VAZ-2101. La legenda "Kopeika"

"Zhiguli" VAZ-2101 - Sovetio subcompacto aŭto, la unua modelo, kreita sub licenco de la itala maltrankvilo "Fiat" sur la bazo modelo Fiat 124. La aŭto estis produktita de 1971 ĝis 1982, nur 2,7 milionoj unuoj estis kolektitaj, kaj tiel, la aŭto povas prave esti konsiderata kiel nacia. Tiel la kosto de la maŝino estis en ordo, ĝia statuso. Bazaj "Kopeika" VAZ-2101, kiel oni nomas aŭtistoj kiuj komencis la tuta familio de VAZ modeloj, ĉi tiu versátil 2102, plibonigita VAZ-2103, plibonigita 2106 modelo en 2105 kaj 2107. Ĉiuj estis iranta sur la ĉasio 2101 uzante la parametroj kaj karakterizaĵoj de la elprovita " pencon. "

Interkonsento kun la itala aŭto maltrankvilo

En aŭgusto 1966, la Moskva fako de Ekstera Komerco subskribis licencon kontrakton kun itala kompanio "Fiat" en kunlaboro en la kampo de pasaĝero aŭto produktado. Por la konstruo de la kontrakto aprobita de la projekto sur la planto en Sovetio por la produktado de tri modeloj de prototipo de Fiat 124: VAZ-2101 pasaĝero aŭto (sedán), VAZ-2102 (ŝoseoj) kaj lukso aŭtoj - VAZ-2103.

"Fiat 124" kaj la rusa vojoj

Kiam la itala Fiat 124 estis farita en la rusa vojoj dum kelkaj parametroj de testado, la rezultoj estis decepcionantes. La maŝino ne povis esti operaciitaj strikte en ĵipo kondiĉoj de Sovetunio.

La ĉefa problemo estas la nesufiĉa forto de la skatolo korpo farita el maldika metalo, senefikeco malantaŭo disko bremsojn kaj malalta senigo. Korpo simple unstuck kiam veturanta super krateretoj kaj batoj, ĝia konstruo estis desegnita por la plej larĝa ebla fenestro malfermaĵoj antaŭa kaj posta fenestroj, maldikaj apogtrabo ne plenumis "tordante" ekzerco. Malantaŭo bremsojn simple ne funkciis, kaj la malalta maŝino pella kaŭzis efikojn sur la grundo oleo pato kaj antaŭa akso elstarantajn elementoj.

Rezulte de provi la estonteco modelo VAZ-2101, la karakterizaĵoj de kiuj estis en malfeliĉo de plibonigo, gajnis la malantaŭo bremson tamburo, la promenado alteco estis pliigita de 30 milimetroj, kaj la korpo, anstataŭ loko veldado, kuiri nun plene en ĉiuj rilatoj. Krome, distribuisto ŝafto de la motoro movis de la malsupro supren, estis farita por la komforto de Sovetio aŭto posedantoj kiu kutimis sendepende ĝustigi la valvo clearances. La procezo estis simpla, forigi la aero filtrilon de la karburilo kaj arbo de levas kovrilo iĝas plene atingebla. Ni devis desatornillar la ok ŝraŭboj, premas ĝin al la motoro bloko. Post eltiri la kovrilo scrolled krankŝafto en specifa modelo, en la ĝusta ordo, tiel ke la valvoj estas alterne liberigita. Ĉiu valvo estas provita por la breĉo inter ĝi kaj la rockero ŝafto. klaro malpliigis aŭ pliigis eventuale. Iam la truojn estis provita en ĉiuj valvoj, kovrilo fermita, metita reen la aero filtrilo, kaj la aŭto estis preta por plua operacio.

La unuaj ses kopiojn de la modelo VAZ-2101, kiu prezentis foton en la artikolo, kolektita en aprilo 1970, la dukto estis provita en aŭgusto, kaj sur la aro, sed ne ĝia plena kapacito, la kunveno butiko venis proksima, en 1971. Dum 172.176 veturiloj estis produktitaj. En 1972, la linio de muntado estas descendido 379.008 aŭtoj, kaj en la plena forto de la planto gajnis en 1974. En la kurso de la produktado de la modelo estis plibonigita, perfektigita farbo teknologio, la plej bona materialoj estis elektitaj por plena insonorización kaj plibonigi la entuta nivelo de komforto.

indeksado

Por indeksante aŭtoj produktitaj en la fabriko en Togliatti, oni decidis apliki la librotenado normoj laŭ la dokumento de la Ministerio de industrio aŭtindustrio - OH 025270-66, kiu enhavis regularoj veturilo klasifiko.

Kiel instrukciis, ĉiu nova modelo devas esti asignita kvar-cifera kodo, la unuaj du ciferoj - la designación klaso maŝino kaj ĝia celo. La sekvaj du ciferoj - a modelo. Ĉiu veturilo estas asignita plia modifiĝo, la kvina cifero, secuencial nombro. Operacio de la VAZ-2101 estis plejparte dependa de la indekso nombroj kiel maŝinoj estis distribuitaj laŭ klimataj zonoj. Sesa indekso figuro indikas devigaj klimato: 1 - Malvarma, 6 - eksportado aŭton por moderaj kondiĉoj, 7 - eksportado versio de la tropikoj, 8 kaj 9 - rezervo poziciojn por aliaj eksportado modifoj. Individua maŝinoj estas nomata kiel transira, kelkaj kombinaĵo - 01, 02, 03, 04 kaj tiel plu. Kutime, antaŭita de aro de ciferecaj literoj kiu determinas planto kiuj konstante produktas tiu modelo de aŭto.

centralo

VAZ-2101 modelo ekipita per vysokooborotisty benzinmotoro kapablo de 64 litroj. al., kun cilindrada de 1300 cc. cm. La dezajno de ripeti la bazajn parametrojn de ĝeneraligita en-linio, motoroj de kvar cilindroj. Altempigo konsistis el la kondukado ilaron, la tensioning mekanismo, arbo de levas kaj kamoj, rezultigante movado de la valvoj. Lubrication certigas la pumpilo kiu pelas la premo de oleo tra la motoro sistemo. Malvarmigo efektivigis uzante anticongelante tipo "Anticongelante" cirkulas en fermita cirkvito kun la paŝo tra la radiatoro. Brulaĵo miksaĵo manĝigi monogastric difusor karburilo "Weber". Ŝaltita disponigi pinglo-tipo rotacian chopper konektita veturi la bombo de oleo. Ĝenerale, la motoro estis fidinda powertrain, ekonomia kaj malkara de subteni.

transdono

VAZ-2101 estis metita ĉe manlibron 4 rapidoj transmisiilo kun jenaj ilaron kvocientoj:

• 3.75 - unua transdono;
• 2.30 - dua ilaron;
• 1.49 - tria ilaron;
• 1.00 - kvara (rekta) transdono;
• 3.87 - Inversa ilaron;
• antaŭen ilaron - helicoidal profilo, engaĝiĝas permanenta;
• Marŝas malantaŭen - rekta;
• Synchro - en ĉiuj transdonoj, krom la dorson;
• ŝaltanta kontrolo - subĉiela levilo;

Transdono de rotacio en la radoj traseras

VAZ-2101 produktis nur en la tirado trasera enkorpiĝo. Torque estas elsendita tra la akso de la helico kun integrita subteno. Krucoj kun kudrilo lagroj estis peranto inter la hob kaj la pestaña de la planeda ilaro. Tra la diferencialaj rotacio estas transdonita al la du malantaŭ-aksa duone akso asociita kun la bremson tamburojn, kiuj kun kvar boltoj alfortikigitajn radoj.

sistemo de bremsita

Centra hidraŭlika, ŝtalo pipoj, disko calipers ĉe la fronto kaj tamburoj ĉe la malantaŭo. Ĉi tiu estas la sistemo de bremsita VAZ-2101, efikan kaj constructiva fidinda. Antaŭa disko bremsoj unventilated, fera konstruo, kombinita kun la nabo, provizita la kilometraj sen anstataŭigo per rimedo de 60 mil kilometroj. Caliper antaŭa bremso konsistas de du cilindroj kun piŝtoj samovozvraschayuschimisya ke sub la ago de premadita hidraŭlikan bremson kuseneto, premante ilin al la disko ambaŭflanke.

Malantaŭo bremsojn VAZ-2101, tamburo, mem-regulador, konsistis el du kusenetoj, bremson cilindroj kaj rekte tamburi sur kiu la radoj estas muntitaj. Al la rado trasera bremson mekanismoj estis nutritaj ekscentra mano bremson, kiu estas konektita per fleksebla kablo por levilo-tensioner muntita en la kajuto inter la antaŭaj sidejoj.

ĉasio

Antaŭa Pendado VAZ-2101, sendependa, ĝi konsistas de du stampita leviloj muntitaj sur antaŭa kadro per silenta-blokoj. La supra kaj malsupra brakoj estas konektitaj al la ĝermo akso pilko lagroj. La maldekstra kaj dekstra levilo paro kombinas specialan profilita bar-rulo, threaded tra la kaŭĉuko grommets. La celo de ĉi tiu aparato estas sorbi vibrojn de la antaŭa pendado.

Pendado trasera VAZ-2101, Pendolo, kunmetita de brakoj konektanta la korpo kaj la akso trasero krampoj de la ĉarniro laŭ la principo de interago. Ankaŭ, la akso trasero kaj la korpo konektas la transversa trabo stabileco, ne permesante la radoj por movi en horizontala ebeno relative al la korpo.

Ambaŭ la antaŭa kaj posta pendado plifortigita kun ŝtalo helicoj torditaj, kombinita kun hidraŭlikaj skusorbiloj.

La kosto de la VAZ-2101

La plej multaj el la aŭtoj venante malsupren la linio de muntado en Togliatti, jam plurfoje estis reviziita. La malforta punkto de la VAZ-2101, konfirmas ĉi bildo, antaŭa kotŝirmilo, kiu estas submetitaj al rustos en lokoj super la rado arko, kaj ankaŭ la sojloj, kiuj estas malbone protektitaj kontraŭ eniron de akvo kaj koton. Kaj tamen, entute fidinda aŭto ankoraŭ aĉetita kaj vendita. VAZ-2101, la prezo de kiu varias ene de iuj limoj, povas esti aĉetita de la manoj aŭ en la showroom por la vendo de uzitaj aŭtoj. Iuj bone konservis kopiojn, rareza signoj povas esti peniga sufiĉe por aĉeti ilin ĉefe por kolekto, ne por vojaĝoj. Malnova aŭto VAZ-2101, postulante riparon, kostos ĉirkaŭ 20 mil rubloj. Maŝinoj sur la iri, en servo, taksis pli multekosta en la gamo de 30-80 mil rubloj kaj maloftaj, kun senmanka interno, silenta motoro kaj la brilantaj ekstera kresko prezo de ĝis 150 000 rubloj, kaj foje pli altaj.