Scooter "formiko" - la historio kaj karakterizaĵoj

Iom de historio. En 1945 Agostino D'Ascanio, la fama itala aviadilo dizajnisto, kiuj laboris en la fabriko Piaggio, desegnis nekutima kaj surpriza por la tempo maŝino, kiu baldaŭ fariĝis konata kiel "skotero". La vorto mem estis uzata antaŭe, sed ili estis nomumitaj motonetas, kiu estis konstruitaj sur siaj propraj junaj teknikistoj. Al skotero ni ankoraŭ ne ekzistas. Tiu miraklo de la teknologio estis malgranda, ĝi estis malmultekosta kaj maniobrable. La aŭtoro de ĉi tiu invento evoluigis la ideon plu, faris kelkajn modifojn de la skotero, la plej populara el tiuj estis malgranda tri radoj kamionon. Ekde aprilo de la sekva jaro, en 1946, Piaggio fabriko komencis amason-produkto ĉi tiu mirinda aŭto. Du jarojn poste, la aŭto jam produktitaj en multaj landoj.

Post iom da tempo, la aŭto altiris la atenton de la sovetia gvidado. En 1956 oni decidis la Konsilio de Ministroj Rezolucio sur la ĵeto de ĉi tiuj maŝinoj en Sovetunio. Kaj la 7 de julio 1956 Tula fabriko instrukciis liberigi antaŭ la fino de la jaro 2500 aŭtoj. Ĝi estis farita piloto bakaĵon de monopatines sub la nomo "T-200 Tulitsa". Ĉi tie ni devas noti ke ĉi tiu marko estas pli du-rulita anstataŭ kamiono modelo.

En 1957, diseñadores I. G. Lerman kaj V. S. Mahonin bazita sur "T-200" jam konstruis kargon skotero. Ili faris ĝin en du versioj. "TG-200K" - kun la korpo, "TG-200F" - modifo de la ĉaro. Post ĉi tiu piloto aro de aparatoj estis liberigitaj en la kvanto de 999 pecoj. Ĉi tiuj monopatines, kamionoj komencis esti uzitaj por en-planto transporto, kie ĝi iĝis klare, ke ili estas perfekte taŭgas por tiuj celoj. Tiam la maŝinoj provizas utileco servoj de la urbo. Ili montris sin tre bone kaj popularigi. La sekva jaro, la produktado de ĉi tiuj maŝinoj estis inkludita en la ŝtata ordo.

En 1969, la bazo, la baza modelo estas anstataŭita de alia, pli perfekta. Ĉi tiu maŝino estis donita tian nomon kiel "TGA-200". Kaj ŝi ricevis propra nomo. Ĝi estis nomita en scooter "formiko". Kompare kun la antaŭa modelo, kapacito kreskis je 40 procentoj. Plibonigita motoro nomita "T200A" kaj instalita sur motoro skotero "formiko". Do li estos ĵetita en 1980-1985.

1987-1989 gg. Ni estis la plej bona en la produktado de la Tula-rado skotero. "Formiko-2" estis produktita ekde 1987. Maksimuma ŝarĝo estis 315 kg.

Scooter "formiko". karakterizaĵojn de

La maŝino povis venki levas al 40 gradoj, povis rajdi sur la vojo kun maksimuma rapido de 3 kilometroj por horo. Ĉi kargon skotero eksportita al 21 landoj. aŭto produktado daŭrigis ĝis 1995.

Mallonge, jen kelkaj modifoj al ĉi tiu maŝino. La unua estis la "TG-200" (a skotero "Formiko"), poste "T-200m" - ĝia modifo, tiam estis liberigita "turisto", post - tri modifoj "Ant-2".

En 2009 OJSC "AK" Tulamashzavod "decidis provi denove fari la informon sur skotero prototipo nomita estis donita." GTS-1 "estis precizigita atingebla prezo :. 100.000 rubloj, sed plua mencio ne estis kalkulita por la disvolviĝo de ĉi tiu projekto ..

Ni notu, ke la motoro skotero "formiko", malgraŭ lia malgranda grandeco, lasis spurojn en la historio de la sovetia industrio automovilística kaj restas signifa al tiu tago.

Ni diras al vi pri la aŭto. Malgraŭ tio, ke kun la ĉeso de produktado en 1995, multaj jaroj pasis, kaj nun vaste uzata skotero "formiko". Specifoj estas liaj:

• ĝi havas maksimuman rapidon de 60 kilometroj por horo;
• Kapacito - 280 kg;
• 240 kilogramo de bodyweight;
• Motoro potenco - 12 ĉevaloj.

Li havas altan permeabilidad kaj estas nemalhavebla por la ekonomio en kamparaj areoj.