D-260: motoro larĝa gamo de aplikoj

D-260 - motoro kiu havas larĝan gamon de aplikoj. Amplekso Datumoj motoroj diesel - estas la loko, kun libera aliro al aero. Ĉi tiuj motoroj estas uzata por operacio je media temperaturo de +40 ĝis -45 gradoj Celsius. En ĉi tiu artikolo ni parolos pri tiu motoro en pli detalo, ni trakti lia kampo de apliko, ni rakontos pri ĉiuj trajtoj de la unuo kaj paroli pri la kaŭzoj de la plej oftaj paneoj.

Kampo de apliko de la motoro D-260

Dizela D-260 - motoro, kiu estas uzata kiel potenco unuo sur radoj traktoroj, traktoroj kun rastreador ilaron, furaĝo rikoltistojn, potenco iloj, tiel kiel aliaj transporto kaj teknologia maŝinoj. Motoro datumo aparato provizas dum longa periodo de operacio sen gravaj riparoj, submetita al la postuloj de la mastruma kaj stokado motoro D-260. Tio povas klarigi la popularecon de la instalado de la familio aŭto GAZ kaj ZIL. Li establis ilin kiel la potenco unuo. D-260 - motoro larĝa gamo de aplikoj.

motoro agado

Teknikaj karakterizaĵoj de la motoro D-260 estas la jena: kvar tempoj turbo diésel, kun rekta injekto de brulaĵo, havante ses vertikale aranĝitaj en vico de cilindroj kun tuta laborista volumo de 7.12 litroj. La cilindroj operacii en la sekva sinsekvo: unue al kvina-tria-sesa dua. Rotacio de la krankŝafto estas laŭhorloĝnadla (dekstra) cilindron diametron de 0,11 metroj, kaj la Streko estas cent dudek kvin milimetroj. La kalkulita densigproporcio de la motoro 260 egalas D-15, disvolvita de la 114 kilovato taksita povo en la krankŝafto rotacio frekvenco egalas al 2100 revolucioj por minuto je specifa fuelkonsumo 220 g / kWh, la pezo de D-260 (motoro) estas 650 kg.

Major damaĝo

Se la motoro ne komencas, eble pro la sekvan dividon:

• fiasko en la komencante aparato;
• kiuj kontraŭas la integrecon de elektra faŭlto aŭ misa serpentuma de la startigilo relajso bobeno, malfermita Stator zigzagojn;
• en la sistemo de brulaĵo de la motoro estas aero;
• rompiĝo de la brulaĵo provizo sistemo kiel tuto;
• en la malvarma sezono, la ĉeesto de akvo en la sistemo de brulaĵo kaj ĝia congelación;
• la motoro estas malvarma;
• ŝtopante la truoj en la kovrilon de la deponejo de brulaĵo, ne sufiĉa compresión en la cilindroj;
• damaĝo al la valvo printempo;
• misa valvoj.

Se estas mallongatempa lanĉo de motoro diésel kun ĝia posta fiasko, ĝi estas kutime pro la jenaj kialoj:

• Leakage brulaĵo provizo sistemo;
• pumpi fiasko aŭ pruvo de poluado de la ellasilo urinarias.

En la ĉeesto de la sekvaj trajtoj: malpeza ellasilo de la tubo, malstabila funkciado de la motoro kaj manko de plena potenco, povas indiki tiajn problemojn kiel obstrukco de la filtrilo fajnan karburaĵo purigado, la ĉeesto de akvo en la fajnan filtrilon, la ĉeesto de nekompleta vojaĝo relo, la eniro de aero en la retejo de la dukto fuming limigilo , la detruo de la diafragmo, aŭ indikas, ke la valoro de la karburaĵo ne kongruas normoj.