YaMZ-238: teknikajn karakterizaĵojn. Motoroj diésel por pezaj veturiloj

Motoroj diesel en la mondo hodiaŭ estas instalita sur kamionoj, traktoroj, bieno veturiloj kaj traktoroj. Hejma kolegoj fidinda fremdaj motoroj estas YaMZ-238. Ĝi estas instalita sur konata tekniko kiel ekzemple MAZ, KRAZ, Kamaz, Zil, DON, K-700 kaj aliaj veturiloj. Kompreneble, la motoro origine intencita por la produktado de la Minsko Aŭto Planto. Sed kun la tempo, mi pruvis, ke YaMZ-238 motoro kies especificaciones estas altaj, estas la plej bona motoro diésel de Sovetunio kaj post-sovetia spaco, kaj povas facile konkurencas kun konataj markoj kiel MAN kaj DAF.

Superrigardo

YaMZ 238 anstataŭas la antikva YAAZ-motoroj 204 kaj 206. YAAZ estis disvolvita en la jaroj 50 legenda sovetia dezajno Chernyshev GD, kiu ankaŭ estis la aŭtoro YaMZ-236.

Tiu motoro akiris lian popularecon pro sia fidindeco kaj kongruo kun multaj aŭtoj kaj traktoroj. Ĝi estis 65 jaroj ekde la establo de la unua motoro, kaj la populareco de ĉi tiuj motoroj nur kreskis. Facile funkcii, riparo kaj bontenado farita YaMZ 238 nemalhavebla ilo en multaj agrikulturaj kaj konstruo kompanioj, kiuj uzas siajn aŭtojn en ĉi tiu motoro.

Kompreneble, por multaj jaroj de disvolviĝo kaj enkonduko de novaj teknologioj, tiu motoro ricevis multajn modifojn, sed la baza strukturo ne ŝanĝiĝis, nur la korektoj estis faritaj al la ĝenerala dezajno.

teknikajn karakterizaĵojn

Konsideru YaMZ-238 specifoj motoro.

La motoro havas V konfiguracio de cilindroj 8 kiuj estas aranĝitaj en 2 vicoj. Valvoj 16 kaj provizi ideala eldono injekto. Kiel kun la 236-m, la piŝto bato estas 140 mm, cilindro diametro de 130 mm. Likva YaMZ motoro malvarmigosistemon 238 provizas maksimuman efikon kaj ne sobrecalentamiento la motoro.

La laboranta volumo de 14,866 litroj kaj la potenco laŭ la modifo eble 235-420 ĉevaloj. YaMZ-238, kies teknikaj karakterizaĵoj permesas en iuj kazoj por evoluigi la kapablon de ĝis 500 ĉevaloj de potenco, estas establita ne nur rekomendi, sed ankaŭ por aŭtoj kun aliaj dezajno datumoj. Ankaŭ en la novaj versioj uzas turboalimentación, donante pli konfido kaj tirado dum la operacio.

aparato

Pumpilo YaMZ-238 - a bombo de brulaĵo, kiuj povas esti nomata kiel karburaĵo stacio. Ĝi situas en la kolapso de la potenco unueco kaj provizas brulaĵon por ĉiu cilindro unuope, kaj injekto estas farita tuj.

Sur la motoro kapo bloko estas metita du, kiuj estas faritaj de gisfero. Arbo de levas ŝtalo estas fabrikita de frapante teknologio. La ĉefa povo unuo estas farita de gisfero, kaj la krankŝafto estas farita el harditaj workpiece vytachivaniya metodo.

La injekto sistemo estas konstruita tiel ke al premo YaMZ pumpi 238 liveras brulaĵon al la inyectores ke plenumi injekto. Fuelinjekcio ekipaĵo sur tiu motoro estas unu el la plej perfekta en la mondo. Tajpu la sistemo plonĝilo, ĝi havas centrifuga teno, kiu mem estas reguligita.

Reflux piŝtoj okazas el alta forto aluminio, kiu permesas ne frakturis sub peza bremsado. Ĉiu el ili havas unu skrapilo ringon kaj tri kunpremo.

YaMZ-238 specifoj kaj dezajno kiu estas fidinda kaj simpla, ĝi havas servan vivon de 800 mil. Km, kaj kun taŭga zorgo povas atingi 1 miliono kilometroj.

Instalado sur aliaj aŭtoj

YaMZ 238 kies especificaciones estas altaj, povas esti instalita sur aliaj aŭtoj. Tiel, alteraciones submetita kamionoj, konstruo kaj agrikultura ekipaĵo. Ekzemple, kun YaMZ Kamaz-238 montris tre bone, tiel reduktante la konsumo de brulaĵo, malkiel la originalo Kama motoro.

Kompreneble, sur multaj aŭtoj ni devis refari la fikse elementoj de la potenco unuo, starigis la alia transdono, sed estas pravigita en la kurso de bontenado kaj riparo.

riparoj

Motoro riparon YaMZ 238 okazas sufiĉe facila se donos lertaj pri la arto. La ĉefa problemo estas la serĉado de rezervaj partoj, sed multaj fabrikantoj proponas la ŝancon elekti el vasta gamo. Kun la komenco de la krizo pliigis la prezoj politiko, sed malpli ol la motoroj de fremda fabrikado.

Konsideri, kio anstataŭigoj estas ŝanĝitaj pli ofte kiam farante gravaj riparoj, kiuj suferas YaMZ-238. Specifoj en ĉi tiu kazo, ankaŭ, ludi tre gravan rolon, ĉar estas pluraj generacioj de la motoro, kaj tial ekzistas iu discrepancia. Do, ni listigas anstataŭigoj listo:

1. Oleo sigeloj krankŝafto kaj arbo de levas.
2. Portante al / ŝafto.
3. Gilzokomplekty (plonĝilo fingro manikon, ringo).
4. biela bushings.
5. Valvoj de ellasilo kaj golfo.
6. Valve sidlokoj.
7. Gvidilo bushings.
8. Oleo sigeloj valvoj.
9. Enmetas indiĝenaj kaj biela.
10. Filtriloj.
11. Oleo.
12. Gasket.
13. Kaj aliaj malgrandaj partoj.

Kiam riparoj kutime cilindron bloko kaj la krankŝafto estas submetitaj sub rekonstruado naskis grandecoj, kaj la culata estas tero aviadilon. La averaĝa kosto de gravaj riparoj YaMZ-238 estas proksimume 80000-100000 rubloj, depende de la regiono kaj elektitaj remetitaj. Ĝi estas pli malmultekosta ol aĉeti novan motoron.

servo

Servu YaMZ-238 (kies especificaciones havas altajn rezultojn) tute facila. Tiel, la regula anstataŭigo de oleo kaj filtriloj ne nur evoluigi plenan vivon, sed en iuj kazoj, superas ĝin. Konsideru kion devas esti ŝanĝitaj je regulaj MOT:

• La oleo en la volumo de 25 litroj. Jen kiom estas sur la motoro. Por iu, ĉi tiu idealo diésel Lubricating fluido kiel ekzemple M10G2K kaj M10DM.
• Oleo filtrilo. Depende de la dezajno kaj modifoj povas esti de malsamaj grandecoj kaj tipoj.
• Brulaĵo filtriloj kiuj anstataŭas mosto, ĉar la kvalito de hejma karburaĵo malriĉuloj.
• Riparo ilaroj kruda kaj bona karburaĵo purigado.

En iuj kazoj, legado de la inyectores kaj la alta premo bombo de brulaĵo.