Kion faras la antaŭa pendado de la aŭto?

Aŭto pendado, aŭ kiel oni nomas en profesiaj rondoj, "pendado sistemo" estas grava konektanta elemento inter la veturilo korpo kaj la vojo. En hodiaŭa industrio automotriz estas du tipoj: dependa kaj sendependa pendado. Siavice, en la sistemo de veturilo stabiligo distingita antaŭa pendado kaj pendado trasera.

Unue, konsideru la aparato mem rekte veturilo pendado. En ĉi tiu ĉefaj komponantoj povas esti identigitaj gravaj mekanikaj kunveno. Unue, elasta elementojn necesajn por sentanta kaj transdonante la vojon normala forto de reago ĉe alveno sur neregulaĵoj. Due - gvidi elementojn difini la karakteron de movado de la radoj kaj la rilato inter ili. Kaj, kompreneble, la skusorbiloj kiuj utilas por mildigi la portanto parto de la veturilo vibrojn. Ofte, ĉi tiuj elementoj povas esti reprezentitaj en komuna mekanismo kiu plenumas ĉiuj antaŭaj funkcioj. Sed en la hodiaŭa automotriz inĝenieroj provas identigi por ĉiu funkcio por ekzekuti lian parton, por distribui la entuta ŝarĝo egale inter ĉiuj elementoj de la sistemo de stabiligo.

Konsideru la antaŭa pendado aparato. Ekde antikvaj tempoj, la ĉefa tasko de la aŭto pendado estas mildigi kaj, sekve, pliigi la suavidad de la veturilo kurado sur la vojo. Tiel la evoluo de stabiligo sistemoj komencas kun la dezajno pendado trasera, ĉar la radoj traseras estas en la statika pozicio. Evoluigi dezajno, mildigante la kurso de la veturilo, ĝi estis pli facila. La antaŭa pendado estas aranĝita multe pli komplika, ĉar la radoj estas en dinamika pozicio relativa al la korpo, kaj krome por mildigi la veturado necesajn por efektivigi la baza funkcio de la antaŭa rado - vico.

Ankaŭ sur la fronto stabiligo elementoj porti grandan ŝarĝon, ĉar ĝi koncentras en la bazaj elementoj de la fronto de la veturilo kiel ekzemple la motoro, transdono transmisiilo, akso kiam la antaŭa tirado aŭto. Antaŭa pendado kiel la lastaj, plej ofte, havas strukturon en kiu la ĉefa elemento estas apogtrabo. Tia sistemo de pendado nomita pendado McPherson. Kvankam en la kazo de sportoj aŭtoj, kie la motoro situas ĉe la malantaŭo de la veturilo, la antaŭa pendado aparato estas uzata anstataŭ tordo fontoj, kiu siavice estas longa ŝafto havante malaltan torsional rigideco, aŭ en la formo de pluraj serioj-konektita paralelajn interspacigitaj stangoj.

En modernaj aŭtoj antaŭa pendado aparato uzanta sendependa stabiligo sistemo en kiu la radoj sur unu veturilo akso, havas malfacilan efikon sur unu la alian, tio estas:, la pozicio de la radoj ne influas la pozicion de alia dum veturado. Antaŭa Pendado tia organizo aperis relative poste dependa, kiel postulis fundamentajn ŝanĝojn en la strukturo stabiligo elementoj kaj pliaj detaloj de la pendado aparato aplikita.

Kaj pri la avantaĝoj kaj malavantaĝoj de la dependaj kaj sendependaj pendadoj, io kompari tiujn du tipojn de stabiligo ĝi ne havas sencon. Ĉi tiuj ringoj estas muntitaj sur veturilojn, depende de la taskoj atribuita al la veturilo. En malsamaj kondiĉoj ĉiu kategorio de la pendado estos malsama plenumi siajn funkciojn por atingi la komunan celon - por mildigi la kurso de la aŭto kaj, sekve, la sekura movado de la trafiko sur la vojo surfaco signifas.