Robotised transmisiilo

Robotised transmisiilo - ia "duonaŭtomata". Ĝi kombinas la funkciojn de aŭtomata kaj manlibro. Kun la "mekaniko" ĝi kombinas kio okazas ŝanĝi la ŝoforo postulon. Kontraste veturilo havanta manlibro kaj kun ĝi la pedalo de kuplilo, kio estas necesa por premi la rapido ŝanĝo, en maŝinoj kun duonaŭtomata personigo de la pedalo de kuplilo forestas. Male, ekipi aŭtojn antaŭsupozas la tuta de la sentilo sistemo, actuadores kaj radio-stacioj, uzeblaj sendepende transmisiilo surŝipe komputilo. Danke al la komputilo sinkronigas laboro de ĉiuj elementoj, kaj kelkaj el la elektronika sistemo kiu estas provizita per robotizada transmisiilo, povas ankaŭ lerni rekoni la stilon de ĉiu ŝoforo kondukado, kio signifas ke ili povas anticipi liajn agojn.

Aŭtoj por amasa produktado estas ekipitaj per ilaron movo kapeto, kiu situas en la sama loko, kaj manlibro tenilo. La diferenco estas figuro de la levilo - la tradicia X-forma kurson anstataŭita nur antaŭen kaj malantaŭen. En aŭtoj implikitaj en la Formulo 1, la tenilo mankas, estas anstataŭitaj de du pedalojn, kiujn ŝanĝi rapidon unu - pliiĝas, la alia - reduktas.

Robotised transmisiilo laboras kiel sekvas. Ŝanĝi ilaron anso kaj premas la gaso pedalo en pressingovy fluo tra la sentilo ricevas informojn pri disponeblaj en ĉi tiu punkto, la rapido, kaj la nova peto movo. Informoj ricevita en la sincronía bloko pressingovom, la optimuma rapido estas elektita, kaj provizas kunordigita operacio de ĉiuj transdono mekanismoj. Ĉi tie estas prenitaj en rakontas la agado de kontrolo unuoj, motoro rapido de la aero klimatizilo.

Kontrolo hidromecánica unuo respondecas pri fermante kaj malfermante la ovodemetado, iras tra la centra unuo pressingovy. Ĉi sinkronaj operacio kun ĉiuj agoj de la ŝoforo. Robotised transmisiilo estas tre oportuna: elektronika estas multoble pli respondemaj ol viro. Por transdono neŭtrala, parkado, inversigi antaŭ-kunpremis dum du pedalojn samtempe, tiam elektu la deziratan pozicion.

Kuplado estas uzata nur por stiri la veturilon en moviĝo. Transmission roboto por rapidaj conmutación rapidoj ne postulas movado de la tenilo, vi devas liberigi la akcelilo pedalo, la motoro malrapidiĝis al deziris rapido ŝanĝi al la sekva rapido limoj. Certigu ke la tenilo estas sur la dezirata pozicio.

Transmission roboto estas instalita ne nur en aŭtoj, sed ankaŭ al kamionoj kaj eĉ busoj. Japanaj fabrikantoj starigis ero de unu el la sportoj motorciklon Yamaha. Ĉiu fabrikanto tiu opcio povas esti nomita alie. Ne forgesu, ke ĝi postulas zorgeman kaj delikata rilatoj.

Robotised manlibro provizas multe pli granda komforto kaj komforto por la ŝoforo, li ricevas pli ŝancoj enfokusigi rekte sur la vojo. Ŝi havas kelkajn diferencojn el la tiel nomata transdono "aŭtomata". Je ĝia kerno estas ankoraŭ la sama "mekaniko", sed ekipita per aldona actuadores. Ilia tasko aŭtomate premi la kuplilo kaj ŝanĝo de marŝas scenejo. Ekzemple, en aŭto "Opel" robotizada manlibro havas ĉeeston funkcio Start-N kun aŭtomata conmutación al la neŭtrala pozicio. Kiam la bremson pedalo estas deprimita, la veturilo komenci.

Ĉi tiu skatolo estas multe pli malmultekosta ol plene aŭtomatigita, kvankam, en ĉi tiu kazo kombinas la avantaĝojn de "maŝino" kaj la dinamika karakterizaĵoj de mekanikaj enkorpiĝo, kaj ankaŭ provizas pli malaltan konsumon de brulaĵo.