Postrado efikon en la VAZ-2108: Dimensioj

Rado portanta certigas uniformo rotacio de la rado ĉirkaŭ lia propra akso. El ĉiuj elementoj de la trajno de surteriĝo de la aŭto, li unue renkontas kaj disdonas efiko ŝarĝo, do la ĉefa postulojn de tiu parto - la forto kaj fortikeco.

. En ĉi tiu artikolo parolos pri kion estas postrado efikon en la VAZ-2108. Ni rigardas la dezajno de ĉi tiu aparato, grandeco, kaj ankaŭ multe per anstataŭigo procezo.

dezajno Trajtoj

Malantaŭo Naboj "ok" estas ekipitaj per fermita pilko angula kontakton lagroj. Ĉiu el ili havas du vicojn de pilkoj. Tio igas la dezajno maksimuma rezisto por ŝarĝoj, kaj ankaŭ permesas distribui ilin kiel eble plej efikeco.

Portante malantaŭo nabo VAZ-2108 estas farita de ultra alta forto ŝtalo. Lia vivo, deklarita de la fabrikisto, estas 90-120 mil. Km. Por iu, ĉi tio ne estas malplena deklaro. Por stranga kiu similas, sed la rado lagroj VAZ "promenado" estas vere tre longa tempo kaj kun bonorda konservado povas esti dufoje tiel longe kiel la asertis kilometraj.

Ŝlosilo karakterizaĵoj kaj specioj

выпускается под каталожным номером 256706. Он имеет следующие технические характеристики: La malantaŭo efikon en VAZ-2108 fabrikita sub katalogo nombro 256706. Ĝi havas la sekvajn especificaciones:

• pezo, g - 400;
• la nombro de pilkoj, pecojn. - 28;
• Pilko diametro, mm - 9,525;
• statika ŝarĝo rating, kN - 25.9;
• dinamika ŝarĝo, KN - 30.1;
• taksita rapidon, rev / min -. 6500.

Ĝemela malantaŭo nabo portanta VAZ-2108 povas esti malsamaj. Se la vendejo ofertas de produktoj etikeditaj 537906 - ne miru. Ĉi tio pliigis pezo lagro. Iuj de liaj karakterizaĵoj diferencas de tiuj de norma partoj:

• pezo, g - 511;
• statika ŝarĝo rating, kN - 90.1;
• dinamika ŝarĝo, KN - 64.8;
• taksita rapidon, rev / min -. 5000.

Kiel vi povas vidi, plifortigita en la malantaŭo nabo portanta VAZ-2108 havas altan reziston al ŝarĝoj. Sed al la sama frekvenco de turnado ne devus superi kvin mil. Vol. / Min. Tiaj produktoj sub normala uzo estas libera por "marŝi" ĝis ducent mil kilometroj.

Portante VAZ-2108 malantaŭo nabo: Dimensioj

Koncerne la grandecon de la rado de lagro, ili estas la sama por ambaŭ versioj:

• ekstera diametro, mm - 60;
• interna diametro, mm - 30;
• Larĝeco, mm - 37.

Se vi proponis portanta VAZ-2108 malantaŭo nabo, la dimensioj de kiuj ne respondas al, pli bone rezigni tiun aĉeton. Ĉiu pli supre parametroj estas provizita GOST 520-2002. Eksteraj analogoj partoj estas fabrikitaj laŭ ISO 15: 1998, kaj havas la samajn dimensiojn.

Kiel vi scias ke estas tempo por ŝanĝi la rado portanta

может заявлять о своей неисправности: La malsukcesis VAZ-2108 malantaŭo nabo naski povas deklari iliajn kulpojn:

• la apero de la karakteriza zumo Wheel Flanko;
• malebena rotacio de la rado;
• edukado kontraŭreago.

Rimarkante, ke la parto de unu aŭ ambaŭ de la radoj traseras povas aŭdi la zumadon, rapide diagnozi rado lagroj. Tio povas esti farita rajton en via garaĝo. Nur Poddomkratte postrado kaj turni ĝin mane. Ĝi devus esti facila por turni kaj ekvilibre, sen fari sonoj. Sekva, kompreni ĝin per ambaŭ manoj kaj provas balanciĝi de flanko al flanko en horizontala direkto. Se la rado rotacias malegale, kaj estas libera ludi, preparu por riparo kiam eliĝo.

elektu Trajtoj

, обратите внимание на производителя. Aĉeti postrado efikon en la VAZ-2108, rimarku la fabrikanto. Nuntempe, pli malpli altkvalitaj hejma partoj produktitaj de tiaj entreprenoj:

• Spz (Saratov Bearing Plant);
• SDR-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23 Vologda);
• GEA-20 (Kursk).

Oni kredas ke la plej bona hejma produktanto de lagroj estas ĝuste la Saratov rafinejo. Pli produktoj estas tre fidinda, sed ĝi ne estas tre multekosta. производства SPZ стоит в пределах 400-450 рублей. Tiel, la rado trasera efikon en la VAZ-2108 spz produktado situas ene 400-450 rubloj.

VBF produktoj estas ankaŭ karakterizita de alta fidindeco, kaj kostis iom malpli. Orientiĝoj SDR-4 kaj la GPZ-20 estas desegnita por tiuj kiuj ŝatus ŝpari monon sur anstataŭigo partoj. Ilia kosto estas multe malpli, sed la kvalito lasas tre ke deziri.

La vendo estas Imported ekvivalentoj. Ili estas, kompreneble, multekosta, sed la kvalito de tiuj ne estas en dubo. , произведенный в Швеции, стоит порядка 900 рублей. Ekzemple, SKF portanta VAZ 2108 malantaŭo nabo, produktitaj en Svedio, kostas proksimume 900 rubloj. Pri la sama kosto kaj la japana ekvivalento - NSK.

Kio estas postulata de la iloj

Antaŭ ol provi ripari verko, certiĝu ke kiam vi havas la necesajn ilojn kaj signifas:

• rado chocks;
• fanto;
• ŝlosilo por rado rigliloj;
• ĉizilon (kerno);
• iu celo fiksi la pozicion de la korpo ĉe aŭto jacking (arbo stumpo, kelkaj brikoj aŭ aliaj.);
• martelo;
• spacer el ligno (bar);
• Kapo al la "30" kun longa tenilo;
• ŝlosilo sur "7";
• tenoj;
• tubon segmento sub la ekstera diametro de la portas;
• longa;
• speciala stripper por la centro;
• Specialaj tenajlo por retenante ringoj;
• likva rusto.

, замените также и ступичную гайку. Se vi decidas ŝanĝi la malantaŭo portas de la rado nabo sur la VAZ-2108, kaj ankaŭ anstataŭigi la nabo nukso. Almenaŭ, tiu rekomendita de la fabrikanto de la aŭto. La fakto ke la nukso havas specialan rando, kiu estas fleksita dum kunvenado kaj desmontaje kiam erarvagis.

Ŝanĝi postrado portanta siajn manojn

производится в следующем порядке: Anstataŭante la postrado portanta VAZ-2108 en la sekva ordono:

1. Agordu la maŝino sur ebena surfaco, ripari la antaŭajn radojn kaj anstataŭis per chocks.
2. Forigi la ĉapon, kiu kovras la centro nukso.
3. Ĉizilo (stampilo) turni malsupren la faldita rando de la disko ĉambro nukso por ke ĝi ne malhelpas lian eliĝon.
4. Kun la krono ĉe "30" kun plilongigita pritrakti forklini nukso. Se ĝi ne pruntas, procezo fluida threaded artikon de rusting.
5. Post eliĝo la nukso forturnas sin (ne tra) la boltoj fikse la radon.
6. Levas la fanto korpo, fiksi lian pozicion kun la stumpo (brikoj), desatornillar la rado boltoj. Malmunti la radon.
7. La ŝlosilo al "7" desatornillar la gvidisto boltoj sur la tamburo (2 Pc-oj.).
8. Forigi la tamburo. Se ĝi ne estas forigita, ni traktas la loko kie lokas al la aksingo protrusión likva kontraŭbatali rusto, kaj tiam malaltigas kun martelo kaj spacer el ligno.
9. Nun plene desatornillar Hub nukso.
10. Kun la helpo de speciala stripper desmantelar la centro, kaptante ŝia "piedojn" kaj turnante la nukso. Se vi ne havas tian aparaton, prenas forigi radon kaj ŝraŭbo ĝin al la alia flanko de la nabo. Uzu la rado kiel levilo.
11. Forigi la centro de la pinglo.
12. Uzante Longa aŭ specialaj tenajlo, forigi la retenantan ringo de la lagro.
13. Metu la nabo en la vise kaj kun martelo kaj milde frapi tubon segmento naski.
14. Kiam la lagro estas batita senkonscie, graso lubrikita interna surfaco de la nabo.
15. Instali novan kiuj semas sen foriganta la nabo de la vise.
16. Aldonigxis la portas metita ligna spacer kaj batante ĝin per martelo, martelita elemento en la centro ĝis ĝi haltas.
17. Ni surmetis la seruro ringo.
18. Ni surmetis la centro kun la nova efikon en pinglo. Se ĝi sidas firme, helpante ŝin sidiĝi kun martelo kaj spacer.
19. Ŝraŭbi la novan nabo nukso. Streĉi ĝin ĝis ĝi haltas. La nabo ankoraŭ ŝanĝi internen.
20. Instalu la bremson tamburo, fiksi lia gvidisto boltoj.
21. Muntu la radon.
22. Forigi la fanto, streĉi la nabo nukso tute. Se vi havas torque angla ŝlosilo, observi la restrikton torque (Nm 186,3-225,6).
23. Faldu la rando de la nukso, fiksante lia pozicio.
24. Ni surmetis nukso ĉapon.
25. Jacking korpo, kontrolu, kiel la rado rotacias, kaj ekzistas neniu kontraŭreago. Ĝi estas ankaŭ rekomendita por kontroli la parkado bremso.

Kelkaj praktikaj konsiloj

1. Rado portanta por servi kiel eble plej longe, eviti malglata pado, ne bremson rekte sur la batoj aŭ putoj.
2. Kontrolu la portas kondiĉo minimume unufoje en tri monatoj.
3. Se vi rimarkas signojn de portanta fiasko en la vojo, ne maltrankviliĝu. Eĉ se li malsukcesas, vi povas ankoraŭ atingi via hejmo aŭ la plej proksima benzinejo. Kaj io ajn kun ĝi ne okazas.