Taksante la vundebleco de transporto infrastrukturo kaj veturiloj en fervoja transporto

Iom pli ol kvin jaroj, nia lando komencis agi Federacia Leĝo №16 «La transporto sekureco", la provizaĵoj de kiuj alportas novan nivelon de respondeco de posedantoj de veturiloj (TC) kaj transporto infrastrukturo (OTI). La posedanto (ĉu ĝi estas urba, federalaj aŭ privataj organizoj) estas devigita al fari antaŭaranĝojn por la defendo de TC kaj OTI pro agoj de kontraŭleĝa enmiksiĝo.

La afero estas ke la dispozicioj de la leĝo postulas ke la posedanto de la veturiloj aŭ objektoj de transporto infrastrukturo por evoluigi kaj efektivigi sekureco plano en sia entrepreno de eblaj agoj de kontraŭleĝa enmiksiĝo. Kaj tiel ĝi ne estis pure teknika agado, la kapablon plenumi tian agon kiel vundebleco takso nur faka organizo, kies aktivecoj estas strikte reguligita de la postuloj de la federacia leĝaro. En julio 4, la taksado de vundebleco kaj TC OTI en cxiujn regionojn de Rusio estas engaĝita en 133 organizoj. Surbaze de la kondiĉoj kiuj aplikiĝas al tiaj organizoj en la preparado de permesiloj, ĝi povus doni la impreson ke entrepreni tian aktiveco kiel vundebleco takso de veturiloj kaj transporto infrastrukturo prefere simpla deziroj kaj acreditación Rosavtodor. Tio estas, preskaŭ ajna organizo povas deziri labori en la areo de vundebleco takso kaj OTI veturilo kaj eĉ ricevi permeson por fari tion. Sed kion fari poste kaj kion gvidi en lia laboro la oficistoj de la organizo, kiu ĵus gajnis la rajton por realigi ĉi tiun tipon de aktiveco? Kio estas la aro de agoj por la Studo de la OTI kaj TC en taksanta iliajn vundebleco? Kaj ĉi tie ĝi ne plu tiom simpla.

Necesas ke la specialistoj kaj fakuloj kiuj spertis specialigitaj trejnado, sekvis prelegojn kaj gajnis gravaj kapabloj. Estas necese havi modernan materialon kaj teknika bazo, la uzo de modernaj rimedoj de fijación, mezurado kaj testado, kiu plej efike taksi vundebleco. Kaj fine, ni devas kompreni, ke sekureco postuloj - estas konsekvenca kaj strikte reguligita de aro de agoj celis atingi ilin.

Estas logike supozi ke en la foresto de ĉiu de la supre listo de organizoj kiuj rajtas efektivigi vundebleco taksoj, simple listo.

Laŭ oficialaj datumoj de la Federacia Vojo Agentejo de ĉiuj tiaj organizoj en Chelyabinsk nur en la entrepreno "Intek" aprobis la fina rezulto de la taksado. Parenteze, nur 13 de la 133 organizaĵo aprobis tiajn taksado. Pensu pri ĝi, nur ĉiu deka organizo povis konfirmi iliajn vortojn kun agoj. Tial Rosavtodor forte rekomendas ke al la elekti firmaon konsideri la ekziston de jam aprobis la finan taksoj. Kaj kio estas aprobita de la Federacia Vojo Agentejo rezulto vundebleco takso? En la ekzemplo de "Intek" OOO ni povas diri ke la kompanio personaron sian laboron laŭ la reguloj kaj normoj, kaj ĝi parolas nur pri iliaj profesieco kaj la havebleco de taŭga scio kaj kapabloj. Kaj fine, ĝi signifas ke la fina rezulto de sia laboro en la formo de la fina rezulto de la vundebleco takso respondas al la postuloj, kiujn origine metita malsupren kaj implicita en la Leĝo №16.

Plej transporto kompanioj kaj organizoj de Chelyabinsk jam vidis, ke la postuloj de ĉi tiu leĝo, tiel aŭ alie, devos plenumi kaj obei. La ĉeesto de granda transporto nabo, kiu estas la ĉefurbo de la Suda Urales, profesia kaj servo organizo provizas la supre postuloj je la taŭga nivelo de leĝaro.