Stabileco Kontrolo - kio ĝi estas? Instalado kaj operacio de ŝanĝo stabileco

En modernaj veturiloj estas multaj malsamaj sistemoj kiuj estas desegnitaj por plibonigi sekurecon sur la vojo. Unu el ili - estas ESP, kaj stabileco. Kio estas, scias ne ĉiu ŝoforo. Ni vidu kio kuŝas sub tiujn leterojn kaj kion avantaĝojn tiu kompleksa donas la ŝoforo de la aŭto. Legi!

trajto

La sistemo estis disvolvita surbaze de ABS. Unuflanke, estas kompleksa, kiu estas konektita al la ABS, sed la ĉefa parto de la sistemo estas ankoraŭ unika. En ĉi tiu kazo parolas pri la sentilo respondecas pri la stirado angulo. Krome, la laboro de kurs stabileco estas preskaŭ neebla se ne ekzistas informo pri la nuna stato kaj turnas la aŭton. Do, kiam estas malsamaj datumoj kaj la atesto de pluraj sensores kiu monitoras korpo kaj rado, EPS aŭtomate komencas bremson, por malhelpi la eblecon de glitante. bremsita procezo povas esti komencita kiel ĉiuj radoj kaj unu aŭ du.

Kiel ĝi funkcias?

Elektronika Stabiligo Programo ESP estas bezonata por forigi kriz situacioj, kiam persono estas veturanta preskaŭ perdas kontrolon. Plej ofte, sensores kaj elektronika anticipas kiam la ŝoforo riskoj estante en malfacila situacio, kaj por stabiligi la pozicion de la veturilo de bremsita individuaj radoj. Ekzemple, en la momento de eniri en vico ĉe alta rapido radoj estos delokita de siaj normalaj trajektorioj. Nuntempe funkcias ESP (stabiligo sistemo kompreneble stabileco). Ĝi aktivigas la pad kaj milde apliki la bremsojn, la aŭto respondos al la sekura kompreneble. En ĉi tiu kazo, la persono malantaŭ la rado ne perdi kontrolon de la maŝino. La ĉefa estas kiu la ESP (se ne intence malebligi) kurante en ajna momento kaj sendepende de la rapido aŭ la rapido de la krankŝafto en kriza momento. Iuj kredas, ke ESP - estas la plej efika, kiu estas hodiaŭ. Lia ĉefa avantaĝo - por kompensi la mankojn de la homa kapablojn de veturanta kaj drivis en la neŭtraligo. Sed ne supozu, ke ESP (Stabileco Programo Sistemo) - ĉi tiu estas panaceo por ĉiuj malbonoj. Malgrandaj turniĝo radiuso, aŭ tro alta rapido de la aŭto ne povas rompi la sistemon, sed la elektronika ne faras ĝin banala plenumi kalkuloj kaj por taksi la situacion. Do, ĝi estas populara kaj plej konata solvo por veturanta sekureco. Aŭto fabrikantoj povas nomi ĉi sistemo diversmaniere, sed la esenco estas ĉiam la sama. La ĉefa funkcio - elteni por la okupas de la transversaj dinamikon kaj helpi la ŝoforo. Tamen, ĉi tiu estas ne ĉiuj trajtoj. Konstante monitoritaj por teno kaj certigi, ke la aŭto ne forlasis la vojon. Hodiaŭ VSC sistemo sideslip, EPS aŭ DSC povas funkcii en ĉiuj kondiĉoj. Sed programistoj devas konstante fari ŝanĝojn al la algoritmoj.

Historio de ESP

La unua kompleksa helpanto, kiu estis desegnita por sekvi la vojon de la aŭto - "kontrolunuo" evoluigita kaj patentita en la "Daimler-Benz". Sed pro la ebloj de la tempo, por efektivigi kurson korektoj sistemo automaticidad aŭto ne funkciis. Nur 94, naskiĝis la unua vere funkcia kaj efika sistemo de kurzo stabileco. Kio estas, ni jam trovis. Unu jaron post esti estinta montrita tiu kompleksa, ĝi estas instalita en "Mercedes CL-600". Kaj du jarojn poste ESP estos la integra parto de preskaŭ ĉiuj elektronikaj teamoj "Mercedes" modeloj, sendepende de la agordo.

"ESP - al la homoj"

Nun estas multe pli facile - ĉi tiu sistemo estas en preskaŭ ajna aŭto, eĉ en la mezo aro. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Se vi ankoraŭ Stabileco Programo sistemo agordo ne, multaj automakers proponi ĝin kiel eblo. Tamen, ĉi tiu venas je multaj ekstra kosto. Lancxi la direktaj stabileco de la sistemo permesos vin senti certan survoje en ĉiuj kondiĉoj. Sed se vi rigardas la proponon de serioza kaj populara aŭto markoj ( "Ford", "Volkswagen" kaj aliaj eŭropaj markoj), eĉ en la baza ekipaĵo havas la sekurecon kompleksa.

Kiel funkcias ESP

Moderna SSI asociita kun ABS. Jes, kaj preskaŭ neeble imagi kiel la sistemo funkcias VSC Veturilo Stabileco sen ligo kun protekto kontraŭ glitante kaj sen konekto kun la komputilo. En ĉi tiu kompleksa, multaj nodoj estas implikitaj samtempe respondeca.

kompleksa aparato DCCH

Se la aparato ĉeestas en la formo de SSI strukturo - amaso de sensores kaj adaptiloj kiuj permesas akiri informon pri la movado de la maŝino de la komputilo, kaj poste se necese kontroli la motoron kaj la bremsojn por reakiri veturilon uzado kaj stabileco. Por tiuj kiuj ne scipovas la Stabileco Programo, la plej grava estas la solaj du elementoj. Tiu rapido angular Sensilo kaj G-sentilo (aŭ acelerómetro). Lasta respondecaj mezuradojn de aceleración flanka. La antaŭaj elementoj estas ligitaj inter si kaj kun la kontrolo elektroniko. Kiam la aŭto estas glitante al la flanko, la sistemo determinas se ĝi estas danĝera. Post la cifero analizo datumoj falas sur la ESP unuo. Tiam SCU respondas al la parametroj kaj aŭ aktivigas la actuadores, aŭ faras nenion. Scias tre bone, kiom la stirrado estas rotaciita al rapido rajdado aŭto derrapar danĝera se kaj ĉu kuri la sistemon de kriz mastrumado. Informo el la sensores estas liverita senprokraste.

Grava trajto

Estas necese konsideri alia trajto kiu havas sistemon de kurzo stabileco. Kio estas? Pro tio, ke la sistemo estas konektita al la ĉefa sensores en la trajno de surteriĝo de la veturilo, ESP povas kompari la ciferojn kun la reala konduto de la veturilo. Tio estas, la komputilo determinas ĉu la aŭto konduto malsamas de la estimita figuroj. Se la parametroj malsamas serioze, tiam la rega unuo elfaras la ĝustigas ciferoj kaj revenas la realajn datumojn en la normala gamo. Tio helpas eviti danĝerajn situaciojn.

La mekanismo de ESP

La laboro estas bazita sur la motoro demarŝo, stirado kaj bremsita sistemo. Por ŝanĝi la aŭton al la nuna kurzo, la sistemo komencos la bremsita procezo entute aŭ individuaj radoj. SSI povas determini kiom multe vi devas redukti la rapidon de la radoj. En ĉi tiu desaceleración procezo estas ekzekutita je la kosto de pluraj sistemoj. ABS varias la premon en la sistemo de bremsita, la brulaĵo provizo al la ĉambro de brulado estas reduktita, tiel impeto sur radoj ankaŭ reduktita.

Kiam la ESP povas malŝaltis

Kelkfoje, kiam vi devas veturi la aŭton hele, sur la kolo, sistemo, ke en 95% de kazoj helpas eviti teruran akcidentoj, ludos kun profesiaj ŝoforoj kruela ŝerco. Tamen, fabrikantoj provizis kaj tiu momento. Nun, eĉ se ĉi tiu sistemo de bazo ESP povas malŝaltis depende de la situacio. En iuj aŭtoj ekipitaj kun elektronika asistantoj, esp povas funkcii en diversaj formoj - plena kaj parto sekureco. En la lasta kazo, permesis malgrandaj drivaĵojn kaj glitante. Tio estas, kiam la averaĝa nivelo de la ŝoforo instalado estas jam nenio haltigos. Sed en la kazo de reala danĝero estas plene aktivigita Stabileco. Kio estas? Jen elektronika asistanto kiu helpas eviti akcidentojn.

konkludo

Entute SSI - unika sistemo kiu savis milionojn da vivoj. Tamen trompi fiziko povis neniu, elektronika kaj la ebleco ne estas senlima. Kaj vidu, ĉu venos kurs stabileco en la aŭto, vi povas en la instrukcioj. Ne estas necese malebligi ĝin en la foresto de granda kondukado sperto. Precipe kiam temas veturanta sur neĝkovritaj vojo.