Oleo por aŭtomataj transdonoj kaj mekanikaj. La plej bona oleo por skatoloj

Remeto de komponanto kiel la lubricante, per metalaj froteto kontraŭ la alia detalojn stokita pli longe tre grava. Konsideru la artikolon oleo por la skatolo de ŝanĝoj.

valoro

Kial ĝi estas necesa? Ni rigardu la mekanismon. La transdono havas dentaĵoj, kiuj estas muntitaj sur stangoj. Lastaj turni sur lagroj. Estas klare, ke per la pinion dentoj estas en kontakto, tial ekzistas frotado. Metalaj partikloj sorbas oleon al aŭtomata transdono aŭ manlibro.

Tamen, krome, sur la likva afekcias negative al la alta premo kaj glitante. Tio estas malutila al la filmo formiĝis sur la frotado elementoj. Rezulte, la metalo estas plenplena, kaj la dezajno estas iom post iom detruita.

ecoj

Forigi la efikoj de agresema medio estas oleo por la skatolo de ŝanĝoj, havas viscosidad kaj havanta specialan aldonaĵoj. Pro la oleo filmo susceptibilidad detaloj de transdono estas signife reduktita.

Aldonaĵoj en la transdono fluida enhavas, en esenco, la sama kiel en la motoro oleo. Estas aldonaĵo kiu protektas partoj de eluziĝo, korodo. Ili agas en certa maniero depende de la temperaturo kaj aliaj faktoroj. Tamen, por la lubrikado de la PPC ili aldonis en tute malsama proporcioj ol en la okulo fluida.

Por plibonigi la fiabilidad kaj la oleo filmo estas aldonita kloron, fosforo, sulfuro kaj zinko. Jen tuta multo de kemiaj elementoj. Ili formas oksidoj kiuj, malgraŭ alta premo kaj mekanikaj frotado, kontribui al la konservado de partoj en transdono.

tipoj

Transmission lubriki fluida kiel la motoro havas tri kolonoj.

1. Mineralo.

2. Semisynthetic.

3. Sintezaj.

Ni konsciu bone la karakterizaĵoj de ĉiu de ili.

sintezaj

Ĉi tiu estas la plej bona oleo por la skatolo de ŝanĝoj. Ĝi havas bonegan flueco. Tamen, se forta ŝanĝo de laboro temperaturoj, la lubrikaĵo povas kaŭzi fugoj per la sigeloj. Aparte akra tio eble rilatas al veturiloj kun alta mejlaĵo.

oleo avantaĝo estas ĝia denseco, kiu dependas de la plej malalta temperaturo en la malvarma periodo malpli ol la aliaj substratoj. Tia lubricantes estas ofte uzata kiel vsesezonok.

semisynthetics

Lia bazo estas akirita de miksanta sinteza kaj minerala. Oleo havas avantaĝojn super minerala akvo kaj estas malpli multekosta sintezaj. Sekve, multaj aŭtistoj preferas ĝin al tiu specio.

minerala akvo

Sed pli ofte ankoraŭ uzi minerala akvo. Ĉi tiu estas la plej malkara eblo. Por plibonigi lia okupas, por aldoni iuj aldonaĵoj per sulfuro.

La konkludo estas simpla: la sintezaj outperforms minerala akvo. Tamen, pro lia alta kosto estas uzata malpli ofte.

En neniu kazo ne povas esti sendepende miksi sinteza kun mineralaj fundamenton. Tiu procezo estas efektivigita sub specialaj kondiĉoj en la alta teknologio teamo. Kun mem-miksanta rezulto estos bezono anstataŭi la transdono en la proksima estonteco.

Lubriki fluida por aŭtomata kaj manlibro

Oleo por transdono manlibro mildigas la ŝarĝon, lubrikas la frotado elementoj, forigas varmego kaj la rezultanta rusto.

Tiaj ilaroj kaj lagroj, ene postulas lubrikado por mergo kaj fumigación. Kelkfoje ne sufiĉas, kaj devigis propono estas aldonitaj al la petrolo kiu estas efektivigita sub premo.

Oleo por aŭtomata dissendo (ATF) havas altkvalitajn agado. Jen ĝi celas transdoni mekanikan potencon al la tuta sistemo. Tio estas eĉ pli simila al la fluida hidraŭlika, ol oleo.

Krome, ĝi lubrikas la dentaĵoj, kreas likva rimedo. La operacio de ĉiuj mekanismoj iĝas pli mildaj, pli facile varmigi estas forigita, kaj provizas korodo protekto.

Viskozeco Indekso havis ankaŭ pli alta, kaj la graso povas forte rezisti la formado de ŝaŭmo.

Oleo por robota transmisiilo estas malpli efikon al sigeloj kaj elastómeros.

Tiu kunmetaĵo estas tre imuna al la oxidación procezo.

Foje tiu speco estas uzataj por mana transdonoj. Tio povas esti farita, sed tio kostos pli multekostaj lubricante.

Klasifiko de viscosidad

Kiel la motoro kaj la transdono oleo estas konataj du klasifikoj:

• SAE;

• API.

La unua klasifiko dividas la oleo somero, vintro kaj ĉiuj sezono. La lasta ni estas la plej ofta.

La dua - en sep grupoj, la plej ofta el kiuj estas Gl-5 por moderaj ŝarĝoj kaj Gl-4 por ekstrema alkonduko.

oleo ŝanĝo

Ne ĉiuj markoj de ilaron oleo ŝanĝo aŭtojn. Iuj multekostaj modeloj tia anstataŭigo ne havigas la fabrikanto mem. Kutime nova aŭtomata skatolo estas plena dumvive. En tiaj maŝinoj, ĝi sondas ŝin ne eĉ provizis por kontrolanta la nivelo de graso.

La jenaj modeloj de la oleo ŝanĝo ne estas nepra por PPC:

• Germanaj markoj post naŭdek jaroj de forlaso;

• "Chevrolet Jukonio" kun aŭtomata transdono tipo 6L80;

• Profunda CR-V kaj aliaj lastatempaj jaroj.

Tamen, se estas problemo en la mekanismo, la skatolo de ŝanĝoj petrolo daŭre postulata por esti anstataŭita. Tamen, tiaj demandoj, kompreneble, decidas spertuloj.

Por la ordinara poŝtmarkoj estas dezirinde, ke ĉiu okdek mil kilometroj, te unu ĉiun duan jaron, ŝanĝis oleo por la skatolo de ŝanĝoj, VAZ ĉi aŭ fremda aŭto. Kompreneble, ĉi tiu figuro estas mezumo kaj ne konsideri la malsamajn cirkonstancojn, kiel ekzemple trafiko marmeladoj, malfacila klimataj kondiĉoj, la kvalito de vojoj. Tial, kiam temas pri rusa kondiĉoj, ili povus esti pli proksima al la ekstrema. Sekve, tiuj kiuj zorgas pri siaj aŭtoj, foje ŝanĝante la fluida ĉiu kvardek mil kilometroj aŭ eĉ ke ofte.

Sed ankaŭ la stato de la lubrikaĵo povas ankaŭ esti difinita per vidaj inspektado. Se la fluida estas malhelaj, kaj krome, la odoro de brulanta, atendu sur la skatolo de ŝanĝoj mezuris kondukado estas necese. Pli bone tuj kontakti la servon ŝanĝi la oleon.

La plej bona oleo por vintro

Kiajn oleo por la skatolo de ŝanĝoj por elekti en ĉi tiu kazo? Ĝi devus nur esti verŝis kio estas preskribita de la fabrikanto. Se ĉi tiu estas nekonata, gvidata de ĝenerala gvidliniojn.

Tiel, la lubrikaĵo uzata en vintro malaltaj temperaturoj. Ili povas esti distingitaj de la letero Ok, «vintro», kio signifas "vintro". La plej taŭga estas la viscosidad de 80W, 85W. Bonega elekto kaj vsesezonka 75W, kiu ne bezonos ŝanĝi sur la okazo de la varma sezono. Tiaj oleoj preskaŭ ne ŝanĝas la viskozeco de ĝis tridek gradoj Celsius. Tial, kuras la motoron en malvarma tempo kun ili eblos senprobleme. Cetere, la konsumo de brulaĵo en la hejtado periodo estas reduktita ĉar la motoro ne plu ŝarĝis, kiel estus la kazo, dentaĵoj turnanta en la restlikvo-kolektbaseno se hardis oleo. Tio estas aparte videbla en la hejma aŭtojn. Ĉi ĉiuvetera sinteza elmetas pli granda stabileco ne nur vintre sed en somero.

Sed antaŭ ol vi verŝi la likva en la ilaron, ankoraŭ bezonas esti tute certa, ke ĝi taŭgas por la veturilo. La fakto, ke iuj aŭtoj nur povas uzi specialan oleo por mana skatoloj kaj aŭtomata. Estas desegnita por la tempodaŭro de operacio. Trovu tiuj markoj en niaj vendoj estas malfacila. Tamen, se oni ignoras la instrukcio kaj verŝu konvencia GL-4 kaj Gl-5, la CPR rimedo povas esti reduktita signife.

Ruĝiĝante al la anstataŭi

Oni kredas ke, ŝanĝante oleo por la skatolo de ŝanĝoj, estas rekomendinde lavi la unuo. Tiam la eroj estas malplenigita la malnova graso. Estas pli bone, ke tia procedo, uzi la saman oleo, kiu estos plenigita en poste. Sed se ĝi montriĝas por tro multekosta, tiam elekti la oleo por la skatolo de ŝanĝoj povas esti speciala transformilo aŭ sxpinturnilon. Ke neniu kanalojn kaj akso ne estas difektita, la veturilo pasi kvarono de kilometro kun minimuma ŝarĝo.

konkludo

Ilaro oleo por dissendo estas multekosta. La plej multekosta marko estas "Motul" por aŭtomata dissendo. Por lubrikado mekaniko estas pli malmultekosta.

Tamen, la ŝoforo devas esti konscia de ĉiuj la aperantaj novaj produktoj, kiel ni scias, ke tiu merkato - tre dinamika kaj rapida ritmo, kio signifas, ke estas ĉiam novaj produktoj venanta de la novaj karakterizaĵoj kaj plibonigas la kondiĉon de la veturilo partoj.