GAZ-560 "Steyr": Aŭto:

La diésel por veturiloj GAZ grupo - ne estas maloftaj. Diesel brulaĵo iras por duono de ĉiuj gazeloj kaj ĉiuj kargon: GAZ-3308, GAZ-3309, "Gazono" Sekva kaj "Valdaja". Inter la dizela potenco unuoj estas prezencoj de "Cummins" de Ĉinio kaj la motoro de YaMZ de Jaroslavl. Sed la unua motoro diésel, kiu estas instalita sur GAZ-560 - "Steyr".

Aŭstra potenco unuo de ĝia dezajno trajtoj, recenzoj, antaŭ tempo. Kian motoro kaj kio estas ĝia Zest? Respondoj konsideros la artikolon laŭvice. Ankaŭ elspezi iom analizo, ni taksas la konsistigaj eroj, avantaĝojn, malavantaĝoj kaj ebla riparo.

Aŭstra rusa GAZ-560 "Steyr"

Kiam Niĵnij Novgorod avtostroitelnaya entrepreno serĉis diésel por liaj aŭtoj, ili provis powertrains multaj fabrikantoj. Inter la testo estis la japana Toyota, pola Andoria, sveda Iveco kaj aliaj eŭropaj elektoj. La plej bona rezulto estis montrita fare de la aŭstra motoro Steyr M1. Tio estis iom surpriza, ĉar la kompanio estis engaĝita eksteraj motoroj, kaj precipe M1 estis eĉ seria motoro.

En 1996, GAZ subskribis kun la aŭstroj interkonsenton por akiri la licencon por la fabrikado de motoroj GAZ-560 "Steyr". Cetere, se la unuaj motoroj estis kunvenita de importitaj de eksterlande detaloj, poste ĝi planis krei rusa produktadobazo.

Trajtoj de la motoro GAZ-560

GASO-560 "Steyr" havas rimarkindan funkcion - la cilindron bloko kaj culata estas faritaj en unu Monoblock. Unu-peco mulditaj konstruo estas preskaŭ neniu repairable servo entrepreno, kie estas specialaj iloj kaj ekipaĵo. Cetere, tiu solvo havas siajn avantaĝojn.

1. En Monoblock motoro Mi ne problemojn kun brulvundo-kapo gasket. Pli ĉar estas ĝenerale ne.
2. Peco konstruo permesas subteni pli altan maksimuman premon en la motoro, kaj signifas evoluigi pli potenco.
3. Monoblock conductividad termika, kompare kun apartaj motoroj estas multe pli efika.

Alia karakterizaĵo de la aŭstra motoro - cigaredingo GAZ-560 "Steyr". Ili estas faritaj kun mekanike pelita kaj kontrolitaj de mikroprocesoro. Estas kontrolita de la kompleksa. Konsideri la pozicion de la gaso pedalo, la krankŝafto rotacia rapido kaj la legadoj de la motoro sensores. Tiuokaze karburaĵo livero estas reduktita aŭ eĉ haltis.

teknikajn karakterizaĵojn

Konsideru la detaloj de GAZ-560 "Steyr", la karakterizaĵoj de kiuj estas la jenaj:

• turbocargado diesel elektrocentralo Monobloc;
• 4 cilindroj aranĝitaj en vico kun 2 valvoj: fjordo kaj ellasejo;
• laborante volumo de 2.133 litroj;
• motoro potenco - 95 "ĉevaloj", kaj por la personigo kun intercooler - 110;
• Averaĝa konsumo por la "Volga" estas proksimume 7-10 litrojn po 100 kilometrojn, kaj por gazelo - pri 10-13 litroj.

Inter la trajtoj notinde, la motoro turbo, kiu estas tre elektema pri la kvalito de la servado oleo. Ofteco de revolucioj de ĝia laboranta partoj atingas 100 000. Oleo temperaturo tiel leviĝas super 150 gradoj. Se la oleo kvalito ne renkonti la postulata, ekzistas alta probablo de malsukceso de la turbino.

La olekuvo jxetigxis el aluminio, kiu reduktas totalan motoron pezo GASO-560 "Steyr". Per Monoblock ĝi estas alfiksita per elastaj elementoj kiuj signife redukti maŝino vibrojn.

Motoro Apliko Steyr

Motoro GASO-560 "Steyr", la karakterizaĵoj de kiuj estas diskutitaj supre, estas uzata ĉefe en la aŭto "Volga" Gazelle kaj komercaj. 4 cilindroj powertrains produktita en variantoj kun kaj sen la intercooler. En la originalaj planoj de la kompanio "GAZ" signifas la seria produktado de 3-, 5- kaj 6 cilindroj motoroj diésel. En ĉiu tipo de atendita havebleco turbocompresor kun aŭ sen intercooler ĝi.

Krom turismoj kaj komercaj veturiloj en la planoj de la du entreprenoj estis la uzo de "Steyr" sur platkamionoj, kamionetoj kaj kamionoj de duona tonelaje. Sukcesa vojaĝo de provo montris bonegaj rezultoj en severa rusa kondiĉoj. Veturilo ekipita kun motoro aŭstra bone kuri en 30 grado frosto, konsumi malpli brulaĵo kompare kun benzino motoro 406, kaj "kaprica" el rusa dizela karburaĵo.

La dezajno kapablo de la planto estis metita en Rusio 250 mil unuecoj por jaro. La unua motoro estis alportita plene kunvenis el partoj. Tiam ĝi supozis fabriki motorojn diésel de hejma partoj farita de la aŭstra projekto dokumentado. Produktado komenciĝas per 4 cilindroj "Steyr". Aŭtoj, sur kiu vi povas trovi diésel GAZ-560 "Steyr" - "Volga", Gazelle kaj UAZ. Aliaj aŭstra unuo modifoj poste neniam okazis.

komponantoj de

Ŝajnas do ruza motoron en la formo kunfanditaj Monoblock devus esti multaj karakterizan momentoj. Tamen, ene de la potenco unuo povas trovi la normon kaj kutimaj elementoj kiel piŝtoj, la akcepto kaj ellasilo valvoj kaj kontrolo krankon trunko bielas kaj biela lagroj kaj indiĝenaj oleo pumpilo. Inter la proprecoj de la interna strukturo de la stando unuo inyectores "inteligenta" kontrolo. Ĝi estas ankaŭ tre originalaj kaj aspektas stokado olekuvo de du duonoj. Estas pro loĝado GAZ-560 "Steyr" vokis polovinyaschimsya motoro.

Aŭstra unuo havas la kutiman zono sistemon muntita unuoj. Estas rulo sistemo: pretervojo kaj la streĉiĝo meĥanismo. Urbo plenumiĝas ĉiuj pendas erojn. Riglilo tra lavmaŝinon riparas la pulio.

Kalkulita averaĝe 300-500 mil kuri, en la "Steyr" piediroj kaj pli, se ĝia iom subteni. La ideo de "desechable" motoro provizis sufiĉan pensis nome longa. Montriĝas, ke anstataŭ la revizio estas anstataŭita la malnova motoro kun nova dolĉaĵoj trinkejo. Kondiĉe ke ekvivalenteco de prezoj estas tre bona elekto. Ŝajne, ĝi ne povis atingi la equivalencia en realo.

potenciala problemoj

Motoro GAZ-560 "Steyr", kio riparon ne celas origine, povas sperti diversajn malfacilaĵojn. Unu el la plej komunaj plendoj - la unuo estas malvarma, varmigas en la malvarma dum longa tempo. Fakte, ĝi estas nur unu el la trajtoj de motoro diésel. Ĉe pigraj kaj ĉe malaltaj ŝarĝoj dum la malvarma sezono la temperaturo estas super 50 gradoj ne estas levita. Sed valoras popuhat aŭton, la kajuton iĝas tro varma, kaj ankaŭ en aŭtoj kun benzino motoroj.

Granda plus "Steyr" estas ke la fjordo kaj ellasejo kanalojn de la karburaĵo inyectores estas kohera en la motoro bloko. Tanko linion tre rapide varmigas la tuta sistemo de brulaĵo, kaj preskaŭ al minus 30 gradoj al la ekzekuto de la "Steyr" ne. Por pli severa servo kondiĉojn pli bone izoli la plua kupeo kun la motoro. En severaj frostoj necese singarde monitori la kvaliton de karburaĵo, baterio kondiĉo kaj motoro oleo ĝissate vintro.

Turbo diésel ankaŭ postulas specialan traktadon. Laborante ĉe tre altaj rapidoj en oleo produkto bezonas bonan kvaliton. La pli bona estas la kvalito, la pli longa ĝi daŭros turbino. Tial, ankaŭ, sekvi la specialaj reguloj de operacio de turbo diesel en malvarma vetero. Ne rapidi gajni impeton kiam la motoro estas malvarma. La oleo devus havi tempon por hejti.

karburaĵo inyectores

De dizela karburaĵo kvalito implicas la sekvajn temo de la aŭstra motoro - la fiasko de la karburaĵo inyectores. Kun la laŭgrada obstrukco en la toberas komencas porti plonĝilo paro. Se "varma" motoro estas malfacile komenci, ĉi tiu estas la unua signo, ke la nozzle estas preparanta por anstataŭigi. Yourselfers dum mokante la motoro, ŝanĝante la elektronika agordo "vintro" - "somera". Dum tempo, profiti el tio, sed la eluziĝo partoj ne povas esti renversita, kaj la rezulto estas ankoraŭ unu - la anstataŭigo.

Pumpi injektilo GAZ-560 "Steyr" - sufiĉe preciza produkto kaj postulas pli grandan atenton. Estas specialigita benkoj por kontroli Steyr mekanikaj inyectores, la sveda produktado Motorpal.

Altempigo zono motoro GAZ-560

Altempigo Zonon GAZ-560 "Steyr" - unu el la plej gravaj komponantoj de la motoro. Timely anstataŭigo savos sur riparoj de la motoro, kiam la rompita rockero. En la kazo de la normala funkciado de la zono kuras 120 mil kilometroj kaj pli, sed blinde fidi al la fabrikanto ne devus esti. Estas pli bone rigardi la reala eluziĝo kaj tiuokaze la ŝanĝo tuj. Kiam anstataŭigo ankaŭ rekomendita por anstataŭigi la pumpilo, kiu havas ĉirkaŭ la sama limo marŝi. Ofte wedge pumpilo eĉ antaŭ la zonon eluziĝo.

La origina katalogo Timing "Steyr" zono nombro - 2178073/1. Krom la indigxeno el la originala fabrikanto Steyr listigitaj Dayco. Nombro de dentoj sur la produkto 129 kiam la zono larĝa de 35 mm (129RH350HSN). Laŭ la Estraro povas anstataŭigi la denaska zonon sur mallarĝa - 31 mm, kiu estas taŭga de Toyota Hylux kaj Toyota LandCruiser.

Altempigo zono anstataŭigo - proceduro kiu postulas iujn kapablojn kaj specialaj iloj. Estas plej bone konfidi tiun verkon por specialeca planto. En la rusa kunteksto ofte okazas la bezono ripari la aŭton sur la vojo. Nenio estas neebla se ĝi ne estas, kvankam la loko de etikedoj scion ege faciligas la laboron. Post tia riparo estas dezirinde ankoraŭ atingos la profesia centro.

Akvo Pumpilo "Steyr"

La pumpilo de la aŭto GAZ-560 postulas specialan atenton, kiel en la kazo de malsukceso kunportas gravajn riparojn. Timely anstataŭigo anticongelante signife etendas la vivon de la produkto. Ajna malpuraĵo povas facile clog akvo pumpilo kaj senkapabligi la tutan gason distribusistemo de la motoro. Remeto pumpilo estas bone kombinita kun la anstataŭigo de la tempigo zono, se ĝi taŭgas tempo (120 thous. Km), aŭ ekzistas signoj de eluziĝo kaj larmo.

Ripari siajn manojn

GAZ-560 "Steyr" havas pozitivajn recenzojn. Kun taŭga zorgo, la motoro iras ĝis 300 mil. Kilometroj aŭ pli. La fabrikanto ne havigas parta anstataŭigo motoro partoj. Se io rompis enen la motoro, mi anstataŭas iras ĉiujn dolĉaĵoj stangon kiel tuto. En kondiĉoj de rusa realaĵo estas iom malsama en Aŭstrio, kie la "Steyr" estis desegnita. Estas iuj spertaj kiu kolektas preciza aŭstra motoro. Sed tiuj, kompreneble, la unuo, kaj turni por ripari ilin finiĝas.

Fakte ĝi rezultas ke la motoro estas "desechable". Dum li subtenis - ĉio estas bone. Se misfunkcias, por anstataŭigi la frandaĵon trinkejo venas rare.

konkludo

En konkludo, ni notu, ke la provo aŭto "GAZ" por la efektivigo de la moderna de iu normo diesel bona. Bonega okupas kaj sukcesa testado donis esperon dum longa estonteco en la kruda vintro kondiĉoj. En realeco, aliflanke, trudi diversaj kondiĉoj, kiuj decidis la sorton de la aŭstra Steyr.