Pro kio eble bezonas anstataŭigi la culata gasket?

Cilindro blokoj - unu el la plej gravaj unuoj de la aŭto, la kvalito de kiu estas rekte dependa de la dinamika karakterizaĵoj de la veturilo. La kapo estas ĉambro de brulado kaj valvo mekanismo kiu estas esenca parto de gaso dissendo sistemo.

La culata estas fiksitaj al la unueco, tiel estas tuj kiam la boltoj aŭ pingloj kiuj estas uzataj por tiu celo, estas uzataj nur unufoje, post kio ili iĝas malracia por tiu operacio, kiel desegnitaj.

Do, la gasket estas instalita inter la culata. Estas tempoj ke ŝia anstataŭigo estas devas.

Ĝenerale, la anstataŭigo de la culata gasket - la procedo ne estas tro malfacila ĉar, kiel ĝin aŭ ne, ĝi estas antaŭita de la forigo de la culata. Kompreneble, povas esti iuj problemoj, sed, culata gasket - tre grava detalo, la anstataŭigo de kiuj ekzistas nur en ekstremaj kazoj.

Principe, en kazoj kie ĝi povus esti necese anstataŭi la culata gasket, iomete. Unue - ĝi estas regula riparoj de la motoro, en kiu la kapo estas forigitaj. La fakto ke ŝtalo ringoj kiuj estas kreitaj per interna rando, kun forta tiro-premis kaj fariĝi malracia por reuzo. Krome, en la kapo, estas kanaloj por la fluo de lubricante kaj refrigerante. Iliaj randoj iĝi vila. Ankaŭ sur ambaŭ flankoj de la kusenetoj tegita varmo-imuna sealant. Lia reakiro ne eblas, sed en nia tempo, ĉiuj detaloj estas haveblaj en la plej proksima auto butiko.

Krome, la anstataŭigo de la culata gasket estas pro la malbona kvalito de kunveno, post instalado de la kapo, ĉar la lasta povus altiris al manko de penado. Tiam, sur la surfaco vi vidos spuroj de perdoj de oleo aŭ refrigerante. Kontakto kun la unua substanco inter la gasket kaj ambaŭflankaj partoj kondukas al la neevitebla konsekvencoj de fugoj de likvaj plenigita en la motoro bloko.

Pli problema estas la anstataŭigo de la culata gasket en kazo de brulvundo-ekstere. Tio estas alia sekvo de gapping. Kiel estas konata, la temperaturo en la ĉambro de brulado dum la eksplodo de la brulaĵo miksaĵo atingas 800 gradoj. Tial, la culata gasket, kutime faritaj el ŝtalo kadro paronita. Sed la ŝtalo ringoj troviĝas nur en la interna rando, do gaso fugoj pro siaj limoj kondukas al drasta malpliigo de la compresión en la cilindron, eblas, kaj en neniu. Kiel sekvo - la guto en potenco. Tia problemo povas esti identigitaj per karakteriza bruo. Plue, tia kanalo povas eniri la malvarmigo aŭ lubriki likva. Tio kondukas al ilia liberigo en la motoro kupeo.

Kiam la ingesta streko en la cilindron vakuo, kiu suĉas la oleo de la lubrikado sistemo tra la malfermo.

Principe, tiu problemo malofte okazas, sed se ĝi okazas, tiam procedi kun la forigo ne estas necesa, ĉar eta povas tute alporti la motoron malsupren.