Cooling ventumilo motoro. Riparo de la motoro malvarmigo ventumilo

Ne necesas denove paroli pri kial vi bezonas la motoro malvarmigo ventumilo kaj la pli ŝarĝita ĝin al misfunkcio. Kiel la nomo implicas, ĝia primara celo - por malvarmigi la motoron dum veturanta aŭto. Tre Ofte, ĉi aparato malsukcesas, la kialoj de ĉi tiu maso, ni komprenos la sama kun kulminaĵoj riparon.

Motoro malvarmigo ventumilo: la principo de ago

Unue, vi devas kompreni kiel tiu aparato funkcias. Ekde ni pritraktas tuta aro de mekanismoj kaj aparatoj permesante retiri varmego de la motoro al la medio, ĝi estas iom komplika sistemo. En ĉi tiu artikolo ni parolos pri aero malvarmigo anstataŭ likva. La ventumilo estas muntita inter la cilindroj. Ĝi estas funkciigita per V-zona stirado rekte de la krankŝafto pulio.

En la motoro estas specialaj portitaj kiuj permesas direkti la fluon de aero en tiuj partoj de la motoro, kie la maksimuma temperaturo. La ventumilo konsumado potenco de la motoro estas 8-9% de la maksimumo. Ne forgesu, ke temas sur kaj for aŭtomate kiam atingas certan temperaturon. Ekzemple, la motoro malvarmigo ventumilo VAZ-2110 komencas operacii kiam hejtas al 95 gradoj Celsius kaj supre. Se tio ne okazas, tiam vi devas serĉi la kaŭzon kaj korekti ĝin.

Serĉu temoj

Kiel praktiko montras, ne estas ĉiam tiel facile trovi la problemon, kiel ĝi povas ŝajni. La plej komuna kulpo - ĝi estas ne-operacio ĉe la ĝusta tempo. Tio estas, la motoro varmigis ĝis la limo temperaturo je 95-99 gradoj, kaj la aparato ne estas aktivigita. En ĉi tiu kazo, ni bezonas malfermi la kapuĉo kaj trovi la Switch, kiel regulo, ĝi situas sur la flanko de la radiatoro. Ĝi povas esti anstataŭigita aŭ riparita provon.

Kompreneble, la fiasko de termika tranĉo - tio ne estas la plej malbona afero kiu povas okazi. Eligo multe pli malbona laŭ la ventumilo motoro. Unue ripari pli da tempo konsumanta kaj due, per tiu ne povas esti konfuzita. Sed ĉefe, estas necese kontroli la meĉo de la motoro, kiel ĝi povus esti difektita. Se ĝi estas OK, provu tion. Elŝalti la dratojn de la termika ŝaltilon kaj konekti ilin kun la alia, ŝalti la ŝaltita. La fervorulo devus gajni. Tiel, rompiĝo ne estas kaŭzita de la motoro kaj ŝaltilon.

Ilo por riparo

Do, ĉu vi kontrolis ĉion, iris tra ĉiu fuzeo kaj jam atingis la relajso, sed la problemo ne kuraĝis. Sekve, la motoro malvarmigo ventumilo ne funkcias, vi devas forigi kaj ripari la aparato motoro. Por fari tion ni devas havi minimumon aron de iloj. Prenu bazo 10, tial ili havas preskaŭ ĉiu en la garaĝo, ankaŭ bezonas etendo ŝnuron, meza aŭ longa.

Estas la celo pri kliko. Se ne ekzistas, oni povas preni ordinara kaprobarbo. Krome, prepari ŝtofo, kiel estas la laboro de polvo. Estas pli bone mano estis plata kaj Phillips ŝraŭbilon, kaj aro de klavoj. Ĉi tie, principe, kaj ĉio, tiam vi povas iri rekte al desmantelar la aparato. Parenteze, antaŭ vi komencas labori, estas dezirinda malfunkciigi multe de la kuirilaro, te la "minus".

Forigi la malvarmigo ventumilo

Fojo kiun havas la necesajn ilojn, la maŝino estas instalita sur horizontala surfaco, kaj la ŝaltita ekas for, Vi povas komenci malmunti. Vi unue devas tute malkonekti la dratojn al la ventumilo. La unua afero ni forprenu la motoro konektilo, kaj poste al la dratojn de la temperaturo sentilo. Nur estas averto, vi devas malŝalti ambaŭ ekstremaj, te, de la sensor kaj fervorulo.

Poste la motoro malvarmigo ventumilo estas preta por forigo. Sed antaŭ tio, vi devas desatornillar ĉiuj boltoj. Unue, desatornillar la du el ili, tiuj kiuj troviĝas supre kaj malsupre, rezulte ni akiri liberan maldekstra flanko. Al intenco de la dekstra, do ekzistas nur unu riglilo meze. Sekva paŝo: preni la centron de la ventumilo kaj treni vin mem, vi devas sen peno akiri lin el sub la kapuĉo.

Iom de renovigo

Estas notinde, ke la aparato estas plene faldebla. Sekve, estas necese fari anstataŭigo kunveno. Tamen, en iuj kazoj, ĝi havas sencon fari neaŭtorizitan riparoj. Ekzemple, fermis bobeno en la motoro. Estas problemoj eĉ pli facile, kiel blovita fuzeo. Sufiĉas ŝanĝi la eron, kaj ĉio funkcios.

Ni notu, ke la motoro malvarmigo ventumilo, la prezo de kiu estas nun pli granda, devas esti malplenigita periode. Unufoje ni forigi la bezonon uzi la peniko frapetis sur la diversaj specoj de poluo, ĝi povas plibonigi lian rendimenton. Ekde la aparato havas kelkajn rapidoj, ĝi uzas specialan rezistilo tra kiu nuna estas liverita. Ekzistas meĉo kiu blovas tre ofte, pro ĉi tio, fakte, la ventumilo oni ne inkluzivita.

Kontrolu motoro kaj cableado

En la operacio de la aŭto dratoj oksidiĝas, tiel ke la kontakton iĝas pli malbona. Tial, antaŭ ol ŝanĝi ion, vi devas rigardi al la kondiĉo de la dratoj. Neuzebla tuj devas ŝanĝi aŭ purigi la peniko. Sed se la problemo ankoraŭ persistas, vi devos kontroli la ventumilo motoro. Faciligi sufiĉe, nun lerni kiel.

Se la motoro malvarmigo ventumilo estas enŝaltita, ni realigi la sekvajn manipuladoj. Conectores devas malkonekti la dratojn, kaj poste instalita Jumper inter kontakton nigraj kaj ruĝaj kabloj kaj plus baterio. Plue, per la dua fina stacio jumpered bruna dratojn kaj minus baterio. Poste, ŝalti la ŝaltita, la fervorulo devus kuri. Se tio ne okazas, tiam ni havas misa motoro. En ĉi tiu kazo, vi povas provi ripari, sed ĝi prenos multan tempon, kaj kiu scias, kio estos la rezulto.

La motoro estas varma, la ventumilo ne ŝaltas

Ĉi tiu estas eble la plej ofta problemo. Jen kion ni jam diris iom pli frue en tiu artikolo, sed jen ĝi estas necesa por kompreni pli detale. Ekzemple, motoro "Kalina" Cooling fervorulo devus turni al temperaturo de 99 plus aŭ minus 2 gradoj. Off aparato devas esti al temperaturo de 92 plus aŭ minus 2 gradoj. Se tio ne okazas, ekzemple, inkludas, sed ne estas malŝaltita, aŭ inverse, vi devas ripari aŭ anstataŭigi la termika ŝaltilon.

Por kontroli ĉi la kazo, Vi povas provi starti la motoron, permesi ĝin varmigi ĝis mastruma temperaturo, zorge desatornillar la ĉapo de la ekspansio benzinujon kaj metis en la termometro. Se la markon estas haltita inter 92 kaj 99 gradoj, la unua rapido devas esti implikita se 99-105, la aparato devas operacii en la dua rapideco. Se iu anormalidades estas observitaj, estas probabla, la rezistilo forbrulis fuzeo.

Riparo de la rotor kaj brosoj

Kelkfoje kulpigi banalan koton. La veturilo estas funkciigita dum multaj jaroj, kaj liaj sistemoj ne purigis. La rezulto estas malsukceso. Kiel ekzemplo, konsideru la motoro malvarmigo ventumilo VAZ-2110. Por montri riparon, vi devas klini la motoro kapuĉo kaj rigardi la entuta kondiĉo de la teamo. Kutime postulas anstataŭigo brosoj, pro lia mastruma medio. Ili rapide eluziĝas, fariĝis poluitaj kaj ne povas elteni sian laboron.

Al intenco de la rotoro, tiam ekzistas malmulte elekto. La unua paŝo estas por kontroli ĉu la bobeno laboras. Se ĉiu iras bone, ni povas volonte ni ne devas ŝanĝi ĝin. Se estas malfermita aŭ mallonga, ni komencas tuŝi ĉiu vico kaj rigardi kie la problemo estas. Vi ankaŭ devas purigi la tutan malpuraĵon, kaj ĝi estos tie, kredu min, multe. Vi povas uzi broson, metalo kaj ŝtofo. Ĝi permesis la uzon de solidaj sen kemie agresema komponantojn.

konkludo

Resumi. Ni eltrovis kiel ripari la motoron malvarmigo ventumilo. Se vi faras ĝin vi mem ne funkcias, do vi devas iri al la servo, sed la amuzo ne estas malkara, kaj vi povas preni 5,000-10,000 rubloj. Kompreneble, se almenaŭ unu ĉiu malmultaj jaroj por lubriki la frotado surfacoj, purigi la klingoj de malpuraĵo kaj ŝanĝi la fuzeoj, tiam multaj problemoj povas esti evitita. Tamen, neniu estas imuna kontraŭ damaĝo, sed nun vi scias kiel la plimulto de la kulpo estas forigita, la pli ke riparon ventumilo malvarmigo de la motoro - ĝi ne estas tiel malfacila. Ni nur devas fari iom penado havi la necesajn ilojn kaj novaj partoj. Se vi plenumu ĉiujn viajn manojn, vi povas savi ĝis 60-80% de la financo.