Valvo tigo sigeloj: signoj de eluziĝo kaj anstataŭigo

Moderna teknologio motoroj estas malbone reprezentitaj sen bona lubrikado sistemo. Sed estas ankaŭ necesa ne akiri oleon en la cilindroj.

Kio estas la valvo oleo sigelon?

Valvo tigo sigeloj valvoj (valvoj aŭ sigeloj) estas desegnitaj por malhelpi la fluon de troo oleo el la motoro. Kiel la plimulto de la partoj de la motoro, ili estas faritaj el kaŭĉuko de speciala komponaĵo. Kiel tempo pasas, tiuj partoj estas maljuniĝanta, do - perdas sian efikecon. Ĝi estas karakterizita de pakaĵo. Pli malnovaj sigeloj malbone teni troo oleo kaj lubrikaĵo konsumo tre forte. Krom la granda fluo de lubriki fluida, ĝi povus damaĝi la motoro. Ni vidas la signojn de la fiasko de ĉi tiuj partoj kaj ankaŭ lerni kiel anstataŭi la valvo tigo sigeloj.

Kial ili estas necesaj en la motoro?

La culata emas valvojn kiuj estas implikitaj en la motoro de interna brulado. La supra parto de la detaloj, sed prefere ŝia kruro, konstante eniras kontakton kun la arbo de levas. Kiam ĝi rotacias, la culata estas kreita de la slurry oleo. Alia parto de la valvo lokita en zono kie ĝi estas kontinue kontaktis kun la miksaĵo de brulaĵo kaj la gasoj de ellasilo. Labori arbo de levas estis fidinda kaj problemo-libera, vi devas grandan kvanton de lubricante. Sed devas konsideri ke la lubricante eniri la ĉambro de brulado ne estas permesata.

Do la inĝenieroj elpensis tiun pecon. Kiam la valvo estas en moviĝo, la kaŭĉuko oleo sigelon forigas oleo de la kruroj, sen pasi ĝin en la ĉambro de brulado.

Kie trovi sigeloj valvoj?

La motoro valvo tigo sigeloj trovis rapide kaj facile. Estas lokitaj rekte sur la valvo, se la motoro asembleo. Se la motoro estas malmuntitaj, tiam vi devas serĉi ilin en la culata. La nombro de tiuj partoj estas malfacile diveni. Ili estas nur tiel kaj valvoj.

Kiel funkcias la glando?

Moderna glando estas ĉapo el kaŭĉuko. Por fidindeco, ĝi plifortigis ŝtalo maniko kaj printempo. La printempo permesas pli forte premis al la laboranta randon de la ĉapo de la valvo.

Efikeco ne detalla difinas la dezajno mem. Gravaj materialo de la oleo sigelon estas farita. Se la ĉapo estas farita de acrilato kaŭĉuko aŭ vtorkauchuka, tiam ni povas paroli pri bona stampo.

Motoroj malnovaj modeloj ekipita kun ne-plifortikigita sigeloj, kiuj estas faritaj el Teflono - estas plibonigita de pli vastan rando.

Oni devas kompreni ke la eluziĝo de valvo tigo sigeloj ne dependas de la nivelo kaj klaso de veturilo, kaj ankaŭ tiuj teknologioj kiuj estas uzitaj en lia fabrikado. Kaj malsamaj modeloj de VAZ kaj Mercedes sigeloj eble havas la saman servon vivo.

Estas necese scii ekzakte kia ĉapoj estas en la motoro. Post la anstataŭigo procezo - tute multekostan operacion. Tio estas ĉefe pro la fakto, ke necesas malmunti la motoron. Ankaŭ, automakers konsilas fari la instaladon nur originalajn partojn por la motoro modelo.

Valvo tigo sigeloj - signoj de eluziĝo

La krankŝafto rotacias kiam la motoro 500 res / min marŝas malrapida, kaj kiam veturanta - kaj 4500 rev / min. Por po minuto valvoj provitaj de 150 al 1200 cikloj. Kompreneble, tio klarigi grandan ŝarĝon sur la fokoj. Krome, la ĉapo havas altan gradon de ekspozicio al agresemaj kemiaj medio. Tie glando materialo tuŝi oleo kaj varmaj gasoj de ellasilo.

Pro ĉi tiuj ŝarĝoj la materialo el kiu oni formis la plej mola parto, ĝi fariĝas pli solida. Tiam estas neklara de laboranta randoj de la parto. En ĉi tiu kazo, esti anstataŭigo valvo tigo sigeloj, motoro ankaŭ povas lavi aŭ efektivigi prevento.

Tamen, ni devas ne opinii la sigeloj devus esti ŝanĝita ĉiujare. Moderna fabrikantoj jam establis kulturon de produktado de ĉi tiuj partoj. Remeto necesas ĉiu 100.000 kilometroj. Sed ekzistas motoroj kie la anstataŭigo farenda pli ofte.

Kiuj estas la malnovaj valvo tigo sigeloj signoj de eluziĝo? Tie ili povas vidi eĉ en aspekto. Wear sizomu identigitaj de la fumo de la tubo de ellasilo. Eble aperas dum momento nur kiam la motoro estas startita aŭ kiam motoro bremsita.

En tiaj detaloj kiel valvo sigeloj, signoj de eluziĝo en la formo de fumo - ne estas la sola signo de faktor.Vtoroy - pliigis "apetito" por oleo. En ĉi tiu kazo, fugoj de lubriki fluido oni ne observis. Se ni parolas pri la fluo indico pliiĝos al 1 litro de oleo por 1000 km. Ankaŭ, alia trajto - brining kaj lubrikado de la elektrodoj en la fajreron.

Kiel anstataŭigi la valvo tigo sigelojn?

Multaj konsilas realigi tiun operacion en certigitaj SRT, kiel la bildo postulas la motoron desmontaje. Vi povas realigi ĉi tiun operacion sen foriganta la culata, necesas nur por provizi la necesan kvanton de pacienco.

Aro de iloj

Labori bezonas ilojn. Kutime ĝi prenas aron de iloj, kiu estas uzata por motoro riparoj. Veni en oportuna tenajlo kaj specialaj iloj kiu kunpremas la valvo printempo. Pinĉiloj bezonos akiri la panerojn. Krom ĉiu ĉi tio, la mandrel necesas, kun la helpo de kiuj okazos gazetara-fit sigeloj. Ankoraŭ bezonas martelon kaj stano veldo stangoj. La dimensioj de la stango devas esti ne pli ol 8 cm de diametro.

drato anstataŭigo

Forigado la valvo tigo sigeloj konsistas la sekvajn paŝojn. Unue vi devas malmunti la culata kovrilo. Tiam cranking la krankŝafto. Devas rotacii dum la markon sur la arbo de levas catalina kun la sama litero Tav la naski loĝado. Tiam forigu la portas loĝejo kune kun la arbo de levas. Nun eblas ripari la catalina kaj ĉeno. Malkonekti la dratojn de la sparkiloj kaj inciti ventro-distordanta.

En la sekva stadio bone premas la printempo kaj forigi la levilo de la valvo veturado. Ni devenas de la blokado telero kaj ĉerpi la printempo. Everts ĝustigante ŝraŭbo. En loko de la ŝraŭbo estas bezonata por ŝraŭbi ilo kiu povas kunpremi la valvo printempo. La malfermo, kiu estis formita per forigo de la kandeloj, meti en nia trinkejo. Tio estas bezonata por certigi ke la valvo restas fermita. Nun ni liberigi biskvitoj. Tiucele ĝi estas kutime necesa por kunpremi la valvo printempo kaj streĉi la riglilo rassuharivatelya. Forigi la partoj, purigi la ilo.

Nun vi povas vidi la sigeloj. Se vi ne scias kiel ŝanĝi la valvo sigeloj, vi devus uzi la puŝon-en terminalo. Tiu permesas uzi la lumo frapas la percutor forigita sigeloj. Ne necesas uzi la veturado-eksteren destornilladores, tenajlo aŭ iu ajn alia simila instrumentoj. Do vi povas fi ere maniko.

Nova detalo devus esti singarde metis sur la valvo (kaj samtempe provas ne erodi je parto de tio). Interna surfacoj devas esti oleo. Do promocios la glando laŭ la valvo al la gvidisto maniko. Ĝi nun restas frapetis, kaj fine premi la oleo sigelo.

Post sukcesa premante tempon por kunvenigi ĉio en inversa ordo. Do, vi lernis kiel ŝanĝi la valvo sigeloj.

Kiel elekti la sigeloj?

Hodiaŭ, ekzistas preskaŭ neniu problemojn kun rezervaj partoj. Tamen, ne forĵetas situacio kiam vi havas fidi la anstataŭigoj kiuj estas rekomenditaj de la fabrikanto, kaj la fakto, ke ne estas en la vendejoj.

Se ni parolas pri la elekto de valvo tigo sigeloj, ke ilia ĉefa celo - por stampi la valvo tigo kaj valvo gvidantoj. Tiuj fokoj devas protekti la combustor de la petrolo. Kiam la valvo tigo oleo sigeloj estas videblaj signoj de eluziĝo kaj larmo, estas tempo por ĉeesti al la akiraĵo de novaj.

Vi scias kiel tiuj elementoj estas aranĝitaj. Kiel montrita per la uzo de ĉi tiuj aĵoj, tia solvo ebligas akiri bonajn rezultojn. Tiel, protekto estas konservita kiam subite warps la valvo tigo.

Novaj modeloj de ĉapoj el FKM aŭ acrilato kaŭĉuko estas uzitaj en modernaj motoroj. Tamen, neniu kaj nenie diras, ke ili ne povas esti uzita sur pli malnovaj maŝinoj.

Se la malnovan diskon por instali novan oleon skrapilo ringo, surhavas signoj aperas multe poste periodo, kaj la motoro estas multe gajni en tia movo. Ĉi tiu estas la optimuma solvo se la ĉapo persvadas al la valvo de la alteriĝo grandecoj.

Tamen estas grave konsideri la profilon de la interna parto de la glando. Ekzemple, japana motoroj havas ĉapoj kiuj estas ene de la protrusión. Sur la gvidisto maniko ĉe tiu punkto sulko. Ne necesas konduki eksperimentoj kaj meti tiajn detalojn en glata maniko.

Longa vivo ĉapoj provizos instalado de novaj sigeloj sur novaj motoroj. Se la malnova motoro povas liveri novajn modelojn kaj ĉapoj ne ion ajn, se vi metas la malnova petrolo sigelon modelo al nova modelo de la motoro de interna brulado, do io ajn povas okazi. La tuta punkto estas eĉ tio, kion valvo tigo sigeloj sur la strukturan trajtojn, kaj ke novaj elektrocentraloj operacii en ekstreme malfacila kondiĉoj. Pli malnovaj modeloj de sigeloj estas simple ne rezisti tian ŝarĝoj. Sekve, ilia aĉeto estas sensignifa.

Do, ni eltrovis ke ili havas valvo tigo sigeloj signoj de eluziĝo.