"Mitsubishi-Fuso-Canter": especificaciones, recenzoj

Frajto negocon en Rusio disvolviĝas rapide. Kompreneble, la portantoj ne deziras elspezi multan monon por konservo de la veturilo floto kaj volas akiri la maksimuman profiton. Sekve, multaj estas recurrido al la elekto de importitaj veturiloj. Unu el ili estas la "Mitsubishi-Fuso-Canter." Recenzoj de la posedantoj de ĉi tiu aŭto estas pozitivaj. Cetere, la maŝino estas vaste uzata ne nur en Rusio (kie ĝi establis produktado en Nabereĵnije Ĉelni en 2010), sed ankaŭ en Turkio, Portugalio, Malajzio kaj aliaj landoj. Produktado de "Mitsubishi-Fuso Canter," temigis la monda merkato. Kia aŭto, rigardu nia hodiaŭa artikolo.

dezajno

Ĝi estis bazita sur la konvencia taksio "Cantera", kiu estis farita reen en la 90'oj. La japana ŝanĝis la dezajnon de optiko, rediseñado antaŭa krado kaj bufro. La resto de la "Canter" restis en la sama placo, kiel ĝi estis antaŭ 20 jaroj.

Aliflanke, kaj kio ankoraŭ bezonas esti kamiono? Ĉu tie devas esti malhelpataj linioj kaj glata formo? Simpla laborĉevalo ke nur bezonas alporti profiton al lia mastro. Tamen, en 2013 la dezajno estis finita. Nuntempe, nova kamiono "Mitsubishi-Fuso-Canter" estas jene.

Ĝi kiel povas vidi, la fabrikanto ŝanĝis la lumoj iomete. Nun ili estas pli angular. Ankaŭ finita kaj krado. Nun lia sekvo povas vidi en la antaŭa bufro. La resto de la kabano restas la sama. Kio estas rimarkinda, "Mitsubishi" produktas plurajn modifojn "Kanterov". Krom specialaj celo veturiloj (inkluzive de utilecoj) vi povas vidi la "Fuso" en la 7-placo versio. Sed tiuj kajutoj estas malofte uzata de niaj portantoj. Efektive, kun kresko en kajuto spaco malpliigas la kargon golfeto. Ne ĉiuj pretas oferi la longo de la korpo. Tial, pli supre la fiakro muntita plasto dormante. Aspektas kiel sekvas.

Povas esti etendita por si la korpon tra alta tegmento aranĝon. Por iu, la bido en kovrita enkorpiĝo estas farita el aluminio. En la "bazo" estas evrootboynik flankoj. Tera malbaro de la aŭto - 18 centimetroj. Sufiĉas por rajdi sur rusa vojoj. La maŝino povas movi kaj sur la vojon de tero, sed lia ĉefa celo - Trunko transporto. Kun ĉi tiu aŭto Copes kun krako. Recenzoj kiu ne reaserti.

salono

Interne la "Mitsubishi-Fuso Canter," bela enuiga. Arkitekturo panelo "ŝtopita" ie en la 90'oj. Tamen en ĝi estas sufiĉe oportuna. Levilo de ŝanĝo levilo estas ne inter la seĝo kaj la panelo. La ŝoforo segxo havas adjustable reposabrazos. Ankaŭ ekzistas kutimo stirrado, dorso kaj lumba subteno. De la flanko de la pasaĝero sidejo - du ganto skatolo, unu el kiuj estas ekipitaj per kovrilo kaj estas ŝlosita. Funde estas niĉo por dokumento formato A-4, kiu estas tre oportuna kiam plenumante la servoj. Ja foje la ŝoforo devas porti tuta pako de akompananta dokumentojn.

Pro la glata planko kaj preskaŭ rektangula kulisoj ne sentas mankon de spaco. Dum dormas sur la sidlokoj estos malkomforta. Parenteze, jam en la baza ekipaĵo estas havebla pneŭmatiko sidloko kaj potenco fenestroj. La aldonaj insonorización kajuto ne bezonas.

"Mitsubishi-Fuso-Canter": especificaciones teknikaj

Reganto powertrain inkluzivas du diésel. Kaj la disvastiĝo ne dependi de la teamo kaj sur-devo. Tiel, la tri litroj diésel estas metita al "Mitsubishi-Fuso Canter," kun plena pezo ĝis 3,5 tunoj. Lia kapablo estas 145 ĉevaloj de potenco. Maksimuma tordmomanto - 362 Nm. Brulaĵo konsumo en la miksita ciklo - 11 kaj duono litroj por cent. Maksimuma rapideco - 90 kilometroj je horo (elektronika limigilo).

En la versio kun la plena pezo de 6-8 tunoj instalita motoro kun volumo de 4.9 litroj. Lia kapablo estas ne multe diferencas de la antaŭa - 180 ĉevaloj. Sed la paro motoro pliigis al 530 Nm. Estas en ĉi tiu opcio gvidis portantoj aĉetinte komercaj veturiloj. Kaj pri konsumo, laŭ la pasporto datumojn, li por litro pli ol la antaŭa unuo.

Recenzoj diras, ke la japana motoroj estas tre fidinda. Fabrikejo reguligas oleo ŝanĝon en 30 mil kilometroj. Tiu estas bona indikilo por komercaj veturiloj. Sed estas en ĉi tiuj motoroj kaj malavantaĝoj. Motoroj estis "sufokita" de la medio. Tiel, ambaŭ unuoj instalita gasoj recirculación filtration sistemo kaj DPF. Motoroj ekipita kun turbocompresor kaj havas injekto de brulaĵo. Servu tiu motoro multe pli multekosta ol la malnova dizeloleo unuoj (kiel "Mercedes-814" aŭ malnova "Cantera").

PPC

Koncerne la elekton de transdonoj, ĉi tie kvin aŭ manlibro de ses rapidoj povas esti instalita. Transmission havas bonan rimedon, la aparato estas simpla kaj ne kaŭzas problemojn kun la servo.

Ĉasio

Kiel kun ĉiuj kamionoj, ĝi uzas klasika kadro dezajno. Antaŭa kaj posta pendado tipo dependas duone elipsa folio fontojn. En ambaŭ aksoj havas estabilizador trinkejo. Forigo de vibrojn produktitaj de hidraŭlikaj skusorbiloj de teleskopa tipo. Trovu la "Mitsubishi-Fuso-Canter" partoj estas malfacile. Kompare kun la kutima "Kanter", ĉi tiu kamiono estas pli mola hirundoj bone (kvankam estas ankoraŭ printempon, anstataŭ pendado pneŭmatiko). Bremso sistemo - la kombinita tipo.

La fakto ke ĝi estas duala - hydropneumatic. Simila dezajno estas praktikita en kamiono "ZIL" ( "Virbovo"), kiuj konstante havis problemojn kun la bremsojn. Recenzoj diri ke komercaj veturiloj (speciale heavy-) nur pneŭmatiko sistemo estu uzata. Estas ordo de grando pli fidinda kaj pli praktika hydropneumatic. Koncerne la tipon de bremsoj en la antaŭa akso muntas radojn, malantaŭo - tamburoj. Ĉiuj radoj estas agordis kun ABS sensores.

konkludo

Do, ni trovis, kio estas "Mitsubishi-Fuso-Canter 'recenzoj, dezajno kaj rendimento. "Fuso-Canter" estas rekta competidor por la germana "Mercedes Atego". La maŝino ne estas malsupera al "germana" en terminoj de fidindeco kaj komforto. Kaj en la prezo gamo estas multe pli malalta. Do se vi bezonas fidinda pyatitonnik, vi devus konsideri la eblon de aĉeti "japana".