Superrigardo pickup Isuzu D-MAX

D-MAX - la plej lasta generacio de veturiloj Isuzu, kiu estas kolektitaj en Tajlando ekde 2002. La brita merkato aŭtoj venas kiel la Isuzu Rodeo, al la Aŭstralia - Holden Rodeo. La japana firmao inventis kaj evoluigis la elekto-supre, kun la partopreno de la Ĝenerala Motors de Usono de Ameriko. Isuzu D-MAX estas konstruita en platformo de plibonigitaj TF briketoj pioniro.

Ĉe la Isuzu D-MAX bona aspekto. Moderna stiligita formo, "duobla-etaĝoj" lumoj, larĝaj radoj, potencan chrome "kenguryatnik" kaj krado doni tiun pickup agresividad. Ĝenerale, la silueto de Isuzu D-Max estis interesa kaj moderna.

Kabano - reĝino-grandeco, simpla kaj duobla. Ankaŭ ekzistas versio kun ĉiuj-metalo korpo-estraro.

Isuzu D-MAX perfekte posedas rektan linion, kiu estas atingita en la unua sendependa antaŭa pendado. La pendado trasera estas farita sub la malnova sistemo pikapovskoy: fidinda kaj fortika dezajno provizas firme ponto fontoj.

Ene, Isuzu D-MAX estas nenio superflua, ĝi estas tute kunvenis fidinde kaj efike. Karakteriza trajto de ĉi tiu elekto-supre - ĝi estas unu-pecon tri placoj sofo, anstataŭ apartaj antaŭaj sidejoj. En ĉi tiu kazo, la sofo eblas faldita antaŭen nur, kaj la angulo de inklino ne povas esti adaptitaj. Malgraŭ tio, ĝi eblas elekti la optimuma kaj komforta pozicio dorso.

Bedaŭrinde, la Isuzu D-MAX neniuj elektraj fenestroj, aerkusenoj, centra ŝlosado, hejtita sidejoj kaj radio. Samtempe ĉion ĉi vi ne ricevos eĉ sobreprecio. Tamen, malabundaj teamo preskaŭ ne influas la ergonomía kaj komforto de pasaĝeroj kolizio kaj la ŝoforo. Recenzoj D-MAX estas bonega, la stirrado povas alĝustiĝi laŭ la deklivo de la kolumno.

Fronta panelo pickup konciza kaj simpla: nur ĉeestas aferoj sen kiuj oni ne povas fari en la ŝoseo. La plej simpla unuo kontroli la klimaton butonon sur ventilación respiraderos Potenco - ĉiuj ĉi estas farita el plasto helgriza kun nigraj akcentoj.

En la normala reĝimo en D-MAX estas veturas nur la akso trasero. Sur kota vojon de tero aŭ en la neĝo, kiu estas, en malfavoraj vojo kondiĉoj, unu-tuŝa konekti la antaŭaj radoj. Ekde la centro diferencialaj estas ekstere de linio, la antaŭa akso estas rigide koneksa.

Por iri al la tuta tirado modo, ne necesas halti. Bezonas Isuzu D-MAX moviĝis uniformemente, sed al ritmo ne pli ol cent kilometroj po horo. La procezo de konektanta la antaŭa akso daŭras proksimume kvin sekundoj, sekvas specialan lampon sur la panelo de instrumentoj. Sed ĝi valoras konsiderante ke estas necese halti la veturilo anticipe kaj turni rajdi sur serioza ĵipo grimpanta ilaron. Memoru ke en la kurso de ĝi oni ne povas!

Survoje kun altibajos, grandaj vojtruoj kaj putoj Isuzu D-MAX 2012 okazos kviete kun certeco, sen tremoj kaj jerking. Pro la alta grundo klaro, Vi sentos la reĝo de ĵipo!

Ekde 2005 estas havebla ĉiu tirado versio de la turbo diésel pick-up kamiono kun 146 CV Ankaŭ ekzistas pli malmultekosta versio kun tirado trasera kaj turbodiesel. La peto estas havebla forprenebla malfacila pinto por la korpo. Versioj D-MAX kun benzino motoro estis prenita el produktado en 2005.