenisto Henry Ford. Por la modelo "T", kiu iĝis la monda unua amasproduktita aŭto, estis desegnita de lia propra planeda transmisiilo, kiu iĝis la prototipo de ĉiuj modernaj CIO. Pedalo aŭto la Ford T, apodado "Tin Lizzy", plenumi funkciojn kiuj rezultigus la moderna ŝoforo konfuzo. Ekzistis tri. Ili ĉiuj laboris tre malsame ol estas kutima nuntempe.

La gaso pedalo en la aŭto mankis. Brulaĵo provizo reguligita tenilo, lokitaj sub la kolumno de direkto. Alia tri-pozicio pedalo, depende de la profundo de urĝaj, per transigo ilaron por neŭtralaj aŭ aro unu el la du eblas movi antaŭen rapidoj. Inversa inkludas trian pedalon, ĝi estas, parenteze, estis malbone necesa kiam veturanta en levas kiel la provizado de brulaĵo ne estas permesita gravito superi gxin krom vastigante la aŭto malantaŭen (benzino simple ĉesis agi). Bremso ilaron estis, li respondecis pri triono pedalo. Motoro bremsita - Ford klasika. Sed elpremante en ovaro "stano" la diseñadores simple ne vidis la bezonon por tia pedalo en la aŭto "Ford T" ne.

Hodiaŭ, en la XXI jarcento, ni povas ridi pri la ingenuidad de la lasta jarcento inĝenieroj. Sed se vi taksas la kvanto produktis (kaj vendita!) Aŭto modelo "T" Ford entrepreno, ĝi povas esti irinta ĉasi eĉ rideti. Dek kvin milionoj! Profitoj derivita de "Ford Motors" Nur en 1925 estis de cent milionoj da dolaroj (do ne hodiaŭ). Por dek naŭ jaroj (1908-1927), neniu penso ŝprucas ke la pedaloj estas lokitaj en la aŭto iel ne tiel. Jes, kaj Henry Ford, estante unu el la plej riĉaj viroj en Usono, esence daŭrigis la "stano" kaj eĉ helpis ripari ĝin kiam ĝi iĝas atestanto al embarasanta situaciojn, la problemoj pli malriĉaj aŭto posedantoj survoje.

Jardekoj pasis. Multaj elstara ĉefverkoj de automotriz inĝenierio estis kreitaj. Ĝi iĝas pli potencaj motoroj kaj pli efika bremsita. Ŝanĝi pedalo en la aŭto, la loko ili iĝis unuigita. Sed estis Ford Model "T" prenis aŭton de la kategorio de lukso al la nivelo de la ĉiutaga veturiloj.