CVT zono desmantelamiento kaj dezajno trajtoj

Ĝi iĝas pli ofta hodiaŭ igante variablo rapido. Malgraŭ tio, ke oni komencis uzi por longa tempo, nun ili estas estimitaj. Kiel ĉiuj aparatoj, ili estas inklinaj al rompiĝo.

Aparta atento estu donata al la particularidades kiu vi devus konsideri anstataŭante la CVT zono. Iliaj grandecoj dependas la produkto celloko. La plej granda dissendo ŝablono kun lernebla en 20 mm de alteco kaj larĝeco kaj 45 mm respektive.

Kio Vi Devus Scii

Produktita laboro en oportuna maniero kun la helpo de specifaj iloj. Zono kun granda generacio ne adekvate publikigi paro motoro de la pulioj, pro kiu la potenco estas perdita. Remeto rekomendas en specialigitaj laborejoj pruvis profesiuloj, sed tio ne eblas vi povas fari ĝin vi mem.

CVT zono: dezajno

La strukturo inkluzivas la ŝtalo strioj estis kovrita per kojnoj. Averaĝe, zono anstataŭigo estas farita ĉiun 200-250 mil km. Malsukceso plenumi la regulojn de operacio povas damaĝi levitaj pro metala laciĝo. La materialo estas tirita, kaj la distanco inter la platoj pliigas, kiu kondukas al rompiĝo. En ĉi tiu kazo trenante veturilo estas nedezirinda ĉar la elementoj verŝis zono povas damaĝi aliajn partojn kiel ekzemple pulioj aŭ dentaĵoj.

Akra efikoj eĉ fiasko povas rezultigi rapido sensor, se faŭlto dum rapida moviĝo kaj la elektronika kontrolunuo kopios pulioj en kriz situacio. En ĉi tiu situacio, la variablo rapido zono povas ambaŭ esti misformita aŭ rompita. Se la aŭto movas al duona rapido, la ŝarĝo sur la zono estos minimuma. Ekde la sensor estas farita sur la principo de la Halo tiaj situacioj okazas malofte. Kiam aĉetanta uzita aŭton rekomendas ŝanĝi la sentilo en la unua loko. Ne estos malfacila, ĉar ĝi estas muntita sur la loĝado. CVT zonoj kiel Snowmobiles eblas damaĝitaj kaj al malalta rapido, ekzemple al la impactar la trotuaro dum dorsflankanta.

Efektivigi verkojn

Anstataŭi la zonon, bezonos ŝraŭbilon ŝoko, pluraj krampoj, martelo, Wrenches, pura la surfaco de la labortablo, kaj pluraj malplenaj ujoj por stokado de malgrandaj partoj forigitaj. Tankoj devus meti en oportuna maniero kiel la forigo de partoj kaj specialaj momentoj por noti aŭ preni foton. Ĉio ĉi tio reduktas la riskon de eraro en la kunveno de la variator, kiel sperta en la dezajno de unu tago, kaj komenci kunvenon nur post unu semajno.

Komenci unscrewed serurojn de la arbo de levas ĉapoj, tie devus esti almenaŭ ses, kaj tiam forigis la kovrilon mem. Helicoidal ilaron estas forigita, la tuta retirita partoj sumigi al pre-preta ujo, sekvata de vico super la skatolo kaj akiri parton de la loĝejo kaj ankaŭ la ŝafto. Plue eliĝo de boltoj farita sur la perimetro, kun martelo milde frapetante la kovrilon kaj milde retirita. Ankaŭ ne forgesu pri la ilaron. Milde desatornillar fiador pumpilo, kaj tiris per kateno ilaron radoj. Nun, la pumpilo kovrilo povas esti facile forigita, ĝi bezonas preni supren la ŝafto kaj zorge tiri supren.

Reassembly ne estas problemo. Malmuntado de la CVT flanko de la skatolo estas kompletigita, estas necese prokrasti ĝin al la flanko kaj komenci unscrewing la kovrilo. Ĝi estas fiksita forte sufiĉe, do ĝi devas esti venkita, ĝi postulas ordinara ŝraŭbilon. Post eltiri la kovrilo malfermi la ĉefaj elementoj de la variator: du ŝafto kaj la ŝanĝiĝema rapido zono. Per krampoj (plej bona opcio estus plasto) zono estas kunpremita, ĝi malhelpos lia detruo por plua analiza. La zono estas eltiris kune kun la pulioj de la variator, kaj la bezono certigi ke, por malfermi truon ne havas ion kroman. Poste estas forigita de la zono pulioj. Ni nur povas anstataŭigi la ŝanĝiĝema rapido zono al la sekva kaj pasigi la reassembly de ĉiuj partoj.

trajtoj

Indas atenti la materialoj uzis. La afero estas, ke ordinaraj rubberized tekstila zonon, kiu estas uzata por klimatizilo aŭ generatoro ne taŭgas por la tasko, ĉar ĝi havas rapidan eluziĝon.

CVT zonoj scooter havas specialan strukturon, senigita de tiuj mankoj. En automoción variators ankaŭ uzata kiel larĝa zono metalo ĉeno konsistanta el telerojn. Por lia lubrikado rekomendas uzi specialan likvaĵo, kio ne permesas gliti la ĉeno.