Superrigardo de la aŭto "Toyota Matrix"

En la projekto "Toyota Matrix 'aŭto, kiu troviĝas sub la foto, la japana kompanio diseñadores laboris kune kun reprezentantoj de la usona korporacio General Motors. Krei modelo komencis en 2001. Rezultoj de la laboro de la apero de du jaroj poste kompakta aŭto konstruita sur platformo kun antaŭa tirado, depruntita de Corolla modifoj. La maŝino estis desegnita ekskluzive por la nordamerika merkato, kaj ĝia produktado estas establita en Kanado, Cambridge.

debuto

Dum ni notis supre, oficialan debuton de la unua generacio modelo "Toyota Matrix" en 2003. Recenzoj de la unua aŭto aĉetantoj ĝenerale karakterizis lin tre pozitive. Samtempe iuj plendoj pri noveco ankoraŭ havis, lige kun kiu du jarojn poste naskiĝis iomete ĝisdatigita versio. Diseñadores iomete ŝanĝis la formon de la radiatoro krado, forigita de la fundo de la antaŭa bufro spoiler (iuj ŝoforoj plendis ke parkado ĝi delasas), kaj la malantaŭo lumoj aperis travidebla korpo.

Entute ĝi provizis tri ebloj por agordo modeloj "Toyota Matrix". Trajtoj veturilo, de teknika vidpunkto, ne estas la sola diferenco. Aparte, la modifo de XR kaj la XRS, kontraste kun la versio de Norma, pli riĉa ekipaĵo listo kaj eleganta korpo kit. Sub kapuĉoj instalis du ebloj motoro de 1.8 litroj. En ĉi tiu kazo, unu el kiuj estis pruntitaj de la modelo "Celica". Potenco plantoj operaciis en kompleta kun aŭtomata dissendo, kvar paŝojn per aŭ ses-rapido "aŭtomata".

dua generacio

Prezento de la dua kaj nun la plej lasta generacio de "Toyota-Matrix" okazis en la usona urbo de La Fruktodonaj ebenaĵoj en 2007. Ĉi tio okazis dum la SEMA ekspozicio, dediĉita al specialaj teamoj desegnitaj por la industrio automotriz. Unu jaron poste, la modelo aperis sur libera vendo en Kanado kaj Usono. Pri tio pli detale kaj estos diskutita plu.

aspekto

Constructors restas la sama platformo por nova generacio modelo "Toyota Matrix" (reagoj de uzantoj kaj spertuloj en la sektoro automotriz estas klara pruvo ke ĝi estas sufiĉe sukcesa solvo). La modelo ricevis novan, pli mallarĝa ĉefa lumojn, ĝisdatigita ĉapelon kaj krado (nun ĝi estas farita en la formo de la letero «U», anstataŭ trapezoidal, kiel antaŭe). En la antaŭa bufro estis instalita rektangula aero. Windows fariĝis, kaj anstataŭi la vitra malantaŭo kulisoj metalo venis. Ĉi tio havas pozitivan efikon sur la aerodinámica karakterizaĵojn de la aŭto. Krome, ni notu stilaj linioj sur la korpo, etendante de la fundo de la antaŭa pordo ĝis la fino de la rado trasera arkaĵoj.

salono

Ĝenerale, "Toyota Matrix" pasaĝero kupeo montras ke ĝi estas direktita al junaj ŝoforoj. Centro konzolo dezajno estas karakterizita de "aluminio". La maŝino havas tri-interparolis stirrado, originala panelo kun ruĝa lumigis ciferdiskoj kaj ronda aero respiraderos por ventilación kontrolo kaj aliaj sistemoj.

Ne levi neniun asertoj kaj funkciojn. Sur la antaŭa panelo ne estas ekstra butonoj, ĉio estas en viaj fingroj. Sur ĝi estas submetita, kaj la ilaron levilo, kiu signife pliigas la spacon por la fronto pasaĝero kaj ŝoforo. Je alta nivelo, estas la dekoracio interno, kiu uzas altkvalitaj materialoj. Li meritis laŭdojn individua izolaĵo, kaj tial la motoro iĝas aŭdebla nur en la kazo kie la sago montras tacómetro 3,5 mil revolucioj. Norma trajtoj inkludas auto kontrolo de transepto, klimatizilo, sistemo de audio kun ses parolantoj, elektronike alĝustigebla speguloj kaj tiel plu.

teknikajn karakterizaĵojn

Instali sub la kapuĉo de aŭtoj "Toyota Matrix" provizas du elektojn de benzino motoroj. En la rolo de la unua de ĉi tiuj agoj plibonigita versio 1.8 litroj unuo, kiu estis sukcese uzita en la unua generacio. La potenco unuo estas 132 ĉevaloj de potenco. La dua motoro estas tute nova, ĝi estis evoluigita specife por ĉi tiu aŭto. Lia volumo egalas 2.4 litroj kaj maksimuma potenco - 158 "ĉevaloj". Kiel por la transdono, sendepende de la motoro varianto, aŭtoj povas esti ekipita kun "aŭtomata" kvar aŭ kvin paŝoj, aŭ kvin-rapido "mekaniko".

La versio kun ĉiuj radoj

A revolucia solvo por la plej lasta generacio de "Toyota Matrix 'aŭto estis la versio kun tuta tirado. A modifo en kiuj estas disponebla, nomita S. Kompare kun la norma versio, ĉi tiu aŭto estas malsamaj iomete pli malgrandaj dimensioj. Sub normalaj cirkonstancoj kondukis tien nur la antaŭaj radoj. La akso trasero estas ligitaj pro speciala ovodemetado nur kiam la aŭto komencas al derrapar. Kio ajn ĝi estis, eĉ tiu modelo estas malfacile nomi la pli bona eblo por veturi sur la vojo, ĉar ĝia grundo klaro nur 134 mm. Aliflanke, studoj montras ke tiu maŝino povas doni probableco al multaj aliaj aŭtoj kun integra tirado al la funkciigi la neĝkovritaj stratoj.