"Priory" motoro. motoro efikeco, prezo, foto

Inter aŭtistoj "Lada Priora" estas la plej polemika de ĉiuj modelon VAZ linio. Estis bazita en la specimeno platformo en '84. Ĉi tiu maŝino fariĝis anstataŭaĵo por la VAZ-2110. La aŭto rezultis multe pli interesa ol la antaŭa. Kiu motoro al "Priore" valora ĝi? Ni vidu.

Ĉi tiu maŝino povas facile konkurenci kun malkara fremdaj aŭtoj. Ĝi havas normalan komforto kaj ankaŭ bonan dinamikon kaj fidindeco. Kompare kun antaŭaj modeloj, la diseñadores povis signife plibonigi ĉiuj parametroj de kontrolo.

La aŭto ricevis multajn nepravigebla kritiko, precipe en tio kulpas pri la malnovaj 8-valvo motoro "Priory". Tamen, post kiam la potenco unuoj por ili anstataŭigis per novaj, ili estas nur mirigita aŭtistoj. Se vi rigardas agado, la granda diferenco estas preskaŭ neeble vidi. Sed en 1 litro de reduktita konsumo, pliigis potenco. La motoro komencis kuri multe pli malbrua ol lia prapatro. Oni sentis la ŝoforo kaj pasaĝeroj. Nur rigardu la foton de la motoro, por kompreni ĉion.

La unuo kuras glate entute rapidoj. Se la "dek" postulis dependecon, tiam vi povas iri, preskaŭ sen streĉante. Por atingi ĉi estis desegni plibonigo.

"Prioritato" La motoro havas kapaciton de 98 litroj. al. kaj volumo de 1.6 litroj. Tiu motoro renkontas Euro 3 postuloj Ni rigardu ĝin en detalo.

dezajno

Potenco-trajno "Lada Priora" aŭto provizas paro motoro kiu kun helpo de la sistemo de transdono estas transdonita al la veturado kaj la radoj. Tio certigas la movado de la maŝino.

En ĉi tiuj modeloj de aŭtoj VAZ-surĉevalaj unuoj 21126. Ĉi tiuj motoroj estas desegnita surbaze de motoro VAZ-2112. Inĝenieroj pliigis cilindrada ĝis 1.6 litroj, kaj la etendita streko de la piŝtoj. La diametro de la cilindro restas la sama.

motoro agado

Antaŭ ni estas 1.6 litroj unuo injektilo shestnadtsatiklapanny kun la reguloj sub la Eŭro 3. Estas ekipita kun distribuita fuelinjekcio sistemo kontrolitaj de komputilo. La cilindroj estas en-linia aranĝo. La laboranta volumo de la motoro estis 1596 cc. Vidu Maksimuma Potenco -. 72 kW. La paro motoro produktita de la motoro kiu estas 145 Nm. La karburaĵo estas supozita uzi 95 benzino. Konsumo sur tiu unuo estas la pasporto 7.2 litroj. La maksimuma rapido al kiu la kapablon "Antaŭ" kun nova motoro - 183 km / h. La aŭto povas akceli al 100 km en 11.5 sekundoj. Kun tiu, por meti tiun motoron en la "Prioritato", la prezo de kiu estas proksimume 35-100 mil, vi povas preskaŭ ajna garaĝo, ĝi estas definitive valoras la monon.

La cilindron bloko - Materialoj

Tiu kunveno estas farita el speciale desegnita gisfero alojoj kun alta forto karakterizaj kiu permesis nin akiri la necesajn rigideco kaj forto indikiloj. La kanaloj por la trafiko de la refrigerante nun etendi super la tuta alteco de la bloko. Ĉi plibonigis malvarmigo piŝto, kaj ankaŭ malpliigis procezoj cilindron deformación pro la sobrecalentamiento, kiu ne diferencas unuformeco. La kanaloj por la refrigerante pasejo ĉe la supro de la culata.

Funde, vi trovos kvin stangojn por la ĉefa krankŝafto lagroj. Portitaj estas alligita kun boltita konektojn. La apogoj por la portanta inserta estas instalitaj. Ili estas faritaj el speciala ŝtalo-aluminia alojo. Ili estas uzataj kiel lagroj por la krankŝafto. Averaĝa subteno havas specialan sulko. En la lasta muntita persista duonon ringoj. Estas desegnitaj por certigi la ŝafto. Tiel eblas eviti moviĝas la komponanto axialmente.

Kompare kun la modelo de la nodo 2112 tiu unuo iĝis iom pli altaj. Vi povas vidi fotojn de la motoro.

La krankŝafto kaj liaj karakterizaĵoj

Tiu kunveno estas farita sursxutitaj de speciala alojoj de alta fera alojoj. Por ke la eron povus lubrikita kun refills de stangoj, la krankŝafto havas lubrikado truoj aŭ prilaborado kanalojn. Ili ŝtopita.

Redukti vibro en la laboro, inĝenieroj uzis ok contrapesos. Estas lokitaj en la krankŝafto. La radioaparato de la krankon meĥanismo estas nun (kompare kun la antaŭa modifoj) kreskis je 2.3 mm.

Antaŭ la unuo estas metita por la bombo de oleo sistemo, kaj dentita pulio por tempantaj zono. Ankaŭ, la motoro "Priory" estas ekipita kun generatoro pelita kun skusorbilo. En la malantaŭa parto estas gisfero stirradon. Ĝi estas speciala ringo ilaron, faritaj el ŝtalo.

mankrankoj

Ĉi tiuj nodoj estas formitaj de forĝado de ŝtalo. Ili havas kovrilon sur la kapojn sube. Ili estas produktita de la metodo de apartigo de solidaj stangoj. Do eblas atingi pli altan precizecon agado. En la malsupra parto de la vergo muntita inserta kun maldikaj muroj.

piŝtoj

"Lada Priora" La motoro havas multajn trajtojn. Aparte, ĝi estas ekipita kun piŝtoj farita el speciala aluminio. Ĉiu el ili havas specialan ringon en la kvanto de tri pecoj. La supraj du en ĉiu piŝto - kunpremo ringojn, kaj la tria, pli malalta - skrapilo.

La malsupra havas platan formon, kaj kvar alkovoj por la valvoj. Samtempe sur la piŝtoj de la antaŭa modifo de la profundigon de la motoro estis pliigita iomete. Cooling piŝto estas farita per oleo. Por tiu celo, la ĉefa naski subtenas inĝenieroj provizis antaŭ la inyectores. Ĉi tubon kun la pilkoj sur printempo. Kiam la motoro estas kuranta, ĉi tiuj aĵoj permesos krei fluon de petrolo sur la piŝto.

culata

La culata estas instalita de supre al la cilindron bloko. Faru tiu parto de la motoro casting de speciala aluminio alojoj. La malsupra parto ĝi havas kanalojn por cirkulanta malvarmigo fluida. Top-surĉevalaj arbo de levas. Unu estas uzata por konsumado kaj unu por ellasilo valvoj. Sur ĉi tiu motoro culata ĝi diferencas signife de la antaŭa modifo. Jen aplikita pestañas pli granda areo, kaj la muro de la kandelo putoj. La lasta estas nun integra kun la kapo.

arboj de levas

Ĉi tiuj komponantoj estas muntita sur apogoj kiuj estas en la supra parto de la culata. Ili estas farita de casting de dúctil gisfero. Motoro "Prioritato" estas ekipita per hidraŭlika tappets, kiuj estas aŭtomate alĝustiĝi valvo klaro. Motoro por la tuta periodo de operacio ne postulas de ĝia posedanto klaro ĝustigas.

La unuo havas kvar valvoj por cilindro. Gvidilo bushings kaj sidloko firme premita en la culata. Ĝi estas ankaŭ ekipita kun la unuaj detaloj de la blokado ringo. Sur la gvidantoj estas provizitaj por la forigo de petrolo ĉapoj.

Lubrication sistemo

Tiu kunveno estas desegnita kiel kombinita sistemo. Oleo estas liverita kiel spray aŭ sub premo.

Motoro malvarmigo sistemo

Ĝi estas prezentita en la formo de malvarmigo jako en la motoro culata kaj cilindron bloko. Kaj ankaŭ multaj aliaj modeloj de AvtoVAZ, la ODS, estas aliaj nodoj. Tiu radiatoro, malvarmigo akvo pumpilo, kaj vastiĝo tanko.

manĝaĵo

Tiu parto de la dezajno de la motoro kaj estas ne malsama. Ŝi, kiel la antaŭa modelo, kunmetita de norma partoj. La diferencoj estas nur en la karburaĵo relo. Nun ĝi havas tuba formo sen reveno escurrimiento. Ĝi estas farita el neoksidebla ŝtalo anstataŭe de aluminio, kiel antaŭe.

Ankaŭ, la toberas estas ŝanĝita. Nun ili havas iomete pli malgranda. La premo reguligisto ankaŭ ŝanĝiĝis. En la nova versio estas en la bombo de brulaĵo loĝado. Throttle kunveno havas truojn, kiu en antaŭaj dezajnoj aliĝis maniko por provizado aero al la ingesta modulo.

sparkado

Ĉi tiu sistemo estas reprezentita de la individua volvaĵojn en la culata kaj fajreron. Ĉio ĉi ekonomio funkcias ECU. Tiu novigado permesis forlasi la alta tensio parto, kaj fari la sistemon pli fidinda en operacio.

Kromaj informoj pri la motoro

"Antaŭ" (valvo 16) estas desegnita kaj evoluinta kun la unuo VAZ-11194. Kvankam ĉi tiuj modeloj kaj estis la diferenco en volumo, en la plimulto de la strukturoj kaj la bazaj unuoj de du motoroj matĉo. Unu el la ĉefaj problemoj kiuj frontas programistoj - atingi kresko de rimedoj. Inĝenieroj prenis kiel la bazo de la VAZ-21124. Tiel, la uzo de novaj teknologioj kaj solvoj permesis diseñadores por signife etendi la vivon de la laboro.

graso demando

Multaj aŭtistoj, kiu ĵus fariĝis la posedantoj de la aŭto, ne scias, kio por lubriki la motoro. "Lada Priora" povas labori pri malsamaj tipoj de graso.

Hodiaŭ ekzistas larĝa elekto de materialoj por tiuj motoroj. La ĉefa punkto ĉi tie - por malhelpi la miksado de oleojn por la transdono kaj la motoro. En la "Prioritato" fluida datumoj funkciigi kiel kompetente kiel ebla, kaj la fluo indico estos reduktita preskaŭ al la minimuma parametroj.

Por ĉiu el la potenco unuo havos sian propran konsumon. Tamen, eĉ se ni scias, ke versxu en la motoro, estas pli bone konsideri la opiniojn de spertaj aŭtistoj.

Antaŭ elektante la oleo, estas pli bone taksi la antaŭ-koloro kaj denseco de la lubricante fluida. Gravas, ke la denseco respondas al via motoro. Ofte la karakterizaĵoj de la motoro inkludas nur tian informon.

Vi povas kontroli la kvaliton de butero dekstra hejme. Vi bezonos pecon de neceseja papero aŭ visxtuko. Vi devas faligi iom en peco de papero aŭ ŝtofo. Do se la oleo sorbas rapide, tiam ĝi estas perfekta.

La viskozeco de la vintro kaj somero

Do, kiel plenigi en la aŭto "VAZ Priora" oleo? En la motoro de ĉi tiu maŝino povas verŝi malsamaj specoj de likvaj. Sed unue aferoj unue.

Multaj homoj demandas, kiel ŝanĝo de la lubrikaĵo en malsamaj sezonoj. Kiel ili diras spertaj ŝoforoj, vi devas kolekti likva sur la karakterizaĵoj kiuj estas specifita en la servo libro de la aŭto.

En la vintro, por ke via "Priora" planto eĉ en la plej severaj frostoj, aĉeti varojn indekso OW en la titolo. Se frostoj estas malgranda, la 15W-40 estas ideala por normalaj vintro.

En la somero povas atingi tute ajna oleo. Gravas por fari tempon por anstataŭigo. Do vi povas ŝpari multan monon por ripari. Tio estas aparte vera de aŭtomataj transdonoj.

Kiom kostas unu motoro

Ofte scivolas kiom kostas meti la motoron en la "Prioritato". Prezo por 16-valvo unuo estos de 35 al 100 mil rubloj, depende de la teknika kondiĉo.

degenero

AvtoVAZ administrado anoncis ĵus la ĵeto de ĝisdatigitaj versioj de la aŭto vendoj datumoj. Tiu estos motoro de 1.8 litroj. Malgranda-skala produktado de tiuj unuoj estas engaĝitaj en la kompanio de "Super-Aŭto"

Antaŭe, kiel maŝinoj estas jam fabrikita. Sed nun ĝi estos tute nova motoro. "Priora", nome, ĝia sistemo de propulso, ricevos la nomon 21128. La paro estos 145 Nm, kaj kio estos la potenco, dum la fabrikanto daŭre sekreto. Sed ni jam scias ke la nova motoro estas iom plibonigita dinamiko kaj konsumo restas la sama.